Olumsuz hava koşulları, Mekong Deltası bölgesinde iki yolun iyileştirilmesinin inşaat sürecini yavaşlatıyor

2024 Aralık ayının ilk haftası itibarıyla Cao Lanh - Lo Te ve Lo Te - Rach Soi adlı iki projenin inşaat ilerlemesi, olumsuz hava koşulları nedeniyle planlanan seviyeye ulaşamadı.

Cao Lanh - Lo Te ve Lo Te - Rach Soi adlı iki projenin uygulama durumuyla ilgili olarak İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi ( Ulaştırma Bakanlığı ), yaklaşık 6 aylık inşaat sürecinin ardından Aralık 2024'ün ilk haftasına kadar projenin inşaat çıktısının sözleşme bedelinin %11'ine ulaştığını, bunun planlanandan %7 daha yavaş olduğunu belirtti.

Lo Te - Rach Soi güzergahının iyileştirilmesi inşaatı (Fotoğraf: Huong Ngan)

İnşaatın başlangıcından 2024 Kasım ayına kadar olan yağışlı mevsim döneminin asfalt beton yol yüzeyinin kazınması, geri dönüştürülmesi ve güçlendirilmesini zorlaştırması objektif bir gerekçedir.

"Projenin sübjektif olarak geride kalmasının sebebi, yüklenicilerin inşaat uygulamasına kaynak ayırmaması ve gerekli programa göre yeterli insan kaynağı, makine ve ekipmanı seferber etmemesidir.

İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanı, Kasım 2024 sonuna kadar yüklenicinin: 3/5 geri dönüşüm kazıma hattı, 2/5 asfalt beton döşeme hattı, 5/8 toprak çimento kazık delme makinesi, kutu menfez başındaki geçiş levhası için 3/8 inşaat noktası, acil şerit genişletme için 3/4 inşaat noktası, özellikle Hai Dang Anonim Şirketi ve özel alt yüklenici 469 Anonim Şirketi'ni harekete geçirdiğini bildirdi.

Uygulamanın tam yağmur mevsimine denk gelmesi, Lo Te - Rach Soi projesinin planlanan takvime uymamasının da nedenidir.

Aralık ayının ilk haftası itibarıyla projenin inşaat çıktısı sözleşme bedelinin yüzde 14'üne ulaştı ve programın yaklaşık yüzde 5 gerisinde kaldı.

Ayrıca Dong Thap İl Halk Komitesi tarafından açılan yeni madenden çıkan kumun 2024 Aralık ayından itibaren işletilmeye başlanacağı, Lo Te kavşağının bulunduğu alanın ise 2025 Ocak ayında yerel yönetime devredilmesinin beklendiği, bu durumun da şantiyedeki çalışmaları büyük ölçüde etkilediği belirtiliyor.

Cao Lanh - Lo Te projesi 29 km uzunluğundadır. Yatırım kapsamı, ana yol yüzeyinin asfalt beton kaplaması, güzergah boyunca bir servis yolu sistemi inşa edilmesi, çit sistemi düzenlenmesi ve Ulusal Yol İşaretleri Teknik Mevzuatı'na uygun olarak trafik güvenlik sisteminin tamamlanmasını içermektedir.

Lo Te - Rach Soi projesi 51 km'den uzun. Yatırım ve iyileştirme kapsamında, araziyi temizlemeye gerek kalmadan, sadece yol yüzeyini güçlendirmek ve trafiği yeniden düzenlemek için asfalt betonu serilmesi gerekiyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thoi-tiet-bat-loi-lam-cham-tien-do-thi-cong-nang-cap-hai-tuyen-duong-bo-khu-vuc-dbscl-192241217192655605.htm