İki şeritli otoyolların genişletilmesi için kaynaklara öncelik verin

Fotoğraf yazısı — Nha Trang - Cam Lam Otoyolu

İki şeritli otoyolların altyapısının gözden geçirilmesi

Başbakan'ın 21 Şubat 2024 tarihli ve 16/CD-TTg sayılı, faaliyette olan ve aşamalı olarak yatırımı yapılan otoyolların iyileştirilmesine yönelik araştırma ve yatırımların hızlandırılması hakkındaki Resmi Yazısı'na göre Başbakan, Kamu Güvenliği, Ulaştırma, Planlama ve Yatırım, Maliye, Bilim ve Teknoloji, Doğal Kaynaklar ve Çevre, Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlıkları, İşletmelerde Devlet Sermaye Yönetim Komitesi Başkanı ve il ve şehirlerin Halk Komiteleri Başkanlarına yatırım planlarını acilen incelemeleri ve otoyolları 2 şeritli hale getirmeleri talimatını verdi.

Gönderide, otoyol sistemine yatırım için sermaye talebinin büyük, kaynakların ise sınırlı olduğu; Ulaştırma Bakanlığı ve yerel yönetimlerin, yerleşim yerlerinin sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla, aşamalı olarak çok sayıda otoyol güzergahına yatırım yapılması konusunda araştırma ve teklifte bulundukları belirtildi.

Ancak son zamanlarda farklı ölçeklerdeki otoyolların işletilmesinde, trafik güvenliği, trafik sıkışıklığı ve 18 Şubat'ta Cam Lo - La Son otoyolunda meydana gelen kaza gibi trafik kazaları gibi potansiyel riskler gibi bazı sınırlamalar söz konusu olmuştur...

Başbakan, kısıtlamaların acilen aşılması, trafik güvenliğinin artırılması ve otoyolların işletilmesinde etkinliğin artırılması için, Ulaştırma Bakanı'ndan ilgili kurumlara, farklı ölçeklerdeki otoyollarda trafik güvenliğini sağlamak, insanların can, mal ve sağlığını korumak için trafiği makul, bilimsel , etkili bir şekilde organize etmek ve trafik faaliyetlerini en iyi şekilde kontrol etmek için çözümler üzerinde derhal çalışma talimatı vermesini talep etti.

Özellikle Ulaştırma Bakanlığı, 2 şeritli otoyollara en kısa sürede yatırım yapılmasına odaklanmak üzere yerel yönetimlerle koordinasyon ve başkanlık yapacak; akıllı trafik sistemleri, dinlenme tesisleri vb. güzergahlardaki altyapı çalışmalarını eksiksiz ve eş zamanlı olarak gözden geçirecek ve tamamlayacak ve Mart 2024'te Başbakana raporlayacaktır.

İl ve merkezi olarak yönetilen şehirlerdeki Halk Komiteleri, aşamalı olarak yatırım yapılmış ve yapılmakta olan otoyolların iyileştirilmesi için yatırım planlarını acilen araştırmak ve önermek, bunları 15 Mart'tan önce Ulaştırma Bakanlığı'na göndermek ve otoyolların yatırım ve iyileştirilmesine hizmet edecek saha temizleme çalışmalarını gözden geçirmek ve uygulamakla sorumludur.

Ayrıca, İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, Otoyol Geliştirme ve Yatırım Anonim Şirketi'ne (VEC), yönetimi ve işletmesi altındaki otoyolların aşamalı olarak iyileştirilmesi için yatırım planlarını acilen araştırmasını ve önermesini ve bunları 15 Mart'a kadar Ulaştırma Bakanlığı'na göndermesini emretti.

Yükseltme kaynaklarına öncelik verin

Vietnam Otoyol İdaresi Müdürü Le Kim Thanh'a göre, Ulaştırma Bakanlığı, özellikle 2 şeritli güzergahlar olmak üzere aşamalı olarak yatırım yapılan otoyolların kapsamlı bir incelemesini yaparak, kaynaklar mevcut olduğunda iyileştirme ve genişletme için planlar geliştirmeyi ve öncelikleri belirlemeyi emretti. Vietnam, son zamanlarda büyüyen ekonomisi ve sınırlı yatırım kaynakları nedeniyle 2 şeritli otoyolların geliştirilmesine yatırım yapmaya odaklandı. Ekonomi geliştiğinde ve yeterli kaynak olduğunda, otoyollar 4 şeride çıkarılacak.

Araştırma yoluyla, tam ölçekli otoyollara yatırım yapmak büyük bir yatırım maliyeti gerektirir. Sınırlı kaynaklar bağlamında, yatırım aşaması acil ihtiyaçlara uygun olacak, sermayeyi dengeleme olanağı sağlayacak ve çok sayıda otoyolun inşasına kısa sürede başlanarak, yerel yönetimlerin acil sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçları karşılanacaktır.

Yatırım aşaması, toplam proje yatırımını %30-50 oranında azaltacağından, her aşamada kaynakların dengelenmesi için uygundur. Yatırım aşaması, özellikle yerel yönetimlerin 2021-2030 dönemine ilişkin 10 yıllık sosyo-ekonomik kalkınma stratejisi, 2021-2030 dönemi yol ağı planlaması ve Hükümetin 2050 vizyonu hedeflerine ulaşmak için bir otoyol sistemi oluşturmalarına yardımcı olacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı istatistiklerine göre, ülke, yatırım aşamalarıyla birlikte toplam uzunluğu 743 km olan 12 otoyolu hizmete sokmuştur. Bu, işletmedeki toplam otoyol uzunluğunun %40'ını oluşturmaktadır. Bunlardan 371 km uzunluğunda, iki şeritli 5 otoyol şunlardır: Cam Lo - La Son 98 km, La Son - Hoa Lien 66 km, Yen Bai - Lao Cai 141 km, Hoa Lac - Hoa Binh 26 km ve Thai Nguyen - Cho Moi 40 km.

Ayrıca, 372 km uzunluğunda 7 adet 4 şeritli otoyolda aralıklı acil durma şeritleri bulunmaktadır. Bunlar: Cao Bo - Mai Son 15 km, Mai Son - QL45 63 km, Ulusal Karayolu (QL)45 - Nghi Son 43 km, Nghi Son - Dien Chau 50 km, Nha Trang - Cam Lam 49 km, Vinh Hao - Phan Thiet 101 km, Trung Luong - My Thuan 51 km.

Başbakan'ın 2 şeritli otoyolların iyileştirilmesi ve genişletilmesi için kaynakların gözden geçirilmesi ve önceliklendirilmesine ilişkin talimatını uygulayan Ulaştırma Bakanlığı, kurum ve birimlere, özellikle 2 şeritli otoyollar olmak üzere, aşamalarda yatırım yapılan tüm otoyolları kapsamlı bir şekilde gözden geçirmeleri, mevcut sorunları ve sınırlamaları değerlendirmeleri; 4 şerit ölçeğini sağlamak için iyileştirmeye yönelik uygun planlar ve çözümler geliştirmeleri talimatını verdi.

Kaynak seferberliği, özellikle PPP yöntemi (YİD sözleşmesi) kapsamında mevcut otoyolların iyileştirilmesi ve genişletilmesine veya PPP yöntemi kapsamında işletilen mevcut otoyolların iyileştirilmesine yatırım yapılmasına öncelik verecektir. Ulaştırma Bakanlığı, La Son - Hoa Lien güzergahının (66 km) 2 şeritten 4 şeride genişletilmesine; Cao Bo - Mai Son güzergahlarının (15 km) planlamaya göre 2022'de artan bütçe gelirleri kullanılarak 6 şeride, Trung Luong - My Thuan güzergahının (51 km) ise PPP kapsamında genişletilmesine yatırım yapılmasına izin verilmesi için inceleme ve rapor hazırlamıştır.

TH (Tin Tuc gazetesine göre)

Kaynak