Uluslararası finans kuruluşlarını çekmek
Konferansta görüşlere sunulan, 2040 yılına kadar revize edilmiş ve 2060 vizyonunu içeren Ho Chi Minh Şehri ana planına göre, Ho Chi Minh Şehrinin yönelimi, şehri bölgedeki büyük şehirlerle bağlayan ulaşım aksları inşa etmek ve 3. ve 4. Çevre Yolları boyunca sanayi-kentsel-hizmet kuşakları oluşturmaktır.
Ayrıca şehir, Can Gio uluslararası aktarma limanını inşa edecek ve Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nın genişletilmesi ve modernize edilmesine odaklanacaktır. Yatırımları çekecek ve yoğunlaştırılmış bilgi teknolojisi bölgelerini güçlü bir şekilde geliştirecek, aynı zamanda ulusal ve uluslararası sanat etkinliklerinin düzenlenmesi gereksinimlerini karşılamak için ulusal sahne sanatları tesislerini inşa edip modernize edecektir. Ulusal bir inovasyon ve girişimcilik destek merkezi de kurulacak ve geliştirilecektir.
Ho Chi Minh Şehri, dünyanın önde gelen şehirleriyle aynı seviyede gelişmeyi hedefliyor.
Karayolu taşımacılığına gelince, ulusal karayolu ağı planına göre güney ana arteri, 50 numaralı Ulusal Karayolu'na paralel olarak uzatılacak ve Tien Giang eyaletindeki sahil yoluyla bağlantı kuracaktır. Ho Chi Minh Şehri merkezinden Phu My 2 Köprüsü üzerinden Long Thanh Havalimanı'na bağlanan ek bir güzergah eklenecektir. 1 numaralı Ulusal Karayolu ve Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'ndaki trafik sıkışıklığını hafifletmek için, doğuya doğru Dong Nai (DT777 yolu) ile 20 numaralı Ulusal Karayolu'na ek bir bağlantı eklenecektir. Sahil yolu, Go Cong'dan (Tien Giang) Soai Rap haliçinden Can Gio'ya bağlanacak ve Can Gio'daki planlanan liman kümelerini desteklemek için Phuoc An Limanı'na giden yol üzerinden Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'na (Dong Nai) uzanacaktır.
Buna paralel olarak, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattı, Hanoi Otoyolu - Çevre Yolu 2 üzerindeki Nguyen Van Linh Caddesi boyunca uzanan bir yükseltilmiş bölüm aracılığıyla Ho Chi Minh Şehri - Nha Trang demiryolu hattına bağlanacak. Plana göre, gelecekte Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh bölümü kentsel demiryoluna dönüştürülecek.
Vietnam Şehir Planlama ve Geliştirme Derneği Başkanı Sayın Tran Ngoc Chinh
Ho Chi Minh Şehri Planlama ve Mimarlık Dairesi yetkililerine göre, Güneydoğu Asya'daki limanlar aktarma hacminin %30'unu oluşturuyor ve talep artmaya devam edecek. Bu arada, Vietnam, üretim, tüketim ve deniz taşımacılığı için elverişli stratejik bir konuma sahip olup, bölge için bir lojistik geçiş noktası görevi görüyor. Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri'nin ülke ve tüm bölge için bir ihracat merkezi olarak değerlendirilmesi gerekiyor. Buradan hareketle, plan, Ho Chi Minh Şehri'nin Güneydoğu Asya anakara bölgesine hizmet eden uluslararası bir denizcilik merkezi olarak rolünü güçlendirmeyi; ulusal planlamayı uygulamayı ve altyapı geliştirme yoluyla Ho Chi Minh Şehri limanlarını genişletmeyi amaçlıyor. Bu, çok modlu lojistiği entegre ederek, karayolları ve demiryollarıyla Kamboçya ve Tayland'a bağlantı sağlayacak.
Şehir gelişimine ilişkin plan, Ho Chi Minh şehrini şehir merkezinde ana merkezleri bulunan beş kentsel bölgeye ayırmaktır. Bu beş bölge şunlardır: Saigon-Chợ Lớn bölgesi; Trường Thọ-Rạch Chiếc bölgesi; Phú Mỹ Hưng (genişletilmiş); Tân Kiên bölgesi; ve Kuzeydoğu Hóc Môn - Güneybatı Củ Chi bölgesi. Her bölge belirli özelliklere yöneliktir, ancak nüfusun büyük bir kesimi için yüksek kaliteli istihdam ve yaşam ortamlarına yönelik ihtiyaçları karşılayabilen, bölgesel, ulusal ve uluslararası bir merkez rolünü yerine getiren, kentsel altyapı çerçevesi ve Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeliyle bütünleşmiş çok fonksiyonlu bir alandır.
Ho Chi Minh Şehri, bölgesel bir ekonomik merkez, yatırım çekme merkezi, girişimcilik merkezi, bilim ve teknoloji merkezi ve önemli bir turizm merkezi olarak planlanmalıdır. Ho Chi Minh Şehri, dünya çapındaki büyük şehirler seviyesine ulaşmayı, Asya'nın ekonomik, finansal ve hizmet merkezi ve küresel olarak çekici bir destinasyon olmayı hedeflemektedir. Amaç, Ho Chi Minh Şehrinin Güneydoğu bölgesinin çekirdeği, tüm ülke için bir büyüme merkezi ve uluslararası finans kuruluşlarını ve ekonomik şirketleri çeken bir yer olmasıdır.
Çeşitlendirilmiş ve yakınsak gelişim
Vietnam Şehir Planlama ve Geliştirme Derneği Başkanı Sayın Tran Ngoc Chinh, Ho Chi Minh şehrinin Güneydoğu bölgesinde kalkınmanın itici gücü olması nedeniyle çok önemli bir rol oynadığını belirtti. Bu nedenle, Ho Chi Minh şehrinin kalkınma sürecindeki küresel konumunun da netleştirilmesi gerekiyor. 2040 yılına kadar revize edilmiş Ho Chi Minh Şehri ana planı ve 2060 vizyonu, şehrin bölgenin ekonomik merkezi, yatırım çekme merkezi, girişimcilik merkezi, bilim ve teknoloji merkezi ve bölgenin önemli bir turizm merkezi olarak planlanması gerektiğini ortaya koyuyor.
Bu uzmana göre, dokuz ana planlama alanında düzenleme yapılması gerekiyor. Birincisi, Ho Chi Minh Şehri için geliştirme modeli, çekici yaşam ve çalışma bölgeleri şeklinde organize edilmiş, çok kutuplu, çok merkezli bir yaklaşımı hedeflemelidir. Gelişme, merkezi kentsel alandan dört yöne doğru dallanmalıdır. Kentsel gelişim, yeşil alanlar ve su kütleleri etrafında merkezlenmiş, kendine özgü bir kimliğe sahip olmalı ve aynı zamanda şehrin tarihi değerini de desteklemelidir. Büyük ölçekli tek işlevli bölgeler, uygulanabilirliği, kaliteyi ve değeri artırmak için çok işlevli komplekslere dönüştürülmeli ve kilit gelişim alanları oluşturmalıdır.
Ulaşım konusunda Sayın Chinh, bölgeler arası ulaşım bağlantılarının güçlendirilmesini, büyük ölçekli toplu taşıma (TOD) projelerinin desteklenmesini ve ikincil ve üçüncül yol ağlarının bağlantısının en üst düzeye çıkarılmasını önerdi. Ayrıca mevcut yolların genişletilmesini ve bunların yerine, arazi edinme maliyetlerinin daha düşük olduğu ve yeniden geliştirme ve yerinde yerleşim potansiyelinin daha yüksek olduğu alanlardan geçen yeni güzergahların oluşturulmasını tavsiye etti. Planlamacılar ve yöneticiler ayrıca mekansal planlamada iklim değişikliğini de dikkate almalı ve etkili drenaj ve ekolojik entegrasyonu sağlamak için taşkın riskini artıran alanlardaki bazı fonksiyonel bölgelerin detaylı tasarımının ayarlanmasını önermelidir.
"Gelişim yönelimi, Saigon Nehri ve dokuz gelişim ekseni aracılığıyla kentsel gelişim kaynaklarını bir araya getiren, çeşitli ekolojik alanlara sahip çok merkezli bir şehir oluşturmak ve aynı zamanda iki ekonomik kuşak ve denizcilik ekonomik koridoru boyunca ekonomik fırsatları yaymaktır..." diye önerdi Bay Chinh.
Konferansta konuşan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, şehrin ana planının sadece Ho Chi Minh Şehri için değil, bölge ve tüm ülkenin kalkınması için de çok önemli olduğunu vurguladı. Bu nedenle, çalışmaların acilen yürütülmesi, ancak aynı zamanda titiz, ciddi, bilimsel ve son derece uygulanabilir olmasının sağlanması şarttır. Şehir yakın zamanda orta vadeli planı (sosyo-ekonomik plan) ve şehrin ana planını yayınladı. Bu iki plan, tamamlanma sürecinde bilgi paylaşımına olanak sağladıkları için hem dezavantajları hem de avantajlarıyla paralel olarak ilerliyor. Aynı zamanda, Planlama ve Yatırım Bakanlığı da Güneydoğu bölgesi planının son taslaklarını tamamladı. Bu nedenle, bu planlar arasında senkronizasyon ve bölgesel bağlantılara dinamik, açık bir yaklaşım olmalıdır.
Sayın Phan Van Mai, uzmanların, departmanların ve şehir kurumlarının, özellikle de danışmanlık ekibinin, şehrin kalkınma alanı yaratmak ve kalkınmaya yeni bir ivme kazandırmak için "nereye gidileceği - ne kadar açılacağı" konusunda net bir şekilde yol göstermesini ve planlama dönemi içinde uygulanabilirliği sağlayarak daha sonraki uygulamalarda karışıklığı önlemesini ummaktadır.
Şehir, yaklaşan planın oluşturulması, sonlandırılması ve uygulanması sürecinde uygulama alanını en üst düzeye çıkarmak için araştırmalar yapmaya devam edecektir. Danışma birimi ve Planlama ve Mimarlık Dairesi, Yeni Yıl'dan hemen sonra etkinliğin temasını ve zamanını belirleyecektir. Amaç, 10-15 Ocak 2024 tarihleri arasında eksiksiz bir rapor hazırlayarak 20 Ocak'ta Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi ve Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi'ne sunmaktır. Bundan sonra dosya son haline getirilecek ve yetkili makamlara sunulacaktır.
Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)