Başbakan: Yüksek hızlı demiryolları için yatırım yöntemlerinin seçiminde şeffaflığın sağlanması.

Başbakan, yüksek hızlı demiryolları için yatırım yöntemlerinin seçiminin şeffaf olması ve önerilen politikaların uygulanabilir olması, ayrıca devlet, halk ve işletmeler için en büyük faydayı sağlaması gerektiğini talep etti.

23 Aralık öğleden sonra, Başbakan Pham Minh Chinh, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi ve Hanoi ile Ho Chi Minh şehrindeki kentsel demiryolu projeleri için yatırım ve inşaat projelerindeki zorlukları ve engelleri gözden geçirmek ve çözmek amacıyla Hükümet Daimi Komitesi toplantısına başkanlık etti.

Başbakan, 23 Aralık öğleden sonra Hükümet Daimi Komitesi toplantısına başkanlık etti.

FOTOĞRAF: NHAT BAC

Başbakan, şu ana kadar hükümet ve bakanlıkların, kurumsal çerçeveyi mükemmelleştirmeye odaklanmak; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesini aktif olarak uygulamak; Lang Son - Hanoi ve Mong Cai - Hai Phong demiryolu hatlarıyla ilgili projelerin inşaatına başlamak; ve Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesiyle ilgili projeleri uygulamaya koymak gibi birçok önemli başarıya imza attığını değerlendirdi.

Başbakan, ilgili görevlerin aktif bir şekilde yerine getirilmesinden dolayı İnşaat Bakanlığı'nı ve Kuzey-Güney demiryolu hattının inşası için onlarca standart ve yönetmelik yayınlayan Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nı övgüyle anarak, deneyim eksikliğinde yabancı standart ve yönetmeliklerin doğrudan yerli projelere uygulanmasının yaygın bir uygulama olduğunu, ancak standart ve yönetmeliklerin yerelleştirme sürecinin adım adım yürütüldüğünü belirtti.

Hükümet başkanı ayrıca, yüksek hızlı tren projeleri ve diğer demiryolu projeleri için uygun teknolojinin seçilmesinin ekonomi, politika, diplomasi, ulusal güvenlik ve savunma, teknoloji transfer kapasitesi ve işletme gibi birçok faktöre bağlı olduğunu belirtti.

Aynı zamanda, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ile İnşaat Bakanlığı'ndan, uluslararası deneyimlere dayanarak düzenlemeleri ve standartları gözden geçirmeleri ve ardından yukarıdaki faktörlerin karşılanmasını sağlayarak Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinin inşası için teknolojiyi seçmeleri istenmektedir. Özellikle, buna dayanarak, kamu yatırımı, kamu-özel ortaklıkları ve özel yatırım gibi yatırım yöntemlerinin seçimi için standartlar, prosedürler ve yöntemler oluşturulmalıdır. Bu, katılımcı kuruluşlar arasında en uygun ve uyumlu faydaları sağlayacak; çıkar çatışmalarını, olumsuz uygulamaları ve yolsuzluğu önleyecek ve başarıyı garanti edecektir.

Standartlar, prosedürler ve yöntemler belirlendiğinde, yatırım yöntemlerinin seçimi şeffaf olmalı ve önerilen politikalar uygulanabilir olmalı; bu da devlet, halk ve işletmeler için en büyük faydayı sağlamalı ve demiryolu sektörünün gelişimini garanti altına almalıdır.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesi için 16.000 milyar VND tahsis edildi.

Başbakan, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesiyle ilgili olarak, Çin tarafının Vietnam'ın bu projeyi uygulama konusunda, Çin'in diğer ASEAN ülkelerinde iş birliği yaptığı benzer projelerden 1,5 ila 2 yıl daha hızlı olduğunu değerlendirdiğini belirtti.

Başbakan Pham Minh Chinh oturumda konuşma yaptı.

FOTOĞRAF: NHAT BAC

Başbakan, 2.000 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla halihazırda başlatılmış olan 1 numaralı bileşen projesiyle ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı'ndan projenin planlanan tarihte ve planlanandan önce tamamlanmasına odaklanmasını istedi. Özellikle, Bakanlığın ön fizibilite çalışmasının uygulanmasını hızlandırması ve en geç Mart 2026'ya kadar tamamlanmasını hedeflemesi; ardından da Vietnam ve Çin arasındaki demiryolu bağlantısı anlaşmasının sonuçlandırılması gerekmektedir.

Başbakan, proje için yatırım sermayesine ilişkin olarak, hükümetin şu anda 16.000 milyar VND ayırdığını ve yıllık olarak yaklaşık 40.000 - 50.000 milyar VND tahsis edip dağıtabileceğini belirtti. Bütçe, kamu yatırım harcamalarındaki tasarruflardan, artan gelir ve gider tasarruflarından ve orta vadeli yatırım sermayesinden karşılanmaktadır.

İnsan kaynakları konusunda Başbakan, demiryolu geliştirme için insan kaynakları ihtiyaçlarının değerlendirilmesinin 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması için bir yol haritası geliştirilmesini istedi. Eş zamanlı olarak, Çin ile bağlantı kuran demiryolu projelerinden başlayarak, demiryolu endüstrisinin yerelleştirilmesi için bir yol haritası geliştirilmelidir. Bu, lokomotiflerin, vagonların, kontrol sistemlerinin, rayların ve zemin seviyesinden aşağıya doğru tüm sistemlerin yerelleştirilmesinin en üst düzeye çıkarılmasını içerir.

Başbakan, "Demiryolu sektörünün gelişmesi sadece Vietnam'a fayda sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda bölgedeki diğer ülkelerin ihtiyaçlarına da katkıda bulunmalı ve gelişmiş ülkelerin demiryolu ekosistemine katılmalıdır" dedi.

Başbakan, Hanoi ve Ho Chi Minh şehirlerindeki kentsel demiryolu hatlarına ilişkin olarak, iki şehrin mevcut deneyimlerinden yararlanarak, paylaşılabilir, birleşik ve birbirine bağlı standart ve düzenlemelere sahip teknolojileri seçmelerini, grupları, hatları, aşamaları ve teknoloji türlerini kademeli olarak yerelleştirmelerini; evrensel, gelişmiş, modern ve uzun ömürlü bir sistem sağlamalarını; ve katılımcı işletmeler için kademeli olarak teknoloji transferi ve tedarik zinciri oluşturmalarını önerdi.

Başbakan, Maliye Bakanlığı'na projenin uygulanmasını hızlandırmak için finansman ve ilgili görüşler konusunda gerekli prosedürleri acilen yürütmesi ve aynı zamanda, büyük ulaşım merkezlerini birbirine bağlayan kapsamlı bir kentsel demiryolu sistemine yatırım yapmak için hem devlet sermayesi hem de sosyalist sermaye dahil olmak üzere azami kaynakları seferber etmesi talimatını verdi.

Kaynak: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm