Tianjin - Çin'in kuzeyinde yer alan büyük bir şehir.

Birisi bir zamanlar şöyle demişti: Eğer 5000 yıllık Çin medeniyetini anlamak istiyorsanız Xi'an'a bakın; 1000 yıllık Çin medeniyetini anlamak istiyorsanız Pekin'e bakın; modern Çin'i anlamak istiyorsanız Tianjin'e bakın.

Pioneer Şehri

Bohai Denizi kıyısında yer alan ve 15 milyon nüfusa sahip Tianjin şehri, antik çağlarda Çin'in en işlek ticaret limanlarından biriydi. Feodal yönetim sonrası dönemde, 1928'de merkezi yönetime geçti ve 1949'da Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra da bu statüsünü korudu. Bugün Tianjin, Pekin, Şanghay ve Chongqing ile birlikte, merkezi hükümetin doğrudan yönetimi altındaki dört şehirden biridir.

Bir zamanlar yabancı kontrolü altında olan Tianjin, bugün çeşitli mimari stilleriyle dünya mimarisinin vitrini olarak kabul ediliyor. Hatta bazıları, Çin'den ayrılmaya gerek olmadığını, sadece Tianjin'i ziyaret etmenin bile dünyayı deneyimlemek için yeterli olduğunu söylüyor.

Tianjin şehrinin bir görünümü.

Planlama açısından hükümet, iki ana merkeze önemli kaynaklar yoğunlaştıran bir "ikiz kent alanı" stratejisi geliştiriyor: Çin Briefing dergisine göre, eski şehir bölgesi finans, kültür, turizm vb. hizmet sektörlerinin geliştirilmesine odaklanırken, yeni kent alanı ise denizcilik ve modern sanayi sektörlerini birleştirerek finansal inovasyon, ileri imalat, araştırma ve geliştirme faaliyetlerini geliştiriyor.

Modern Batı uygarlığıyla tanışan ilk Çin şehirlerinden biri olan Tianjin, sanayi, finans, ticaret, eğitim ve askeriye gibi alanlarda öncüdür. 20. yüzyılın başlarında Tianjin, Kuzey Çin'in önemli bir ticaret ve finans merkezi haline geldi. O dönemde Tianjin, Şanghay'dan sonra Çin'in en büyük ikinci ticaret şehri ve kuzeyin ekonomik merkeziydi.

1978'de Çin'in reform ve dışa açılma politikasını uygulamaya başlamasının ardından Tianjin, dış dünyayla bağlantı kuran ilk şehirlerden biri oldu ve hızlı sosyo-ekonomik kalkınma kaydetti. Tianjin, ilk modern üniversiteye, ilk kamu hastanesine ve ilk postaneye ev sahipliği yapması gibi modern Çin'de 100'den fazla başarıya tanıklık etti. 2008'de hizmete giren Tianjin-Pekin demiryolu, saatte 300 km'yi aşan hızlarıyla Çin'in ilk yüksek hızlı yolcu demiryoluydu.

Tianjin'in bir bölgesi İtalyan şehirlerine benzeyecek şekilde inşa edildi.

Bölgenin ejderhası

1984 yılında, Devlet Konseyi kararıyla Tianjin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi (TEDA) kuruldu ve bu da Tianjin'in önemli yabancı yatırımları çekmesine yardımcı oldu. 2006 yılında Devlet Konseyi, Tianjin'i uluslararası bir liman kenti, kuzeyin ekonomik merkezi ve ekolojik bir kent haline getirmeyi amaçlayan "Tianjin Şehir Ana Planı"nı onayladı.

Modern Tianjin'in gelişiminde önemli bir rol oynayan unsurlardan biri de, yine 2006 yılında alınan Binhai Bölgesi'nin kurulması kararıdır. Bohai Denizi kıyısında, Tianjin metropol alanının doğusunda yer alan Binhai, yaklaşık 3.000 ^{kilometrekarelik} bir alanı kapsamakta ve 2009 yılında Tianjin'in bir ilçesi olarak kurulmuştur. Tianjin bir ejderhaya benzetilirse, Binhai ejderhanın başına benzetilir ve The Conversation'a göre güneydeki Şanghay'ın Pudong Yeni Bölgesi ve Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesi ile karşılaştırılır. Binhai'nin gelişimi, ulusal genel kalkınma stratejisine entegre edilmiş olup, hızlı ekonomik büyümesiyle Tianjin ve bölgenin ekonomik kalkınmasında hayati bir rol oynamaktadır.

Tianjin gece vakti

Aralık 2014'te Tianjin Serbest Ticaret Bölgesi onaylanarak Kuzey Çin'de öncü bir bölge haline geldi. Bu karar, dünyanın en büyük 500 şirketinin birçoğunun Tianjin'e yatırım yapmasına yardımcı oldu.

Tianjin, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi ve Bohai Ekonomik Kuşağı'nın kesişme noktasında stratejik bir konuma sahip olup, aynı zamanda Çin-Moğolistan-Rusya Ekonomik Koridoru'nun başlangıç ​​noktalarından biridir. Bohai Denizi kıyısında yer alan liman, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi ve Kuzey Çin'deki diğer denize kıyısı olmayan eyalet ve şehirler için hayati bir ulaşım geçidi görevi görmektedir. Bugün Tianjin Limanı, 200'den fazla ülke ve bölgedeki 800'den fazla limana bağlanan 133'ten fazla kargo rotasıyla Kuzey Çin'in en büyük çok fonksiyonlu limanıdır.

Öte yandan, Tianjin aynı zamanda Çin'de düşük emisyonlu kentsel model için pilot şehir konumundadır ve Çin-Singapur Tianjin Eko-Şehir Projesi, sıfır emisyonlu bir şehir inşa etme konusunda öncü bir proje olarak kabul edilmektedir. Son yıllarda Tianjin, kendisini akıllı şehir olarak konumlandırmak ve akıllı teknolojiler aracılığıyla kalkınmayı hedeflemek için de çaba sarf etmektedir.

Tianjin'deki kargo limanı

Kinh - Tan - Ky Megakenti

CGTN'ye göre, Çin 2014 yılında Pekin, Tianjin ve Hebei eyaletinde (kısaltılmış adıyla Hebei) ticaret ve büyümeyi daha iyi koordine etmek için bölgesel bir işbirliği planı başlattı. Bu işbirliği, Hebei'deki altyapı geliştirmeye, Tianjin'in sanayi modelini zenginleştirmeye ve Pekin'deki kentsel yoğunluğu azaltmaya odaklanıyor.

Resmi rakamlara göre, 2022 yılında Tianjin'in GSYİH'si 10 trilyon yuan (1,46 trilyon ABD doları) olup, Çin'in toplam GSYİH'sinin yaklaşık %9'unu oluşturmaktadır. Bunun 1,6 trilyon yuanı Tianjin'e ait olup, 2013 yılına göre 1,6 kat daha yüksektir. Tianjin'in 2022 yılındaki kişi başına düşen GSYİH'si ise 119.235 yuan olup, Pekin, Şanghay, Jiangsu ve Fujian eyaletlerinin gerisinde yer almaktadır.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/thien-tan-sieu-do-thi-phuong-bac-trung-quoc-185230628105136353.htm