Son La üzerinden geçen Hoa Binh - Moc Chau otoyolunun yapımındaki tıkanıklıkların giderilmesi ve inşaatın hızlandırılması.

Hoa Binh - Moc Chau otoyol projesi, özellikle Son La eyaletinden geçen bölümüyle, Kuzeybatı bölgesini Hanoi ve ülke genelindeki diğer büyük ekonomik merkezlerle bağlaması açısından son derece önemli bir ulaşım projesidir. Günümüzde inşaat faaliyetleri en yoğun dönemindedir ve çalışmalar, arazi temizliği, atık bertaraf alanları, erişim yolları ve yağmurlu mevsimdeki inşaat koşullarıyla ilgili darboğazların çözülmesine odaklanmıştır.

Hoa Binh - Moc Chau otoyol projesinin Van Son mahallesinde bulunan bölümünün inşaat sahası.

Son La İl Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu'na göre, proje üç inşaat paketi (26, 27 ve 28 numaralı paketler) üzerinden uygulanmakta olup, toplam sözleşme değeri 3.482 milyar VND'nin üzerindedir. İnşaatı hızlandırmak için, yıl başından beri il çalışma grupları ve yatırımcı firmanın temsilcileri, yani Son La İl Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu, şantiyeyi sürekli olarak denetlemiş ve yüklenicileri ilerlemeyi yakalamak için makine ve personel takviyesi yapmaya teşvik etmiştir. Projenin tamamı için ana inşaat ekiplerinin toplam sayısı 18'den 27'ye çıkarılmıştır. Kaynaklar açısından, 28 numaralı paket şu anda yaklaşık 230 personel ve 121 ekipman; 27 numaralı paket 169 personel ve 60 ekipman; ve 26 numaralı paket 129 personel ve 60 ekipman ile hizmet vermektedir.

28 numaralı paket konsorsiyumuna bağlı bir birim olan Tu Lap İnşaat Şirketi ( Phu Tho ) Direktörü Bay Dang Dac Tung şunları söyledi: "Ekim 2025'te arazi devrini aldıktan hemen sonra şirket, yüzlerce makineyi seferber etti ve günde iki vardiya halinde inşaat çalışmalarını organize etti. 81. kilometreden 85. kilometreye kadar olan yol yatağının bazı bölümlerinin temeli büyük ölçüde tamamlandı; birçok köprü, kavşak ve kiriş döküm sahası kalemi eş zamanlı olarak uygulanıyor."

Arazinin dik ve engebeli olması, inşaat çalışmalarını zorlaştırıyor.

Ancak, şu anda en büyük zorluk, inşaat için eş zamanlı arazi temizleme ve altyapı geliştirme çalışmalarının eksikliğidir. 14 Mayıs 2026 itibarıyla, ana güzergahın 32,3 km'lik kısmının 30,15 km'si teslim edilmiş olup, bu oran %93,34'e ulaşmıştır. Geriye kalan yaklaşık 2,15 km'lik kısım ise henüz temizlenmemiştir ve bu kısım ağırlıklı olarak Van Ho ve To Mua belediyelerinde yoğunlaşmıştır.

Özellikle bazı bölümlerde, tazminat ödemeleri tamamlanmış olmasına rağmen, sakinler henüz yerleşim alanlarına taşınmamış ve bu durum, temizlenmiş arazilerin müteahhitlere sürekli inşaat için teslim edilmesini engellemiştir. Atık bertaraf alanlarının ve erişim yollarının düzenlenmesi de projenin ilerlemesini doğrudan etkileyen bir "darboğaz" oluşturmaktadır. 14 Mayıs 2026 itibarıyla, projenin tamamında fonlama sağlanmış ve 17 atık bertaraf alanından 10'u teslim edilmiş olup, bu oran %58,8'e ulaşmıştır; 7 alanın teslimi ise henüz gerçekleşmemiştir.

Son La İl Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Nguyen Hop Cuong şunları belirtti: "Mevcut engeller esas olarak arazi mülkiyetinin doğrulanması, tazminat planlarının geliştirilmesi, avans ödemelerinin güvence altına alınması için sakinlerle toplantılar düzenlenmesi ve arazi tahsisinde fikir birliğinin sağlanması konularına odaklanmaktadır. Bazı yerlerde yükleniciler makine ve personel hazırlamış durumda ancak hala arazi tahsisini bekliyorlar; bu da uygulama süreçlerinde aksamalara ve genel proje ilerlemesinin doğrudan etkilenmesine yol açıyor."

Bu "tıkanıklıkları" çözmek için Proje Yönetim Kurulu ve yerel yetkililer çeşitli çözümler uyguladı. İlk olarak, "engel nerede olursa olsun, çözeceğiz" sloganıyla, kalan 2,15 km'lik arazi temizleme işleminin Mayıs 2026'ya kadar tamamlanması hedefi belirlendi. Van Ho ve To Mua belediyeleri, her haneyi doğrudan ziyaret etmek, her vakayı incelemek, arazi mülkiyetinin doğrulanmasını hızlandırmak, tazminat planlarını sonuçlandırmak ve tazminat almış ancak henüz yer değiştirmemiş haneler için geçici yerleşim destek planları geliştirmek üzere çalışma grupları kurdu...

Atık bertaraf alanları ve erişim yolları için, özellikle büyük miktarda kazı ve dolgu gerektiren, acil inşaat ihtiyacı olan yerlerin teslimine öncelik verilmelidir; yasal gereklilikleri zaten karşılayan yerler için eş zamanlı dokümantasyon tamamlanmasına izin verilir. Geçici erişim yolları, uzun süreli yağmur sırasında malzeme taşınmasını sağlamak için kritik noktalarda kırma taş, geçici menfez ve ek drenaj ile güçlendirilmelidir.

Hava koşullarının elverişli olduğu günlerde, aşamalı bir yaklaşım kullanarak yol yatağı yapımına, kazı ve sıkıştırmaya odaklanın; uzun süreli yağmurlarda ise inşaat hızını korumak için odağı köprü yapımına, prefabrik beton bileşenlere, kiriş döküm alanlarına ve toprak koşullarına daha az bağımlı diğer işlere kaydırın. Aynı zamanda, uygun yerlerde günde 2-3 vardiyaya kadar inşaat çalışması yapmak da elverişli hava koşullarından yararlanmak ve ilerlemedeki gecikmeleri telafi etmek için bir çözümdür.

Yüklenici firma, 28 numaralı parselde zemin yüzeyini sıkıştırıyor.

Gecikme yaşayan yükleniciler için il yönetimi, hesap verebilirlik incelemeleri, iş hacminin yeniden dağıtılması, avans ödemelerinin daha sıkı yönetimi ve hatta gereksinimleri karşılayamamaları durumunda yerlerine yenilerinin getirilmesi gibi çözümler uygulamaktadır. Yetenekli yüklenicilere ise çalışma alanlarını genişletme, iş yüklerini artırma ve genel ilerlemeyi sağlama fırsatları verilmektedir. Aynı zamanda, ilerleme yönetimi haftalık, lokasyon bazlı ve uzunluk bazlı olarak yürütülmekte, böylece belirli darboğazlara değinmeyen belirsiz raporlardan kaçınılmaktadır.

Kaynaklar mevcut, sermaye tahsis edildi ve proje için makine ve insan gücü de artırıldı. Tüm seviyelerin ve sektörlerin kararlı katılımı, halkın arazi tahsisi konusunda fikir birliği ve yüklenicilerin sorumluluğuyla, Son La üzerinden Hoa Binh - Moc Chau otoyolunun inşaatının hızlanması için elverişli koşullar yaratılacak ve Kuzeybatı bölgesi için yeni kalkınma alanları açma beklentisi kısa sürede gerçekleştirilecektir.

Kaynak: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html