Demiryolundan kaynaklanan trajedi

Haziran ayının başında Hindistan'da meydana gelen ve yüzlerce kişinin ölümüne yol açan tren kazası, demir yolu endüstrisinin tarihindeki ilk trajik olay değildi.

Hindistan'da 2 Haziran'da meydana gelen tren kazasında en az 288 kişi öldü, 900'den fazla kişi yaralandı. (Kaynak: El Cezire)

Uzun bir gelişim geçmişi

Dünyada demiryollarının gelişim tarihi, MÖ 6. yüzyılda Yunanlılar tarafından inşa edilen 1,5 metre genişliğinde ve 6,4 km uzunluğundaki Diolkos çift hatlı demir yolu ile başlamıştır. Taş raylar üzerinde ilerleyen ilk at arabaları, en az 2.000 yıl önce Yunanistan, Malta ve Roma İmparatorluğu'nun bazı bölgelerinde ortaya çıkmıştır.

1550 civarında, Avrupa'da ahşap raylı demiryolları yeniden ortaya çıktı. 1768'de raylar, dayanıklılıklarını artırmak için demirle kaplanmaya başlandı. 18. yüzyılın sonlarına doğru demir raylar ortaya çıktı ve 1802'de İngiliz inşaat mühendisi William Jessop, Güney Londra'da Surrey kamu demiryolunu açtı. Hâlâ atlarla çekilse de, bu demiryolu dünyanın ilk kamu demiryolu olarak kabul edilir.

1804'te Richard Trevithick, Galler, Merthyr Tydfil'de ilk lokomotifi inşa edip test etmişti. 1811'de İngiliz mucit John Blenkinsop, ilk başarılı buharlı lokomotifi tasarladı. 1830'dan itibaren demiryolları Britanya ve dünya genelinde hızla inşa edildi ve uçak ve otomobillerin ortaya çıkışına kadar yaklaşık bir yüzyıl boyunca kara ulaşımının baskın aracı haline geldi.

II. Dünya Savaşı'ndan sonraki on yıllarda, dizel ve elektrikli lokomotifler buharlı lokomotiflerin yerini yavaş yavaş aldı. 1960'lardan itibaren, Japonya ve Fransa'nın öncülüğünde, çok yüksek hızlara sahip ve geleneksel trenlerden çok daha güvenli olan yüksek hızlı trenler birçok ülkede yaygınlaşmaya başladı.

Popüler medya... risklerle birlikte gelir

Demiryolları, Hindistan, Pakistan, Afrika ülkeleri gibi gelişmekte olan ülkelerde veya Çin, Rusya, ABD, Kanada gibi büyük ülkelerde mal taşıma ve seyahat etmede hala popüler bir araçtır.

Trenle seyahat etmek, bilet fiyatından esnekliğine, konforundan çevre dostu olmasına kadar birçok nedenden dolayı yolcuların hala tercih ettiği ulaşım aracıdır.

Ancak, ulaşımın temel aracı olması ve altyapısının yetersiz kalması nedeniyle, birçok ülkede hükümetlerin demiryolu güvenliğini sağlama çabalarına rağmen kazalar hâlâ meydana geliyor.

Her gün 13 milyon kişinin trenle seyahat ettiği Hindistan, 68.000 km'yi aşan uzunluğuyla dünyanın dördüncü en uzun demiryolu ağına sahiptir. Dünyanın en kalabalık ülkesindeki demiryolları her yıl yaklaşık 8 milyar yolcuya hizmet veriyor ve 1,5-2 milyar ton yük taşıyor.

Ancak hükümetin demiryolları güvenliğini artırmak için yaptığı büyük yatırımlara rağmen, yangın, fren arızası, doğal koşullar vb. gibi birçok nedenden dolayı her yıl yüzlerce kaza meydana geliyor.

Son olay, 2 Haziran'da doğu eyaleti Odisha'nın Balasore bölgesinde bir yolcu treninin duran bir yük trenine ve başka bir yolcu trenine çarpmasıydı. Kaza, birçok vagonun devrilip çarpışmasına neden oldu ve en az 288 kişinin ölümüne, çoğu kritik durumda olan 900'den fazla kişinin de yaralanmasına yol açtı.

Hindistan Demiryolları'na göre, ülkemizde son 10 yılda meydana gelen tren kazalarında en az 260 bin kişi hayatını kaybetti.

Kanlı Trenler

Sadece Hindistan'da değil, dünyanın birçok ülkesinde tarihin en korkunç tren kazaları yaşandı.

Sri Lanka'daki "Deniz Kraliçesi" tren kazası, dünya tarihinin en ölümcül tren felaketidir. Sri Lanka'daki "Deniz Kraliçesi" treni, 26 Aralık 2004'te Hint Okyanusu tsunamisi tarafından batırıldı. Felaket sırasında tren, Kolombo'dan güneydeki Galle şehrine gidiyordu. İstasyon kayıtlarına göre, trenin Galle'ye gidiş için 1.500 bileti vardı, ancak çeşitli duraklarda yaklaşık 200 kişinin daha biletsiz trene bindiği tahmin ediliyor. Dolayısıyla, bu trajedide hayatını kaybedenlerin sayısının en az 1.700 olduğu tahmin ediliyor.

Hindistan'daki Bihar tren kazası, 6 Haziran 1981'de Mansi'den Saharsa'ya giderken bir kasırga nedeniyle raydan çıkan ve Bihar eyaletindeki Bagmati Nehri'ne düşen bir Hint treniydi. Olayda 800'den fazla kişi hayatını kaybetti. Tren, dokuz vagonda yaklaşık 1.000 yolcu taşıyordu ve nehre düştü. Hintli yetkililer daha sonra, trenin raydan çıkıp nehre düşmeden önce frenlerinin bozulduğunu açıkladı. Bu kaza, bugüne kadar Hindistan tarihinin en ölümcül kazası olarak kalmaya devam ediyor.

Fransa'daki Saint-Michel-de-Maurienne tren yangını, İtalyan cephesinden dönen yaklaşık 1.000 Fransız askerini taşıyan iki trenin birleşme aşamasındayken meydana geldi. Lokomotif eksikliği nedeniyle trenler raydan çıktı, çarpıştı ve Saint-Michel-de-Maurienne istasyonuna yaklaşırken alev aldı. 12 Aralık 1917'de 700'den fazla kişinin ölümüne yol açan bu trajik kaza, Fransız tarihinin en büyük demiryolu felaketi olmaya devam ediyor.

13 Ocak 1917'de Romanya'nın Ciurea istasyonunda meydana gelen tren faciası, 600 kişinin ölümüne yol açtı. Olay, yaklaşık 1.000 Rumen asker ve sivili taşıyan 26 vagonlu bir trenin Nazi saldırısından kaçmaya çalışmasıyla meydana geldi. Tren çok hızlı gidiyordu, raydan çıktı ve düz ray kullanan başka bir trenle çarpışmaktan kaçınmak için sağa savrulduktan sonra alev aldı.

Meksika'da 600'den fazla kişinin ölümüne yol açan Guadalajara tren kazası, 22 Ocak 1915'te, dik bir yokuşta yüksek hızda seyrederken frenlerinin bozulmasıyla meydana geldi. Tren daha sonra raydan çıktı, raylardan çıktı ve Guadalajara yakınlarındaki bir vadiye düştü. Kurbanların çoğu, yüksek hızda yana yatarken trenden fırlayarak hayatını kaybetti.

Kaza sırasında, aşırı kalabalık tren Colima'dan Pasifik kıyısındaki Guadalajara'ya gidiyordu. 20 vagonlu tren, Meksika Devrimi'nin askeri lideri Venustiano Carranza'nın ailelerine özel olarak tahsis edilmişti. Meksika'da bugüne kadar yaşanan en kötü tren kazasından, 900 yolcudan sadece 300'ü sağ kurtuldu.

Ufa tren felaketi, 4 Haziran 1989'da Sovyet kenti Ufa yakınlarında meydana geldi ve 575 kişinin ölümüne, 800 kişinin yaralanmasına yol açtı. Ülkenin demir yolu tarihindeki en kanlı felaket olarak kabul ediliyor.

Felaket, Ufa ve Asha arasında iki yolcu treninin geçiş yaptığı demiryolu hattının yakınındaki patlayan bir boru hattından sızan sıvılaştırılmış gaz nedeniyle meydana geldi. Patlayan boru hattından sızan sıvılaştırılmış gaz, 10 kiloton TNT'ye eşdeğer büyük bir patlamaya yol açarak yedi vagonu tamamen yaktı, 37 vagon ve iki lokomotif hasar gördü.

Balvano tren faciası, İtalya'nın bugüne kadarki en kötü tren kazasıdır ve yüzyılın en sıra dışı tren kazalarından biri olarak kabul edilir. Olay, 3 Mart 1944'ün erken saatlerinde Güney İtalya'daki Balvano yakınlarında meydana gelmiş ve 520 kişinin ölümüne yol açmıştır. Trajedinin, tren Armi tünelinde dururken lokomotifin buharlı lokomotifinin durması sonucu salınan karbon monoksit gazı nedeniyle meydana geldiği düşünülmektedir.

Düşük kaliteli kömür, ölümcül karbon monoksit gazı üretiyordu. Yolcular ve mürettebat, zehirli karbon monoksit içeren duman yavaşça yayılırken tehlikenin farkında değildi. Son vagonlardaki bazı yolcular, zehirli gaz kendilerine ulaşmadan önce kaçtıkları için hayatta kalmayı başardılar.

İspanya'daki Torre del Bierzo kazası, 3 Ocak 1944'te León Eyaleti, Torre del Bierzo yakınlarındaki Torro Tüneli'nde meydana geldi. Kaza, tünel içinde bir posta treni, bir lokomotif treni ve bir yolcu treni olmak üzere üç trenin çarpışması sonucu meydana geldi ve birkaç vagon alev aldı. Felaket yaklaşık 500 kişinin ölümüne yol açtı.

Etiyopya'daki Awash tren kazasında yaklaşık 400 kişi hayatını kaybetti ve 500 kişi yaralandı. Bugüne kadar Afrika demiryolları tarihinin en kötü tren kazası olarak anılmaya devam ediyor. Olay, 14 Ocak 1985'te Etiyopya'nın Awash kasabası yakınlarında, Addis Ababa-Cibuti demiryolu hattı üzerindeki Arba ve Awash tren istasyonları arasındaki bir köprüden geçerken raydan çıkan ve viraja çarpan bir ekspres trenle meydana geldi. Yedi vagon Awash Nehri üzerindeki bir vadiye uçtu. Kaza meydana geldiğinde yaklaşık 1.000 yolcu taşıyan trenin, yönetmeliklerin belirlediğinden daha yüksek bir hızda seyrettiği düşünülüyor.

Mısır'daki El Ayyat tren kazası yaklaşık 400 kişinin ölümüne yol açtı. 20 Şubat 2002'de, çoğunluğu Mısırlı olan yolcularla dolu 11 vagonlu bir tren, ülkenin en büyük Müslüman bayramı olan Kurban Bayramı'nı kutlamak için evlerine dönüyordu. Kahire'den Luksor'a giderken tren alev aldı. Yangın, yolcuların gaz sobası yaktığı bir vagonda başladı. Yangın hızla diğer vagonlara yayıldı, ancak makinist arkadaki vagonlardaki yangından habersiz yoluna devam etti.

Alev alev yanan tren, başkent Kahire'ye yaklaşık 75 kilometre uzaklıktaki El-Ayyat istasyonunda son buldu, ancak trenin arka yedi vagonu yandı ve yangın ve panik nedeniyle 383 kişi trenden atlayarak hayatını kaybetti, çok sayıda kişi de yaralandı.

Kaynak: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html