Kayıp kişinin yeriyle ilgili yeni teyitler geldi.

Kayıp MH370 uçağının yeriyle ilgili yeni teyitler geldi.

MH370 arama uzmanı Richard Godfrey. Fotoğraf: 60 Minutes Australia

Gizemli bir şekilde kaybolan MH370 uçağının aranmasıyla ilgili olarak, uzman Richard Godfrey yakın zamanda kişisel blogunda, bazı MH370 analistlerinin, Inmarsat uydu verilerine göre uçağın 8 Mart 2014 tarihinde 00:11:00 UTC'de (Koordineli Uluslararası Saat) 6. yay çizgisine yakın olup olmadığı ve yine 00:19:21 UTC ve 00:19:37 UTC'de 7. yay çizgisine yakın olup olmadığı konusunda tartıştığını paylaştı.

MH370 arama uzmanı, "En yeni tam otomatik pasif radar sistemimi kullanarak, 7,5 derece Güney enleminden 42,5 derece Güney enlemine kadar olan 6. ve 7. yayların etrafındaki tüm alanda, 00:10 UTC ile 00:30 UTC saatleri arasında tespit edilen tüm olağandışı WSPRnet bağlantılarını taradım," diye vurguladı.

Richard Godfrey şunları kaydetti: "MH370 daha kuzeyde düşmüş olamazdı, çünkü uçak Java'da bulunabilirdi. Ayrıca MH370 daha güneyde de düşmüş olamazdı, çünkü Boeing'e göre maksimum yakıt menzili yalnızca 40 derece güney enleminin biraz ötesine uzanıyor."

MH370 arama uzmanı Richard Godfrey, Hint Okyanusu'nda 6. yay bölgesinin yaklaşık 15 km kuzeybatısında, 00:10 UTC'den itibaren ve ayrıca 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC'de 6. ve 7. yay bölgeleri arasında veya 00:20 UTC'de 7. yay bölgesinin hemen dışında ve 00:30 UTC'ye kadar 7. yay bölgesinin daha ötesinde kesişen olağandışı WSPRnet bağlantıları arıyor.

Godfrey daha sonra "birbirini kesen çok sayıda anormal WSPRnet bağlantısının, o zaman dilimi içinde yaklaşık 500 deniz mili/saat hızla giden bir Boeing 777'nin yer hızına uyup uymadığını" belirledi.

Anket sonuçları, yedi konumun kriterleri karşıladığını gösterdi. Bay Godfrey, en yüksek puanı alan konumun, WSPRnet'e göre Kuala Lumpur'dan Hint Okyanusu'na olan uçuş rotasıyla eşleştiğini belirtti.

Bu verilere göre, "uçak kazasının yeri 29.178850 derece Güney enleminde ve 99.85352 derece Doğu boylamında olup, 7 numaralı yaydan 39.3 deniz mili güneydoğudadır," dedi.

Uydu iletişimi sayesinde MH370 gizemi nihayet çözüldü mü?

MH370'in kaybolmasıyla ilgili yeni teoriler ortaya atıldı.

Daha önce, MH370 sefer sayılı uçağın kaybolmasıyla ilgili yeni bir çalışma, kaydedilen son iki uydu iletişimine dayanarak 10 yıllık bir gizemi çözdüğünü iddia etmişti.

Daily Express'e göre, Avustralya'daki Tazmanya Üniversitesi'nden Dr. Vincent Lyne, kayıp uçaktan alınan son mesajların enkazın yerinin belirlenmesinde önemli bir ipucu sağlayabileceğine inanıyor.

Navigation Journal'da yayınlanacak bir makalede, araştırmacı Lyne, MH370'in kaybolmadan önceki uçuş rotasını belirlemek için son uydu iletişimlerini inceledi.

Bu değerlendirme, uçağın "yakıtı bittikten sonra yerçekimi nedeniyle kontrolsüz bir şekilde yüksek hızda düşüşe geçtiği" yönündeki önceki iddiaları sorguluyor.

Bunun yerine Dr. Lyne, iletişim verilerinin ve havacılık kazası araştırmacısı Larry Vance'in enkaz hasarı değerlendirmesinin, "kontrollü bir doğuya iniş hipotezini desteklediğini" ve Malezya Havayolları uçağının ortadan kaybolması için önceden tasarlanmış bir planın varlığını gösterdiğini savunuyor.

"Bu teori, MH370'in ortadan kayboluş öyküsünü, kusursuz bir kayboluş, 7. yayda yakıtın tükenmesi ve yüksek hızlı kaza olayından, Güney Hint Okyanusu'nda pilot tarafından planlanmış, mükemmel bir şekilde organize edilmiş bir kayboluşa dönüştürüyor."

Dr. Lyne, "MH370'in ortadan kaybolması, denize sağa doğru iniş yapmasaydı ve Inmarsat ile düzenli olarak uydu üzerinden iletişim kurmasaydı bir gizem olarak kalırdı. Bunun nedeni, Journal of Navigation'da yayınlanacak makalede açıklanacak," diye vurguladı.

Son araştırmasında, MH370'in kanatlarında, kaldırma kuvvetinde ve flaplarında meydana gelen hasarın, Kaptan Sully'nin 15 Ocak 2009'da bir kuş çarpması sonucu hasar gören US Airways 1549 sefer sayılı uçağına yaptığı "kontrollü iniş"e benzediğini savundu.

"Bu, eski Kanadalı hava kazası araştırmacısı Larry Vance'in enkaz hasarının mükemmel ve çok dikkatli analizine dayanan ilk iddiasını kesin olarak kanıtlıyor: MH370, 'kontrollü iniş' yaparken yakıtı ve motorları çalışır durumdaydı, yüksek hızlı yakıt tükenmesi kazası değildi."

Dr. Lyne ayrıca, yeni araştırmanın MH370'in nerede düşmüş olabileceğine dair daha net bir yol haritası sağladığını ve enkaz aramalarının gelecekte Hint Okyanusu'nun güneyindeki belirli bir bölgeye odaklanması gerektiğini savundu.

LinkedIn'de yakında yayınlanacak araştırmasını duyuran bir gönderide, MH370 uçağının düştüğü yerin, Hint Okyanusu'ndaki Broken Ridge'in doğu ucunda, tehlikeli bir ortamda bulunan 6.000 metre derinliğindeki çok derin bir kraterde olduğuna inanıldığını vurguladı. Dar yamaçları, büyük sırtları ve diğer derin çukurlarıyla çevrili olan bu bölge, ince tortularla dolu; MH370 için mükemmel bir "saklanma yeri". Bu gözlemlere dayanarak, gizemin yakında çözüleceğine ve uçaktaki kurbanların yakınlarının nerede gömülü olduklarını öğreneceklerine inanıyor.

"Umarım yetkililer, MH370'e olanların önceden dikkatlice planlandığı alternatif açıklamayı kabul ederlerse, bu yakın gelecekte gerçekleşir. Birilerinin bunu bu şekilde planlayıp uyguladığına inanmak hala zor."

Malezya Havayolları'na ait MH370 sefer sayılı uçak, 239 yolcu ve mürettebatıyla birlikte, 8 Mart 2014'te Malezya'nın Kuala Lumpur kentinden Çin'in Pekin kentine giderken kayboldu.

Son zamanlarda, kayıp MH370'in yeriyle ilgili yeni kanıtların ortaya çıkmasıyla birlikte, arama çalışmalarının yeniden başlatılması çağrıları yapıldı. Malezya'nın, Ocean Infinity'nin MH370 için yeni, ücretsiz bir arama çalışması yapılması çağrısını yakında kabul etmesi bekleniyor; bu çalışma, muhtemelen bu yılın sonlarında tamamen otomatik bir arama gemisiyle başlayabilir.

Kaynak: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm