Önemli ulaşım projelerinin önündeki üç engelin kaldırılması

Hükümet tarafından kurulan yedi çalışma grubunun yaptığı incelemeler sonucunda, ulaşım projelerinin önemli bir bölümünün inşaat sahalarında, 2025 yılına kadar 3.000 km otoyol hedefine ulaşılmasına katkı sağlayacak şekilde, inşaatın hızlandırılması konusunda zorluklar yaşanmaya devam etti.

İnşaat Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Ekonomi Dairesi Başkan Yardımcısı Nguyen The Minh, engellerin kaldırılmasının 3 temel konuya odaklandığını söyledi.

Bay Nguyen The Minh.

3 büyük sorunu çözmeye odaklanın

7 çalışma grubunun yaptığı inceleme gezileri sonrasında şantiyedeki değişimi nasıl değerlendiriyorsunuz?

Son dönemde bakanlıklar, şubeler, yerel yönetimler, yatırımcılar, danışmanlar ve müteahhitler, özellikle bu yıl tamamlanması planlanan önemli ulaşım projelerinin organizasyonu ve hayata geçirilmesinde büyük çaba sarf ediyor.

2025 yılı sonuna çok az bir zaman kalmış olup, kalan iş yükü oldukça fazla olup, Çalışma Grubu tarafından bazı zorlukların ve sorunların giderilmesi yönünde yönlendirme yapılmış olmakla birlikte, hala potansiyel riskler bulunmaktadır.

Bakanlık, İnşaat Bakanlığı'na projelerin uygulanmasını periyodik olarak denetlemek, talimat vermek, zorluk ve engelleri ortadan kaldırmak ve ilerlemeyi teşvik etmek amacıyla bakan yardımcıları başkanlığında çalışma grupları oluşturması konusunda tavsiyelerde bulunmaya devam edecek.

Bay Nguyen The Minh

Projelerin çoğu plana uygun gerçekleşti. Ancak bazı projelerde çeşitli sebeplerden dolayı ilerleme yavaş oldu ve beklentiler karşılanmadı.

Başbakan, olay yerini doğrudan incelemek, yatırımcılar ve yerel yönetimlerle birlikte zorlukları ve engelleri ortadan kaldırmak için Başbakan Yardımcıları başkanlığında 7 çalışma grubu kurdu.

Çalışma grubu, denetimlerde yatırımcılardan ve birimlerden, uygulamalı deneyimlerden ders çıkararak inşaatı hızla yeniden düzenlemelerini; ihmalkâr ve sübjektif davranmamalarını; gecikmiş çıktıları telafi etmek, ilerlemeyi ve kaliteyi sağlamak için inşaatı "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde organize etmelerini istedi.

Hangi sorunlar tespit edildi ve çözüldü efendim?

7 çalışma grubunun denetimi sonucunda her yerel yönetim, bakanlık ve sektöre belirli görevler verilmiştir. Engellerin çözümü 3 temel konuya odaklanmaktadır.

Saha temizleme çalışmaları ile ilgili olarak, Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang projesi), Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot projesi), Dong Nai (Bien Hoa - Vung Tau projesi, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) gibi yerleşim yerlerinin ... tüm siyasi sistemi harekete geçirerek katılım sağlamaları ve Mart ayında tüm sahaların devrini tamamlamaları gerekiyor.

İnşaat malzemesi kaynaklarına gelince, Güney bölgesinde (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) malzeme madenleri bulunan illere, her proje için tedarik hedefleri belirlenmiş ve Mart ayında işletmeye ve tedarike başlayabilmek için ilgili tüm prosedürler tamamlanmıştır. Hükümetin denetim ekibi ayrıca, Da Nang Şehri ile Tuyen Quang ve Ha Giang illerini, taş ocağı ruhsatlandırma süreçlerini hızlandırmaya ve müteahhitlerin malzeme eksikliği yaşamasına izin vermemeye çağırdı.

Sermaye konusunda Maliye Bakanlığı, 2025 yılında tamamlanması planlanan projeler, özellikle Tuyen Quang - Ha Giang ve Cao Lanh - An Huu projeleri için yerel yönetimlerle koordinasyon sağlayarak sermaye açığının dengelenmesi, düzenlenmesi ve sağlanmasıyla görevlendirilmiştir.

Birçok proje ilerlemeyi kısaltır

Sayın yatırımcı, inceleme gezileri sırasında, Sayın Başbakanımızın talimatı doğrultusunda 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km'lik yolun tamamlanması hedefine ulaşılması amacıyla hâlihazırda uygulanmakta olan otoyol projelerinin ilerleyişi hakkında bir raporlama yaptı mı?

Ülke çapında 3.000 km'lik otoyol hedefine ulaşmak için, İnşaat Bakanlığı, yerel yönetimler ve Vietnam Otoyol Şirketi (VEC) şu anda toplam uzunluğu yaklaşık 1.188 km olan 28 proje/bileşen projesini yürütüyor.

Daimi Başbakan Yardımcısı ve 1 No'lu Çalışma Grubu Başkanı Nguyen Hoa Binh, 13 Mart'ta Hoa Lien - Tuy Loan otoyol projesini inceledi.

Mart 2025'in ilk haftası itibarıyla, 2025 yılında tamamlanma planına sıkı sıkıya bağlı kalarak 16 proje (toplam uzunluğu 786 km) hayata geçirilmektedir. Uygun koşullara sahip birçok proje, sözleşmeye kıyasla inşaat süresini 3 - 6 ay kısaltmaya çalışacaktır: Kuzey - Güney Otoyolu bölümleri Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang; Ba Ria - Vung Tau ilinden geçen Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu bölümü.

Halen şantiye temizliği ve inşaat malzemesi temini konusunda zorluklarla karşılaşan 12 proje (toplam uzunluğu 402 km) bulunmaktadır. Birimlerin kararlı bir şekilde bu zorlukları çözmeye odaklanması ve inşaatı "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde organize ederek 2025 yılında tamamlanmasını sağlaması gerekmektedir.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün 1, 3 ve 5 numaralı bileşen projelerinde, genellikle şantiye temizleme çalışmalarının henüz tamamlanmadığı bazı noktalar bulunmaktadır. Projenin temel çalışmalarını tamamlamak için 6 milyon metreküpten fazla kumun harekete geçirilmesi gerekmektedir.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Bileşen 1 ve 2 projesinde saha temizleme çalışmaları hala büyük hacimde devam ediyor; yağmur mevsimi başlamadan önce (Mayıs 2025) dolgu çalışmalarının tamamlanması için hala 3 milyon m3 arazi açığı bulunuyor.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu'nun (68 km uzunluğunda) 1 ve 3 numaralı projesi kapsamında Khanh Hoa ilinde hala yaklaşık 2,2 km'lik tamamlanmamış arazi bulunmaktadır ve inşaat çıktısı hala düşük seviyededir.

Tuyen Quang - Ha Giang projesi için Tuyen Quang ilindeki saha temizleme çalışmaları gereklilikleri karşılamamıştır; toprak ve kaya işletmeciliği için lisans verme prosedürleri hala yavaştır; inşaat uygulaması yerel bütçeden sermaye sağlama konusunda hala zorluklarla karşı karşıyadır.

Sizce istenilen ilerlemeyi sağlayabilmek için hangi projelerde zorlukların çözümüne odaklanılması gerekiyor?

Yukarıda paylaştığımız gibi, 3.000 km'lik otoyol planında 28 proje hayata geçirilirken, 12 projede yatırımcıların, yerel yönetimlerin her düzeyde zorlukları aşabilmesi ve gerekli ilerlemenin sağlanabilmesi için yüklenicilerin birlikte çalışması gerekiyor.

Diğer projeler için ise, temel olarak takvime uygun olsalar bile, yatırımcı ve yüklenicilerin sübjektif davranmamaları, uygulama durumunu yakından takip etmeleri ve gerçek koşullara göre uygun ayarlama planlarını derhal hazırlamaları gerekmektedir.

Zayıf yüklenicilerin zamanında tespiti ve ele alınması

Sayın Başbakan'ın 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması için 500 gün-gece yoğun saatlerde yarışma başlatmasının üzerinden yaklaşık 7 ay geçti, proje inşaat alanlarında herhangi bir değişiklik oldu mu?

Başbakan'ın zirveye ulaşma kampanyası başlatmasının hemen ardından, şantiyeler yeni bir ruha büründü. Her projede, yükleniciler tarafından seferber edilen makine, ekipman ve insan kaynağı sayısı, lansman öncesine göre 1,5-2 kat arttı.

Van Phong - Nha Trang otoyolunun bir bölümü tamamlandı ve 30 Nisan'da trafiğe açılması bekleniyor.

Ekonomi Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Daire Başkanlığı, zirve emülasyon dönemine yanıt olarak, Organizasyon ve Personel Daire Başkanlığı ile koordineli olarak projelerde emülasyon hareketlerini başlatmış, her iş kalemi için kriterleri ve belirli zaman çizelgelerini net bir şekilde belirlemiştir.

Periyodik olarak özetleme ve ödüllendirme çalışmaları yapılmakta, üstün başarıları ve yaratıcı çalışma biçimleri olan bireyler ve gruplar derhal motive edilmekte, her birim içinde rekabet teşvik edilmekte, proje yönetim kurulları arasında inşaat süresini kısaltma, projeyi en yüksek kalite ve estetikle tamamlama hedefiyle rekabet sağlanmaktadır.

Yaklaşık 7 ay süren lansmandan sonra bazı projeler hız kazandı, temel olarak Van Phong - Nha Trang bölümünün 70 km'lik kısmı gibi yol yüzeyinin yapımı tamamlandı, Bai Vot (Ha Tinh) - Cam Lo (Quang Tri) gibi bazı projeler ise inşaatı yaygınlaştırmak için çaba sarf ediyor ve bu yıl 2 Eylül'de eş zamanlı olarak tamamlanıyor.

Son zamanlarda bazı müteahhitlerde inşaat uygulamalarının yavaşlaması durumu hala devam ediyor. Ekonomi - İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi, İnşaat Bakanlığı yöneticilerine, yatırımcıların inşaat birimlerinin sorumluluk duygusunu geliştirmeleri yönünde nasıl tavsiyelerde bulunuyor, efendim?

Şantiye temizliği, inşaat malzemelerinin yetersizliği, elverişsiz hava şartları, mevsim normallerinin üzerinde yağışlar gibi objektif nedenlerin yanı sıra bazı müteahhitler henüz istenilen ilerlemeyi sağlayamadı.

Ekonomi - İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi, kendisine verilen görev ve fonksiyonlara göre şantiyeyi düzenli olarak denetlemiş, haftalık ve aylık ilerlemeyi değerlendirerek İnşaat Bakanlığı yöneticilerine, programın gerisinde kalan müteahhitleri eleştirmelerini ve hatırlatmalarını tavsiye etmiş ve proje yönetim kuruluna, iş hacminin zayıf inşaat birimlerine aktarılması talimatını vermiştir.

Teşekkür ederim!

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm