22 Kasım'da Lam Dong ili Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Demiryolu İdaresi'ne, Da Lat - Trai Mat demiryolu hattının altyapısına yatırım yapılması ve iyileştirilmesi için ilgili birimlere yönelik değerlendirme ve yönlendirme talebini içeren bir belge gönderdiğini duyurdu. Bu, tren güvenliğini sağlamayı, özellikle Da Lat şehrine ve genel olarak Lam Dong iline turist çekmeyi ve Lam Dong ilinin, Lam Dong İl Parti Komitesi Daimi Komitesi'nin (11. dönem) 2021-2025 dönemi Da Lat şehrinin geliştirilmesine yönelik 04-NQ/TU sayılı (12 Kasım 2021 tarihli) Kararı'nda belirtilen hedeflere ulaşması için koşullar yaratmayı amaçlamaktadır. Karar, 2030'a yönelik bir yönelim ve 2045 vizyonunu içermektedir.
Da Lat Tren İstasyonu Ulusal Anıtı
Fransız sömürge döneminde inşa edilen Da Lat - Trai Mat demiryolu hattı, Thap Cham - Da Lat demiryolu restorasyon projesi kapsamında 1991 yılında restore edildi (6,7 km ana hat; 0,81 km istasyon hattı; 9 makas ve 380 m menfez dahil).
Ancak, ilgili yetkililer tarafından yapılan incelemeler, Da Lat - Trai Mat demiryolu hattının şu anda çok ciddi bir bakımsızlık durumunda olduğunu ortaya koymuştur. Bazı bölümlerde yerel sel ve toprak kaymaları, ayrıca kanalizasyon ve çöp birikintileri yaşanmakta olup, bu durum güvenlik tehlikesi oluşturmakta ve turistleri ve yerel halkı önemli ölçüde etkilemektedir.
Da Lat - Trai Mat demiryolu hattının bir bölümü yerleşim bölgesinden geçmektedir.
Özellikle, güzergah birçok sürekli virajdan oluşmaktadır ve bu virajların hiçbirinde korkuluk bulunmamaktadır; güzergah, özellikle Trai Mat istasyonundan önceki dik bölüm (Da Lat - Trai Mat yönü) olmak üzere, nispeten dik uzunlamasına eğimlere sahip yüksek dağlık bölgelerden geçmektedir.
Mevcut demiryolu dolgusu yaklaşık 5 metre genişliğinde olup, birçok bölümünde derin kazılar ve yükseltilmiş dolgular bulunmaktadır. Demiryolu koridoru çoğunlukla tepelik ve dağlık bir alandır ve şiddetli yağmurlarda, yamaçlardan gelen su, toprak ve kayaları da beraberinde taşıyarak demiryolu dolgusuna akar, 20-50 cm'lik su baskınlarına neden olur ve tren seferlerini önemli ölçüde etkiler.
Trai Mat İstasyonu
Raylar çoğunlukla P26 tipi, 12 metre uzunluğunda olup, beton traversler üzerine yerleştirilmiş ve aralarına aşınmış ve hasar görmüş Fransız yapımı çelik traversler de bulunmaktadır. Ortalama travers yoğunluğu, 12 metre uzunluğundaki bir ray köprüsü başına 16 traversdir. Makaslar standart özelliklerin ötesinde aşınmış olup, yedek parçaları bulunmamaktadır. Güzergah boyunca hiçbir köprü yoktur, sadece drenaj için 19 menfez mevcuttur. Şu anda, güzergahın her iki tarafındaki bazı bölümlerde boyuna drenaj hendekleri, bazılarında ise enine drenaj hendekleri bulunmaktadır, ancak çoğu toprak ve kayaların altında gömülüdür ve bu da sık sık yerel su baskınlarına neden olmaktadır.
Da Lat - Trai Mat demiryolu hattı boyunca, özellikle Çinhindi'nin en eski demiryolu istasyonu olan (2001 yılında ulusal kültürel mimari anıt olarak tanınan) Da Lat istasyonu başta olmak üzere, birçok eski mimari yapı hala mevcuttur; ayrıca, depolar, lokomotif ve vagon depolama tesisleri ve lokomotif tamir ve muayene tünelleri gibi ilgili istasyon binaları da yıpranmıştır.
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)