Bu Tet'ten sonra Batı'daki insanlar artık trafik sıkışıklığıyla boğuşmuyor.

Her bahar, Yeni Yılı karşılama hazırlıklarının telaşlı atmosferinde, Mekong Deltası'nda (MD) birçok kişi hâlâ trafik sıkışıklığından endişe duyuyor. Batı'daki Rach Mieu ve My Thuan köprüleri gibi bazı önemli geçiş noktalarında evlerine gitmek için birbirleriyle itişip kakışan sayısız araçtan korkuyorlar... Hatta bazıları şaka bile yapıyor: "Trafik sıkışıklığı Tet'in bir özelliğidir."

Delegeler, My Thuan - Can Tho otoyolunun açılış kurdelesini kesti.

Trafik sıkışıklığı artık Tet bayramının bir özelliği değil.

Yıllar öncesinin hikayesiydi bu.

2024 Ay Yeni Yılı'na yaklaşırken ve bu dönemde güneybatı illerinden ve şehirlerinden batı illerine ve batı illerinden güneybatı illerine araçlar hala yoğun bir şekilde sefer yapıyor.

Tek fark, trafik akışlarının ayrılmış olmasıdır. Binek araçlar, kargo araçları, otomobiller vb. çoğunlukla My Thuan 2 köprüsü ve My Thuan - Can Tho otoyolu boyunca ilerler. Motosikletler ise My Thuan köprüsü ve Ulusal Karayolu 1 üzerinden geçer.

Ulaştırma Bakanlığı'nın My Thuan 2 Köprüsü ve My Thuan - Can Tho Otoyolu olmak üzere iki büyük projeyi 2023 yılı sonuna kadar hayata geçirme kararlılığı, vatandaşların seyahatlerini kolaylaştırdı.

Ho Chi Minh şehrini Can Tho'ya bağlayan yeni köprü ve otoyol sayesinde seyahat süresi 4 saatten 2 saatin üzerine düştü.

"Eskiden, Tet veya tatil zamanlarında trafik sıkışıklığından endişe ederdim. Ailemle eve erken dönüp gece geç saatlerde ayrıldığımız ama yine de My Thuan Köprüsü'nde trafikte sıkışıp kaldığımız, yavaş yavaş ilerlediğimiz yıllar olurdu.

Ama şimdi My Thuan 2 köprüsü ve otoyol sayesinde ailem Ho Chi Minh şehrinden Can Tho'ya sadece 3 saatte gidebiliyor. Tet'e dönüş yolu hiç bu kadar rahat ve keyifli olmamıştı," dedi Ca Mau eyaletinde yaşayan Nguyen Thai Thuan heyecanla.

Daha önce, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho güzergahında bir araç arızalandığında, alternatif bir güzergah olmadığı için trafiğin saatlerce tıkanması kaçınılmazdı. Şimdi ise, otoyol tıkandığında, Ulusal Karayolu 1 "yükü paylaşabilir" ve tersi de geçerlidir. Yolcu ve yük taşımacılığı yapanlar, Tet sırasında milyonlarca dong'luk benzin tasarrufu sağlayıp trafik sıkışıklığından kaçınabilecekleri için heyecanlılar.

Batı'ya giden yol artık her bahar kabus değil.

"Tet sırasında ulaşım için araç kiralamak zorunda kalan müşteri sayısı artıyor. Önceki yıllarda, My Thuan Köprüsü'nde bir trafik kazasıyla karşılaşıldığında, şoförler yola devam edebilmek için saatlerce beklemek zorunda kalıyordu.

Ancak bu yıl evde kalıp sürekli bilgi güncelliyorum. Bir kaza haberi gördüğümde hemen şoförü bilgilendirip güzergahı değiştiriyorum. Bu hem zamandan tasarruf sağlıyor hem de şoförün sağlığını koruyarak insanların güvenli bir şekilde taşınmasını sağlıyor," diyor araç kiralama hizmeti sahibi Le Anh Tuan.

Köprüler inşa edenlerin ve yollar açanların sevinci

My Thuan 2 Köprüsü, My Thuan Köprüsü'ne yaklaşık 350 metre mesafede bulunan büyük ölçekli bir projedir. Toplam yatırım tutarı 5.000 milyar VND'nin üzerindedir. Proje, proje yönetimi, tasarım, denetim ve inşaat aşamalarının tamamı Vietnamlı mühendisler ve işçiler tarafından yürütülmektedir.

My Thuan - Can Tho Otoyolu, yaklaşık 23 km uzunluğunda ve toplam 4.800 milyar VND'den fazla yatırımla, doğudaki Kuzey - Güney Otoyolu projesinin bir parçasıdır.

Ulaştırma Bakanlığı, iki projenin hayata geçirilmesi için yatırımcı olarak 7 No'lu Proje Yönetim Kurulu ile My Thuan Proje Yönetim Kurulu'nu görevlendirdi.

Projelerin Ay Yeni Yılı'nda halka hizmet verecek şekilde zamanında hayata geçirilmesi için yatırımcılar, işçiler ve köprü mühendisleri gece gündüz yoğun bir şekilde çalıştı.

"My Thuan 2 Köprüsü projesine en başından beri katılıyorum, üç Tet tatili geçirdim, Tet öncesi ve sonrasında My Thuan Köprüsü'ndeki trafik sıkışıklığını ve yoğunluğu bizzat yaşadım ve gördüm. Bu Tet'te Batı'daki insanların artık My Thuan Köprüsü'nü geçerken trafik sıkışıklığı ve yoğunluğundan muzdarip olmamasından çok mutluyum.

My Thuan 2 Köprüsü'nün tamamlanması, Trung Luong - My Thuan ve My Thuan - Can Tho otoyollarını birbirine bağlayacak, Vinh Long ve Tien Giang eyaletlerini birbirine bağlayacak ve bölgedeki ana ulusal otoyollar arasında en yüksek trafik hacmine sahip ana yol aksını birleştirecektir. Bu, My Thuan 2 Köprüsü projesinin uygulanmasında doğrudan hedeflenen şeydir.

Bu nedenle, projenin başlangıcından itibaren projeye katılan tüm birimler çok kararlıydı. Projeyi zamanında ve en yüksek kalitede tamamlamamız gerekiyor," dedi 7. Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Le Quoc Dung.

My Thuan - Can Tho otoyolunda hız yapan arabalar.

My Thuan - Can Tho otoyolunu zamanında tamamlamak için koşturdukları günleri hatırlayan My Thuan Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Tran Van Thi, bunu sadece üç kelimeyle özetleyebildi: "Çok zor".

Binlerce işçinin şantiyede kalıp gece gündüz kalan işlerde çalıştığı günlerdi. İnsan kaynakları, malzeme kaynakları ve destek, yükleniciler arasında paylaşılıyordu ve tek bir amaç vardı: Mekong Deltası'ndaki 12 milyondan fazla insanın isteklerini yerine getirmek.

"Projenin çok anlamlı bir amacı var. Sadece Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Deltası bölgesinin kültürel ve ekonomik merkezi olan Can Tho Şehri arasındaki bağlantı ihtiyacını çözmekle kalmıyor, aynı zamanda bu bölge halkının uzun zamandır arzuladığı bir isteği de yerine getiriyor.

O tarihten bu yana, Yönetim Kurulu üyeleri projeyi tamamlama, halka hizmet etme, trafiği birleştirme, ekonomik ticareti sağlama, Mekong Deltası bölgesine yatırım yapan işletmelere hizmet etme konusunda büyük bir sorumluluk hissettiler ve projeyi bu Tet bayramında tamamlayıp halkın hizmetine sunma konusunda kararlıydılar.

Yönetim Kurulunun çabaları ve kararlılığının yanı sıra, şantiye kardeşlerimiz, Başbakan'ın dikkatini, Ulaştırma Bakanlığı'nın, özellikle Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam'ın yakın yönlendirmesini ve şantiye temizliği ve malzemeler konusunda yerel yönetimlerin koordinasyonunu da belirtmek zorundadırlar" dedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tet-nay-nguoi-mien-tay-khong-con-am-anh-canh-ket-xe-19224021114460245.htm