Ho Chi Minh Şehri, 200 km'lik metro hatlarını tamamlamak için yarışıyor.

Siyasi Büro adına Genel Sekreter ve Başkan To Lam tarafından yakın zamanda imzalanıp yayımlanan, yeni dönemde Ho Chi Minh şehrinin inşası ve geliştirilmesine ilişkin 09-NQ/TW sayılı Karara göre, 2030 yılına kadar Ho Chi Minh şehrinin yaklaşık 200 km metro hattına sahip olması ve 2045 yılına kadar tüm kentsel demiryolu ağının tamamen bağlanması gerekmektedir. Gerçekte, halihazırda başlamış olan projeler zamanında tamamlanırsa, şehir bu görevi kesinlikle yerine getirebilir.

Báo Thanh niên•27/05/2026

Bir dizi "koz kartı" hızla devreye sokuluyor.

2030 yılına kadar yaklaşık 200 km'lik şehir içi demiryolu (metro) hattı tamamlanacak; bu da Ho Chi Minh şehrinin 180 km'den fazla metro hattını birbirine bağlamak için yaklaşık dört yılı olduğu anlamına geliyor. Sadece 1. Hattın 19,7 km'lik kısmının tamamlanması için neredeyse 20 yıl süren mücadeleyi göz önünde bulundurursak, bu hedef neredeyse imkansız görünüyor. Ancak, son bir yılda, yapımına başlanmış veya başlanmak üzere olan hatlardaki hızlı ilerleme, Ho Chi Minh şehri halkı için metro "hayalinin" uygulanabilirliğini yeniden canlandırdı.

Bunun en güzel örneklerinden biri, Vinspeed Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırım ve Geliştirme Anonim Şirketi tarafından yatırım yapılan ve geliştirilen Ben Thanh - Can Gio metro hattıdır. Ülkede tamamen özel bir girişim tarafından yatırım yapılan ve hayata geçirilen ilk şehir içi demiryolu hattı olan Ben Thanh - Can Gio metro hattı, öncülerin karşılaştığı tipik zorluklardan kaçınmakla kalmamış, aynı zamanda tarihin en hızlı hattı olarak da kabul edilmiştir.

İlk konseptten önerilen yatırım planına, onayına ve 19 Aralık 2025'te inşaatın başlamasına kadar geçen süre, bir yıldan azdı; bu süre, Ho Chi Minh Şehri Metro Hattı 1'in hazırlık süresinin 1/6'sına, Ho Chi Minh Şehri Metro Hattı 2'nin 1/16'sına ve Hanoi'nin Cat Linh - Ha Dong Metro Hattı'nın 1/3'üne eşdeğerdir. Başlangıçta bu metro hattının yaklaşık 48,7 km uzunluğunda olması planlanmıştı; ancak Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi güzergahı değiştirmeye karar verdikten sonra, Ben Thanh - Can Gio metro hattının toplam uzunluğu yaklaşık 53,8 km'ye çıktı.

Ho Chi Minh Şehri, 200 km'lik metro hatlarını tamamlamak için 'yarışıyor' - Fotoğraf 1.

Ben Thanh - Can Gio metro istasyonunun perspektif görünümü.

FOTOĞRAF: VG

Şu anda, Vinspeed Yüksek Hızlı Tren Yatırım ve Geliştirme Anonim Şirketi, istasyon binaları, demiryolu köprüleri ve ilgili proje bileşenleri için mimari tasarımların seçimini organize etmektedir (Mimari Kanun'da belirtilen mimari tasarım yarışmasına tabi olarak). Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ayrıca bu demiryolu hattı için arazi devri için bir son tarih belirlemiş olup, dördüncü çeyrekten önce tamamlanmasını şart koşmuş ve ilgili departmanlardan projenin 2028 yılına kadar faaliyete geçmesini sağlamak için teknik altyapının yer değiştirmesini tamamlamalarını istemiştir. Böylece, önümüzdeki iki yıl içinde Ho Chi Minh Şehri, şehir merkezinden Can Gio plajına doğrudan bağlantı sağlayan, saatte 350 km hızla çalışan yaklaşık 54 km'lik bir metro hattına sahip olacaktır.

Ho Chi Minh Şehrinde özel bir girişim tarafından yatırım yapılan ikinci metro projesi olan ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na acil bağlantı ihtiyacının da etkisiyle, Metro Hattı 2'nin Ben Thanh - Thu Thiem bölümü, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tarafından en başından itibaren acil durum statüsüne alındı. Şehir Halk Komitesi yönetimi tarafından her birime sürekli olarak her madde için son teslim tarihleri olan belirli görevler verildi. Acil gereksinimleri olan kilit bir proje olarak tanımlanan birimlere, özellikle kendi yetkileri dahilinde, ilerlemeyi hızlandırmak için özel mekanizmalar ve politikalar kullanma konusunda azami özerklik verildi. Sonuç olarak, 6 km'den fazla uzunluktaki Ben Thanh - Thu Thiem metro hattı, 29 Nisan sabahı temel atma hedefine resmen ulaştı. Yatırımcı THACO Grubu, Vietnam'da bir nehir üzerinden yeraltından geçen ilk metro hattının en modern inşaat teknolojilerini kullanacağını ve 2030 yılına kadar tamamlanmasının beklendiğini belirtti.

Thu Thiem projesinin ardından, Ho Chi Minh Şehri tarafından 47,7 km uzunluğundaki Thu Thiem - Long Thanh metro hattı da acilen hayata geçiriliyor; inşaata 2 Temmuz'dan önce başlanması ve 2030 yılına kadar tamamlanması gerekiyor.

Bu arada, Ocak ayında inşaatına başlanan 11,3 km'lik 2. Metro Hattı (Ben Thanh - Tham Luong) bölümünde inşaat sahasında güçlü bir ilerleme kaydediliyor. Temel atma töreninde, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Xuan Cuong, projenin tamamlanmış arazi temizliği, yeterli finansman ve yatırım prosedürleri, finansman, tasarım standartları ve yüklenici seçimiyle ilgili uzun süredir devam eden engelleri çözmek için özel mekanizmalar ve politikaların uygulanması da dahil olmak üzere birçok elverişli koşula sahip olduğunu doğruladı. Tüm bu faktörler, 2030 yılının dördüncü çeyreğinde tamamlanma tarihine kadar hızlandırılmış ilerlemeyi kolaylaştırıyor.

Bu yıl Ho Chi Minh Şehri, 22 km uzunluğundaki 6. Metro Hattı'nın (1. Aşama: Tan Son Nhat Havalimanı - Phu Huu) inşaatına başlamayı ve 1. Metro Hattı'nı Suoi Tien'den Binh Duong Yeni Şehri'ne kadar 31 km'den fazla uzatmayı planlıyor. Her iki hattın da yaklaşık 4 yıl içinde tamamlanması ve 2030 yılında hizmete girmesi bekleniyor.

Dolayısıyla, yukarıdaki planlar aynı ilerlemeyi sürdürürse, önümüzdeki dört yıl içinde Ho Chi Minh Şehri yaklaşık 190 km'lik kentsel demiryolu hattına kavuşacak ve bu da 2035 yılına kadar toplam hat sayısını yaklaşık 462 km'ye çıkaracak bir ivme yaratacaktır. 2035 ile 2045 yılları arasında Ho Chi Minh Şehri, toplamda yaklaşık 239 km uzunluğunda beş ek metro hattı daha inşa ederek, toplamda yaklaşık 700 km uzunluğunda 19 metro hattına ulaşacaktır.

Finansman çözümü ve TOD devrimi.

Devasa bir inşaat projesi hayalini gerçekleştirmek ve tüm devasa demiryolu ağını 2030 yılına kadar planlanan tarihte tamamlamak için Ho Chi Minh Şehri, devrim niteliğinde bir sermaye seferberliği ve inşaat stratejisini agresif bir şekilde uyguluyor. Yakın zamanda yayınlanan 2026-2030 dönemi yatırım projeleri listesinde, Ho Chi Minh Şehri, toplam uzunluğu 374 km'yi aşan ve ön tahmini toplam sermayesi 981.000 milyar VND'yi aşan 9 metro hattı için yatırım çağrısında bulunuyor.

Ho Chi Minh şehrinin, metro sistemine bu kadar büyük yatırım çekme fırsatına daha önce hiç sahip olmadığı söylenebilir. Ulusal çapta önemli projelerde özel işletmelerin katılımını kesinlikle destekleyen "dört temel ilke" kararlarının yayınlanmasından ve "kapıyı ardına kadar açan" özel demiryolu mekanizmalarından bu yana, milyarder yatırımcılardan şehre bir dizi teklif akın etti.

Ho Chi Minh Şehri, 200 km'lik metro hatlarını tamamlamak için 'yarışıyor' - Fotoğraf 2.

Ho Chi Minh Şehri Metro Hattı 2'nin perspektif görünümü.

FOTOĞRAF: MAUR

Ho Chi Minh Şehri, finansman kaynaklarını çeşitlendirmenin yanı sıra, Ulusal Meclis Kararı'ndaki belirli politika mekanizmalarını tam olarak kullanarak Ulaşım Odaklı Kalkınma (TOD) modelini temel bir finansal kaldıraç olarak uygulamaktadır. Şehrin Halk Komitesi liderlerine göre, metro istasyonları ve güzergah boyunca bitişik alanlar çevresindeki arazi kullanım haklarını planlayıp ihale ederek, şehir ulaşım altyapısının artırdığı arazi değerinden elde edilen fazla değeri geri kazanacak ve kamu borcuna baskı yapmadan sonraki metro hatlarına doğrudan yeniden yatırım için büyük bir gelir akışı yaratacaktır.

Sonraki adımlar, sıkı bir aşamalı yol haritasına göre net bir şekilde tanımlanıyor: öncelikle bu yıl ilgili mahalle ve belediyelerde arazi edinimini hızlandırarak araziyi kullanıma açmak; trenler arasında sorunsuz bağlantı sağlamak için tüm ağ genelinde teknik standartları birleştirmek; ve modern estetiği sağlamak için metro istasyonları ve köprüler için mimari tasarım yarışmaları düzenlenmesini teşvik etmek.

Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) yoluyla finansal öz yeterliliğe, optimize edilmiş yatırım prosedürlerine ve güçlü yerel özel sermaye girişlerine sahip olan Ho Chi Minh Şehri, metro ağını bir planlama konseptinden ekonomik atılımların itici gücüne dönüştürmek için güvenle adımlar atıyor ve bölgede önde gelen, sürdürülebilir ve müreffeh bir mega kent şekillendiriyor.

Ho Chi Minh Şehri, modern bir toplu taşıma sistemi kurmanın, trafik sıkışıklığını ve çevre kirliliğini azaltmanın temel çözümlerinden biri olarak metro ağının geliştirilmesini belirlemiştir.

Ho Chi Minh Şehri, metro sisteminin 2030 yılına kadar insanların ulaşım ihtiyaçlarının %20-30'unu karşılamasını hedefleyen belirli mekanizmalar ve politikalar üzerinde pilot uygulama yapıyor. Bu oranın 2035 yılına kadar %35-50'ye, 2045 yılına kadar ise %50-60'a ulaşması bekleniyor.

Kaynak: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm