Önemli ulaşım projelerinin önündeki üç engeli kaldırmak.

Hükümet tarafından kurulan yedi görev gücünün incelemelerinin ardından, önemli ulaşım projelerinin inşaat sahalarında ilerlemeyi hızlandırmak için engellerle karşılaşılmaya devam ediyor ve bu durum, 2025 yılına kadar 3.000 km otoyolun tamamlanması hedefine katkıda bulunuyor.

İnşaat Bakanlığı Ekonomik ve Yatırım Yönetimi Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen The Minh, engellerin aşılmasının üç ana konuya odaklandığını belirtti.

Bay Nguyen The Minh.

Üç temel sorunu çözmeye odaklanın.

Yedi çalışma grubunun denetimlerinin ardından şantiyedeki değişiklikleri nasıl değerlendiriyorsunuz?

Geçtiğimiz dönemde bakanlıklar, daireler, yerel yönetimler, yatırımcılar, danışmanlık birimleri ve yükleniciler, özellikle bu yıl tamamlanması planlanan önemli ulaşım projelerinin organize edilmesi ve uygulanmasında büyük çaba sarf ettiler.

2025 yılının sonuna kadar çok az zaman kaldı, ancak kalan iş yükü muazzam. Çalışma grubu bazı zorlukların ve engellerin üstesinden gelme konusunda yönlendirmeler yapmış olsa da, potansiyel riskler hala mevcut.

Bakanlık, projelerin uygulanmasını periyodik olarak denetlemek, yol göstermek, zorlukları ve engelleri çözmek ve ilerlemeyi hızlandırmak amacıyla, bakan yardımcılarının başkanlığında çalışma grupları oluşturulması konusunda İnşaat Bakanlığı'na tavsiyelerde bulunmaya devam edecektir.

Bay Nguyen The Minh

Projelerin çoğu planlanan takvime uygun ilerliyor. Ancak bazı projelerde, çeşitli nedenlerden dolayı ilerleme yavaş ve beklentileri karşılamıyor.

Başbakan , sahaları doğrudan incelemek ve yatırımcılar ve yerel yetkililerle birlikte zorlukları ve engelleri çözmek için Başbakan Yardımcılarının başkanlığında yedi çalışma grubu oluşturdu.

Denetimler sırasında çalışma grubu, yatırımcılardan ve birimlerden pratik deneyimlerden ders çıkarmalarını ve inşaatı derhal yeniden organize etmelerini; ihmalkar veya kayıtsız kalmamalarını; ve geciken üretimi telafi etmek, ilerlemeyi ve kaliteyi sağlamak için inşaatı "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde organize etmelerini istedi.

Efendim, hangi engeller tespit edildi ve aşıldı?

Yedi çalışma grubunun incelemelerinin ardından, her bölgeye, her bakanlığa ve sektöre belirli görevler atanmıştır. Engellerin giderilmesinde odak noktası üç ana konudur.

Arazi temizleme çalışmalarıyla ilgili olarak, Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang projesi), Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot projesi), Dong Nai (Bien Hoa - Vung Tau projesi, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) gibi yerleşim yerlerinin, tüm arazilerin devrini Mart ayına kadar tamamlamak için tüm siyasi sistemi seferber etmesi gerekiyor.

İnşaat malzemeleriyle ilgili olarak, güneydeki (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai, vb.) malzeme madenlerine sahip illere her proje için tedarik hedefleri belirlenmiş ve Mart ayında madencilik ve tedarikin yapılabilmesi için ilgili tüm prosedürler tamamlanmıştır. Hükümet denetim ekibi ayrıca Da Nang şehrini ve Tuyen Quang ile Ha Giang illerini, müteahhitlerin malzeme sıkıntısı çekmemesini sağlamak amacıyla ocak ruhsatı verme prosedürlerini hızlandırmaya çağırdı.

Finansman konusunda, Maliye Bakanlığı, yerel yönetimlerle koordinasyon sağlayarak finansmanı dengelemek ve düzenlemek, özellikle Tuyen Quang - Ha Giang ve Cao Lanh - An Huu projeleri olmak üzere 2025 yılında tamamlanması planlanan projeler için sermaye sıkıntısı yaşanmamasını sağlamakla görevlidir.

Birçok projenin zaman çizelgesi kısaltıldı.

Denetimler sırasında yatırımcılar, devam eden otoyol projelerinin ilerleyişi ve Başbakanın talimatı doğrultusunda 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km'lik yolun tamamlanması hedefine ulaşılıp ulaşılmadığı konusunda rapor verdiler, efendim?

Ulusal hedef olan 3.000 km'lik otoyol ağına ulaşmak için, İnşaat Bakanlığı, yerel yönetimler ve Vietnam Otoyol Yatırım ve Geliştirme Kurumu (VEC) şu anda toplam uzunluğu yaklaşık 1.188 km olan 28 proje/bileşen projesini hayata geçiriyor.

1 Numaralı Görev Gücü Başkanı Başbakan Yardımcısı Nguyen Hoa Binh, 13 Mart'ta Hoa Lien - Tuy Loan otoyol projesini inceledi.

Mart 2025'in ilk haftası itibarıyla, 2025 yılı tamamlama planına sıkı sıkıya bağlı kalınarak 16 proje (toplam uzunluk 786 km) devam etmektedir. Uygun koşullara sahip birçok proje, sözleşmeye göre inşaat süresini 3-6 ay kısaltmayı hedeflemektedir. Bunlara örnek olarak, Bai Vot'tan Ham Nghi'ye, Ham Nghi'den Vung Ang'a, Bung'dan Van Ninh'e ve Van Phong'dan Nha Trang'a uzanan Kuzey-Güney Otoyolu bölümleri; ve Ba Ria - Vung Tau eyaleti üzerinden geçen Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu bölümü verilebilir.

Arazi tahsisi ve inşaat malzemeleri konusunda hâlâ zorluklarla karşılaşan 12 proje (toplam uzunluk 402 km) bulunmaktadır. İlgili birimlerin bu sorunları çözmek için kararlı ve odaklı olmaları, 2025 yılında tamamlanmasını sağlamak için inşaatı "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde organize etmeleri gerekmektedir.

Tipik olarak, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin 1, 3 ve 5 numaralı bileşenlerinde, bazı bölgelerde arazi temizleme çalışmaları hala tamamlanmamıştır. Proje, dolgu çalışmalarını tamamlamak için 6 milyon metreküpten fazla kumun mobilize edilmesini gerektirmektedir.

Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun 1 ve 2 numaralı bileşenleri için büyük miktarda arazi temizleme çalışması hala gerekiyor; yağmur mevsiminden önce (Mayıs 2025'te) dolgu çalışmalarını tamamlamak için hala 3 milyon metreküp toprak eksikliği var.

Khanh Hoa ilindeki Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolunun (68 km uzunluğunda) 1 ve 3 numaralı bileşen projelerinde yaklaşık 2,2 km'lik arazi henüz teslim edilmemiş durumda ve inşaat ilerlemesi düşük seviyede kalıyor.

Tuyen Quang - Ha Giang projesiyle ilgili olarak, Tuyen Quang ilindeki arazi temizleme çalışmaları gereklilikleri karşılamamıştır; toprak ve taş çıkarma izinlerinin verilmesi süreçleri hala yavaş ilerlemektedir; ve inşaat uygulaması yerel bütçeden kaynak tahsisinde zorluklarla karşılaşmaktadır.

Ona göre, hangi projeler belirlenen sürelerde tamamlanabilmek için zorlukların giderilmesine yüksek düzeyde odaklanmayı gerektiriyor?

Yukarıda belirtildiği gibi, halihazırda yapım aşamasında olan 3.000 km'lik otoyol planına dahil 28 projeden 12'si, zorlukların üstesinden gelmek için yatırımcıların ve yerel yönetimlerin kararlı adımlar atmasını ve gerekli ilerlemeyi sağlamak için yüklenicilerin tüm çabalarını göstermesini gerektirmektedir.

Diğer projeler için ise, temel olarak planlanan takvime uygun ilerleseler bile, yatırımcılar ve yükleniciler kesinlikle rehavete kapılmamalı, uygulama durumunu yakından izlemeli ve gerçek koşullara uygun olarak derhal ayarlamalar yapmalıdırlar.

Performans düşüklüğü gösteren yüklenicileri derhal tespit edin ve gerekli önlemleri alın.

Başbakanın 3.000 km'lik otoyolların tamamlanması için başlattığı 500 günlük yoğun çalışma kampanyasının üzerinden neredeyse yedi ay geçti. Bu projelerin inşaat sahalarında herhangi bir değişiklik oldu mu efendim?

Başbakan tarafından başlatılan yoğun rekabet kampanyasının hemen ardından, inşaat sahalarına yeni bir coşku hakim oldu. Her projede, yükleniciler tarafından seferber edilen makine, ekipman ve personel sayısı, kampanyanın başlatılmasından önceki döneme kıyasla 1,5 ila 2 kat arttı.

Van Phong - Nha Trang otoyolunun bir bölümü tamamlandı ve 30 Nisan'da trafiğe açılması bekleniyor.

Yoğun rekabet kampanyasına yanıt olarak, Ekonomi - Yatırım ve İnşaat Yönetimi Bölümü, Organizasyon ve Personel Bölümü ile koordinasyon sağlayarak projelerde rekabet hareketini başlattı ve her iş kalemi için kriterleri ve belirli zaman çizelgelerini net bir şekilde tanımladı.

Periyodik olarak, olağanüstü başarılar ve yenilikçi yaklaşımlar sergileyen bireyleri ve grupları teşvik etmek, her birim içinde ve proje yönetim kurulları arasında rekabeti artırmak ve böylece inşaat süresini kısaltmak ve projeleri en yüksek kalite ve estetikle tamamlamak amacıyla bir değerlendirme ve ödüllendirme süreci yürütülmektedir.

Lansmanından yaklaşık 7 ay sonra, bazı projeler hız kazanarak, Van Phong'dan Nha Trang'a kadar olan 70 km'lik bölüm gibi yol yüzeyi inşaatını temel olarak tamamladı. Bai Vot (Ha Tinh) ile Cam Lo (Quang Tri) arasındaki bölüm gibi bazı projelerde ise inşaat çalışmaları sürdürülüyor ve bu yıl 2 Eylül'e kadar eş zamanlı olarak tamamlanması hedefleniyor.

Son zamanlarda bazı müteahhitler arasında inşaat uygulamalarında gecikmeler yaşanmaya devam etmektedir. Sayın yetkili, Ekonomi ve İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi, inşaat birimlerinin sorumluluk bilincini artırmak için yatırımcıları nasıl yönlendirebileceği konusunda İnşaat Bakanlığı yönetimine ne gibi tavsiyelerde bulunur?

Arazi temizliği, inşaat malzemesi kıtlığı, elverişsiz hava koşulları ve mevsimsiz yağmurlar gibi objektif nedenlerin yanı sıra, bazı müteahhitler de gerekli ilerleme takvimine uymakta başarısız olmuştur.

İnşaat Ekonomisi ve Yatırım Yönetimi Dairesi, kendisine verilen görev ve sorumluluklar doğrultusunda, inşaat sahalarını düzenli olarak denetleyerek haftalık ve aylık olarak ilerlemeyi değerlendirmekte, İnşaat Bakanlığı yönetimine gecikme yaşayan yüklenicileri eleştirmek ve uyarmak, ayrıca proje yönetim kurullarına düşük performans gösteren inşaat birimlerinin iş yükünü yeniden dağıtmaları yönünde talimat vermektedir.

Teşekkür ederim efendim!

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm