Araziyle ilgili sorunları aktif olarak çözün.

Arazi tesliminin yapıldığı 14B numaralı Ulusal Karayolu'nun kuzey bağlantı yolunda inşaat çalışmaları devam ediyor. Fotoğraf: CT

Arazi bulunabilirliği yine "tıkandı".

An Binh Köprüsü'nün güney ayağında bulunan ve DT609C güzergahını Ulusal Karayolu (QL) 14B'ye bağlayan yol projesinin şantiyesinde, yüklenici firmalar Thanh Tung Co., Ltd. ve Thai Duong Construction Co., Ltd.'nin (alt yüklenici olarak Minh Khang Construction Services Co., Ltd. ile birlikte) ortak girişimi, yaklaşık 600 metre uzunluğundaki yaklaşım yoluna ilk agrega tabakasını acilen seriyor.

Ancak, proje güzergahının başlangıç ​​noktasına (DT609C'ye bitişik) kadar olan bir sonraki noktadan itibaren, inşaat ekibi, Dai Minh beldesinde 17 haneyi barındıracak bir yerleşim alanının inşaatı beklendiği için henüz temizlenmemiş olan konut arazisi ve evlerle ilgili engeller nedeniyle, 400 metreden uzun olan kalan bölümü tamamlayamamaktadır.

Dai Quang beldesinde, An Binh köprüsüne giden 210 metre uzunluğundaki kuzey erişim yolu, il yolu DT609'a bitişik olup, doğuya doğru yakın bir yere taşınması gereken 6 haneye ait arazi ve evler nedeniyle de engellenmiştir.

DT609C güzergahına bağlantı yolunu inşa eden yüklenici firma, evleri ve arazileri etkilenen sakinleri tahliye etmek zorunda kaldığı için bu noktada inşaatı durdurmak zorunda kaldı. Fotoğraf: CT

DT609 ile QL14B kavşağının kesişim noktasında, çözülmesi gereken bir arazi edinme darboğazı daha bulunuyor: proje güzergahının sol tarafında yer alan bir balık unu üretim tesisi. Projenin tamamının danışmanlık ve denetim birimi olan ECC İnşaat Yatırım ve Danışmanlık Anonim Şirketi'nin denetleyici danışmanı Mühendis Tran Dinh Anh Kha, Minh Khang İnşaat Hizmetleri A.Ş.'nin Km3+428'deki köprüden QL14B kavşağına kadar olan bölümün inşaatından sorumlu olduğunu belirtti. Arazi edinme sorunları nedeniyle, erişim yolunun zayıf zeminin iyileştirilmesini gerektirmesi uzun zaman alıyor, ancak inşaat ancak yakın zamanda başladı.

Minh Khang İnşaat Hizmetleri Şirketi'nde teknik görevli olan Mühendis Bui Dang Hanh, Km3+428'deki köprü alt yapısının aylar önce tamamlandığını ancak kuzey köprü ayağına yakın evlerin henüz taşınmadığını söyledi. Bu nedenle, yüklenicinin montaj için kirişleri taşımak üzere bir servis yoluna sahip olmadığını belirtti.

Bir diğer endişe ise dolgu malzemesinin kıtlığı olup, bu durum yol yapımını zorlaştırmaktadır. Yatırımcı kuruluş olan Quang Nam İl Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu, yerleşim alanlarındaki teknik altyapının taşınmasının, taşınması gereken ev ve hanelere ait yapıların engel teşkil etmesi nedeniyle mümkün olmadığını belirtti.

Engelleri çözme çabaları

Thai Duong Construction Co., Ltd. şirketinin proje yöneticisi mühendis Phan Dinh Cong, birimin şu anda An Binh köprüsünün korkuluklarını inşa ettiğini ve güzergahın güney tarafındaki erişim yolunun dolgu çalışmalarını yürüttüğünü söyledi.

Yüklenici firma şu anda 14B numaralı Ulusal Karayolu ile kesişme noktasına yakın zayıf zemin temelini iyileştirme çalışmaları yürütüyor. Fotoğraf: CT

600 metrelik bölümün ikinci agrega tabakası için hazırlanmasıyla birlikte, yüklenici bu yıl asfaltlama çalışmalarına başlayacak. An Binh Köprüsü'nün kuzey tarafına benzer şekilde, güzergahın başlangıcından yukarıda belirtilen 600 metrelik bölümün bulunduğu yere kadar, yüklenici ancak etkilenen hanelerin arazileri ve evleri temizlendikten sonra inşaata başlayabilir.

Projenin arazi tahsisi sorunlarını daha da çözmek için yatırımcı, arazi tahsisinden sorumlu olan Dai Loc bölgesinden, hanehalkları için arazi tahsis etmek amacıyla Dai Minh ve Dai Quang beldelerindeki iki yerleşim alanının inşaatını hızlandırmasını talep etmektedir.

Yönerge, yerleşim alanlarından geçen ve kısmen yerleşim arazilerini, çok yıllık bitkileri, yapıları ve ağaçları etkileyen bölümler için tazminat ve destek planlarının onay için sunulmasına odaklanmaktadır. Ayrıca, etkilenen hanehalklarını tazminatı ve geçici konut kiralama yardımını kabul etmeye teşvik etme çabalarını zorunlu kılarak, arazi devrinin 2024'ün dördüncü çeyreğinde yapılmasını kolaylaştırmayı amaçlamaktadır. Tamamen yerinden edilmiş hanehalkları için arazi devri 2025'in birinci çeyreğinde planlanmaktadır.

İl genelindeki en önemli iki proje, 609C numaralı İl Yolu'nu 14B numaralı Ulusal Karayolu'na bağlayan yol (en önemli özelliği An Binh köprüsü) ve 14H numaralı Ulusal Karayolu'nu 609C numaralı İl Yolu'na bağlayan yol (en önemli özelliği Song Thu köprüsü) projeleridir.

Dai Quang beldesindeki yerleşim alanında, sakinlerin yer değiştirmesi ve arazinin temizlenmesi için acil inşaat çalışmaları devam ediyor. Fotoğraf: CT

Ulusal Karayolu 14H'yi İl Yolu 609C'ye (Duy Xuyen - Dai Loc) bağlayan yol projesinde, Dai Loc'tan geçen kesimde sadece 160 metrelik bir erişim yolu kalmıştır; bu durum 12 hane ve 1 kuruluşu etkilemektedir (3 hane tamamen başka yere taşınacaktır), bu nedenle arazi henüz teslim edilmemiştir. Bölge sakinleri için yeni konutlar düzenlemek amacıyla, ilçe yetkili birimi 27 Mart 2024 tarihinde yol boyunca yerleşim alanının inşaatına başlanması emrini vermiştir.

Dai Loc ilçesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Le Do Tuan Khuong'a göre, Ulusal Karayolu 14H ile Ulusal Karayolu 14B'yi birbirine bağlayan yol (her ikisi de yukarıda bahsedilen iki projenin bir parçasıdır), Ulusal Günün 80. yıldönümünü (2 Eylül 1945 - 2 Eylül 2025) ve Quang Nam İl Parti Komitesi'nin 23. Kongresini (2025 - 2030 dönemi) anmak amacıyla İl Halk Komitesi tarafından acilen tamamlanması gereken bir proje olarak belirlenmiştir.

Projenin önemini kavrayan Dai Loc'un siyasi sistemi ve arazi temizliğinden sorumlu kurum, tazminat, destek ve yeniden yerleşim süreçlerinin hızlandırılmasına yoğun bir şekilde odaklanmıştır. Şu anda ilçe, tarım arazilerinin %100'ünü teslim etmiştir. Konut arazileri ve yerleşim yerleri konusunda ise Dai Loc, yeniden yerleşim alanları inşa etmeye odaklanmış olup, bugüne kadar çalışmaların yaklaşık %60'ı tamamlanmıştır.

An Binh Köprüsü'nde korkuluk yapımı. Fotoğraf: CT

Sayın Le Do Tuan Khuong'a göre, ilçe yönetimi arazi tazminatına hak kazanan aileleri gözden geçirmek için bir toplantı düzenledi ve haneler temelde yerleşim parsellerinin yeri ve sayısı konusunda anlaşmaya vardılar. Yerel yetkililer yakında her komünde ve ilçe düzeyinde çalışma grupları kurarak insanları arazilerini en kısa sürede devretmeye teşvik edecekler. İlçe yönetimi, insanları desteklemek için doğru mekanizmaları ve politikaları uygulayacaktır.

Toprak dolgu malzemeleriyle ilgili olarak, Dai Loc bölgesinin tamamında yalnızca Nghia Tay köyünde (Dai Nghia beldesi) yaklaşık 3,5 hektarlık bir alanı kapsayan ruhsatlı bir taş ocağı bulunmaktadır. Buna karşılık, Dai Loc bölgesinde büyük miktarlarda toprak dolgu gerektiren birçok devam eden il ve ilçe inşaat projesi vardır. Yerel yetkililer, bu il ve ilçe projelerine malzeme sağlamak amacıyla, Dai Loc bölgesindeki eğitim sahasından (Dai Hiep beldesi) yaklaşık 200.000 metreküp fazla toprak dolgu malzemesinin çıkarılmasına izin verilmesini önermektedir.

609C numaralı İl Yolu'nu 14B numaralı Ulusal Karayolu'na bağlayan projenin toplam yatırım tutarı 550 milyar VND olup, bunun 440 milyar VND'si merkezi hükümet, 110 milyar VND'si ise il hükümeti tarafından karşılanmaktadır. Projenin toplam uzunluğu 3,93 km'dir (1.060 m uzunluğundaki An Binh köprüsü dahil).

Tamamlandığında, proje 14H Ulusal Karayolu'nu 609C İl Yolu'na bağlayan yol projesiyle sorunsuz bir şekilde bütünleşecektir. Bu stratejik yatay eksen sayesinde, insanlar 14B Ulusal Karayolu'ndan An Binh Köprüsü üzerinden B Dai Loc bölgesine, Song Thu Köprüsü üzerinden Duy Xuyen bölgesine seyahat edebilir ve My Son tarihi alanına giden kavşakta tekrar 14H Ulusal Karayolu'na bağlanabilirler.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html