Yatay şehir

Ho Chi Minh Şehri Parti Sekreteri Tran Luu Quang, geçtiğimiz günlerde şehir merkezinde yeni yüksek katlı apartman binalarının inşasının durdurulması politikasını açıkladı. Bu bilgi hemen geniş çapta paylaşıldı ve kamuoyundan çoğunlukla olumlu ve destekleyici geri bildirimler aldı.

Báo Tuổi Trẻ•14/05/2026

Ho Chi Minh şehrinin Saigon ve Ben Thanh semtlerinin merkez bölgelerindeki birçok ofis binası ve yüksek katlı apartman binası - Fotoğraf: QUANG DINH

On yıllardır zihniyetimizin ve bakış açımızın bir şehrin tanımına, yani çok sayıda yüksek binaya sahip olması gerektiğine, ne kadar çok olursa o kadar iyi, o kadar kentleşmiş sayıldığına takılıp kaldığını söylemek abartı olmaz herhalde.

Sadece Vietnam'da değil, dünyanın dört bir yanındaki şehirler de kendilerini tanıtırken yükselen gökdelenlerin görüntüsünü asla göz ardı etmiyorlar.

Ancak, gerçekten gelişmiş bir şehrin yüksekliğiyle övünmesine gerek olmadığı fikrini yeniden gözden geçirme zamanı geldi. Sadece temel kriterleri karşılaması yeterlidir: sakinlerinin makul bir gelire, iyi yaşam koşullarına ve güvenilir bir hizmet sistemine sahip olması.

Sakinlerinin yüksek bir gelir fazlasına sahip olduğu ve makul yaşam maliyetleri (konut, ulaşım, hizmetler) sayesinde ceplerinin her zaman "dolu" olduğu bir şehir, gerçekten yaşanabilir bir şehirdir.

Refah, işçilerin ancak uzaktan hayranlıkla izleyebildiği yüksek binalarda değil; her vatandaşın sokakta attığı her adımda sergilediği rahat ve huzurlu tempodadır.

Şunu da belirtmekte fayda var ki, bir şehrin ruhu asla "tek tip" binaların sıralarında, yani binlerce evin ruhsuz bir şablondan şekillendirildiği yerlerde yatmaz. Planlama yol gösterici bir rol oynar, ancak bir şehre gerçek karakterini veren mimari çeşitliliktir.

Sokaklar katmanlara sahip olmalı, eski ve yeninin, tarihin derin ciddiyetinin ve modernliğin alışılmadık ruhunun bir karışımı olmalıdır. İşte bu "kontrollü kaos" ve her evin içindeki bireysellik, sokağın işleyişi için gerekli enerjiyi ve sakinleri için bir aidiyet duygusunu yaratır.

Dikey yapılara (yüksek binalara) olan takıntıyı terk ederek, "yatay" bir şehir modeli için alan açıyoruz. Bu, insanların altyapıyı boğan dikey tüplere sıkıştırılmadığı insancıl değerlere bir dönüş anlamına geliyor.

Bu modelde, yaşamın değeri "yatay eksen"de, yani erişilebilirlikte yatmaktadır. Gelişmiş bir şehir, insanların trafik sıkışıklığı için "zaman vergisi" veya spekülatif konut fiyat balonlarından kaynaklanan "mekân vergisi" ödemek zorunda kalmadığı bir şehirdir.

Altyapı eşit şekilde dağıtıldığında, insanlar kalabalık şehir merkezine akın etmek zorunda kalmak yerine, yeşil alanların ve kaliteli hizmetlerin tadını kapılarının hemen önünde çıkarabilirler.

"Yüksek binalar" zihniyetini durdurmak ve bu düşünce biçimini değiştirmek, Vietnam şehirlerinin ruhunu kurtarmak için atılması gereken yerinde bir adımdır.

Ancak, "yatay" kentsel gelişim konseptini bir planlama felaketine dönüştürmeden hayata geçirmek için, "yatay" gelişmenin, şehri harap eden ve yeşil alanları yutan gelişigüzel, yayılmacı inşaat anlamına gelmediğine kesin olarak inanacak soğukkanlılığa ihtiyacımız var.

Buradaki kilit nokta, bağlantı altyapısının bir adım önde olmasıdır. İdeal bir "yatay" şehir, yüksek hızlı toplu taşıma sistemiyle birbirine bağlanan özerk uydu şehirlerden oluşan bir ağ olmalıdır.

Bilimsel koordinasyon olmadan, kentsel merkeziyetçilikten uzaklaşma parçalanacak, altyapı maliyetlerini artıracak ve sosyal kaynakları israf edecektir. Bu nedenle, şehir merkezinde yüksek binaların inşasının durdurulması, çevre bağlantı yollarına yönelik güçlü bir yatırım stratejisiyle birlikte yürütülmelidir.

Kaynak: https://tuoitre.vn/thanh-pho-nam-ngang-20260514084138805.htm#content