Ho Chi Minh şehri, denizcilik ekonomisine yatırım çekmek için mekanizmalar arıyor.

(NLĐ) - VIFC-HCMC, yalnızca uluslararası sermayeyi çekmeyi değil, aynı zamanda Vietnam'ın denizcilik ekonomisi için temel bir sermaye geçiş merkezi olmayı da hedefliyor.

21 Mayıs'ta, Ho Chi Minh Şehrindeki Vietnam Uluslararası Finans Merkezi (VIFC-HCMC), Gemadept Grubu ve Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü iş birliğiyle "Ho Chi Minh Şehrindeki Vietnam Uluslararası Finans Merkezi'nde Denizcilik Finans Ekosisteminin Geliştirilmesi" başlıklı bir forum düzenledi.

küresel ticaretin temel taşları

Stratejik danışmanlık firması Roland Berger'e göre, deniz taşımacılığı şu anda küresel ticaretin temel direklerinden biri olup, 2025 yılına kadar 12,6 milyar ton mal taşıyarak uluslararası hacmin %90'ını oluşturacak ve konteyner trafiğinin üçte ikisi Asya'da gerçekleşecektir.

2010 ile 2025 yılları arasında Vietnam'daki konteyner elleçlemesinin beş kat artarak 2025 yılına kadar 34 milyon TEU'ya ulaşması ve yıllık bileşik büyüme oranının (CAGR) %11,2 olmasıyla Asya'da lider konumda olması bekleniyor.

Denizcilik finans ekosistemini duyuruyoruz.

Ancak Vietnam'ın denizcilik endüstrisi önemli eksiklikler ortaya koyuyor. Ülke şu anda GSYİH'ye sadece %1 katkıda bulunuyor ve kişi başına düşen gayri safi yurtiçi hasılası (GVA) yalnızca 23.000 dolar olup, Singapur'un 224.000 dolarının çok altında.

Vietnam ayrıca "lojistik ithalat fazlası" yaşıyor; lojistik maliyetleri GSYİH'nin %16-18'ini oluşturuyor (Singapur'da bu oran sadece %8-10). Ağırlıklı olarak FOB (Free On Board) üzerinden ihracat yaptığı için Vietnam, deniz ticaretinin değerinin sadece %4-5'ini elinde tutuyor; finans, sigorta ve hukuk hizmetleri gibi yüksek katma değerli hizmetlerin çoğu yabancı şirketler tarafından sağlanıyor.

Bu gerçekler ışığında, IMFC, VIFC-HCMC'nin dört stratejik sütunundan biri olarak kurulmuş ve ekonomik yapıyı düşük katma değerli sektörlerden yüksek katma değerli sektörlere kaydırma sürecinde öncü bir rol oynamıştır.

Roland Berger'in Mayıs 2026 tarihli "Vietnam Denizcilik Sektörünün Yükselişi İçin Fırsatlar" başlıklı stratejik raporuna göre, bu model 2035 yılına kadar yurt içinde tutulan değer oranını %15'e çıkarmayı hedefliyor.

Roland Berger'e göre, proje Vietnam'ın 2025-2035 döneminde 10-15 milyar dolar ek sermaye ve mal çekmesine, yıllık konteyner hacmini 18 milyon TEU artırmasına, toplamda 50 milyar dolarlık gayri safi katma değer yaratmasına ve 6.500-11.000 yeni iş imkanı oluşturmasına yardımcı olabilir.

Bunu gerçekleştirmek için Vietnam'ın Singapur ve BAE modellerinden ders alarak beş temel unsura dayalı ulusal bir mekanizma oluşturması gerekiyor: esnek ürünler, devlet tarafından paylaşılan riskler, kapsamlı bir ekosistem, kolay erişilebilir sermaye akışları ve uluslararası standartlara uygun bir yasal çerçeve.

Denizcilik finans ekosisteminin geliştirilmesinde işbirliğine ilişkin mutabakat zaptının imza töreni.

Sermaye akışını çekmek için mekanizmalar oluşturun.

Forumda, VIFC-HCMC Yürütme Kurulu Başkan Yardımcısı Doçent Dr. Nguyen Huu Huan, Vietnam'ın yıllık 1 trilyon ABD dolarını aşan bir ticaret hacmine sahip olduğunu ancak finansal akışın ihmal edildiğini belirtti.

Eğer Can Gio ve Cai Mep - Thi Vai limanları yük aktarma limanları ise, VIFC-HCMC denizcilik ekonomisi için sermaye aktarma limanı haline gelmelidir. Yeni finansal ve denizcilik hizmetleri için bir politika test mekanizması (kum havuzu) uygulamak, küresel sermaye akışlarını çekmek için kilit önem taşımaktadır.

Gemadept Grubu Genel Müdür Yardımcısı Sayın Pham Quoc Long, Vietnam'ın 2030 yılına kadar 780-800 milyar ABD doları GSYİH hedeflediğini, Ho Chi Minh şehrinin ülkenin konteyner üretiminin %70'ini oluşturduğunu ancak altyapı, özel hizmetler, mekanizmalar ve insan kaynakları alanlarında büyük darboğazlarla karşı karşıya olduğunu belirtti.

IMFC'yi uluslararası finans ve denizcilik ekonomisi arasında bir köprü olarak konumlandıran Bay Long, temel oluşturma (deneme ortamı, tek durak noktası, blok zinciri), ekosistemi genişletme (kamu-özel yatırım fonları, kuluçka merkezleri) ve uluslararası profilini yükseltme (denizcilik tahkim, türev borsası) aşamalarından oluşan üç aşamalı bir yol haritası (her aşama 1-3 yıl sürecek) önerdi.

Özellikle, risk değerlendirmesi ve ticaret finansmanı için Ortak Veri Sistemi (MCS) ve belgelerin dijitalleştirilmesi ve sahtekarlığın azaltılması için denizcilik borsası platformu (Blockchain) olmak üzere iki temel teknolojiye vurgu yaptı. IMFC, etkin bir şekilde çalıştığında, gelecekte yıllık olarak 10-15 milyar dolar ek sermaye akışı çekmeyi ve 25 milyon TEU'nun üzerinde konteyner hacmine hizmet vermeyi bekliyor.

Forumda konuşan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Cong Vinh, Cat Lai liman sistemi ve Can Gio Uluslararası Liman mega projesinin Vietnam'ı uluslararası ticaret tedarik zincirine daha derinlemesine dahil etmesine rağmen, gerçekte sadece "mal akışı" kısmına katıldığımızı belirtti.

Ticaret finansmanı, deniz sigortası ve uluslararası ödemeler gibi yüksek değerli hizmetler hala ağırlıklı olarak yurt dışında gerçekleştirilmektedir. Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri, liman ve lojistik altyapısını uluslararası finans ekosistemiyle doğrudan bağlayan bir modele doğru gelişimini yönlendirmektedir.

Şehir yönetimi, VIFC-HCMC'nin yalnızca uluslararası sermayeyi çekmekle kalmayıp, aynı zamanda Vietnam'ın denizcilik ekonomisi için temel bir sermaye geçiş merkezi haline gelmesini ve Vietnamlı işletmelerin modern finansal hizmetlere doğrudan ülkelerinde erişmelerine yardımcı olmasını bekliyor.

Kaynak: https://nld.com.vn/tphcm-tim-co-che-thu-hut-dong-von-cho-kinh-te-hang-hai-196260521162108586.htm