Nhon kentsel demiryolu işletmesi

Nhon - Hanoi Tren İstasyonu Kentsel Demiryolu İşletmesi: Kentsel demiryolu ne zaman hızlanacak?

Son günlerde on binlerce Hanoili'nin Hanoi kentsel demiryolu pilot hattı Nhon - Hanoi istasyon kesiminde yolculuk yapmak ve deneyimlemek için sıraya girmesi, halkın bu özel yolcu taşımacılığı türüne olan beklentisinin ve talebinin ne kadar büyük olduğunu gösteriyor.

Böylece, yaklaşık 15 yıllık bir bekleyişin ardından, 8,5 km uzunluğunda ve 8 istasyonlu Nhon-Hanoi tren istasyonu kentsel demiryolunun yükseltilmiş bölümü de Hanoi Belediyesi tarafından hizmete açıldı. Bu, Hanoi Halk Komitesi tarafından yatırım yapılarak hizmete açılan ilk kentsel demiryolu olma özelliğini taşıyor.

Her ne kadar güzergahın tamamı henüz tamamlanmamış ve doğrudan Cat Linh - Ha Dong 2A şehir içi demiryolu hattına bağlanmamış olsa da, bu proje kesinlikle birçok kişi tarafından tercih ediliyor çünkü başkentin dış kesimlerinden şehrin merkezine doğru uzanan radyal bir eksene sahip.

Hanoi Halk Komitesi ve yatırımcı açısından, Projenin henüz sadece bir kısmı hayata geçirilmiş olsa da, bu durum baskının bir kısmını hafifletmeye yardımcı oldu ve aynı zamanda kalan yeraltı bölümünün ve gelecekte diğer kentsel demir yolu hatlarının hayata geçirilmesi için dersler çıkardı.

Ancak Hanoi Halk Komitesi'nin yakın zamanda önerdiği gibi tüm güzergah 2027 yılına kadar tamamlansa bile, Hanoi Kentsel Demiryolu Pilot İnşaat Projesi, Nhon - Hanoi İstasyonu bölümü, 18 yıldan fazla süren, çok sayıda ilerlemenin sağlandığı ve toplam yatırımın artırıldığı bir programa göre hala geride kalma rekoru kırıyor.

İnsan ömrüyle kıyaslandığında, bu dönem doğumdan yetişkinliğe kadar olan dönemdir. Bu değerli süre zarfında, Hanoi Pilot Kentsel Demiryolu İnşaat Projesi, Nhon - Hanoi Tren İstasyonu bölümü ve Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde uygulanması zor olan diğer birçok kentsel demiryolu projesi, ülkenin en büyük iki şehrinde toplu taşıma sisteminin geliştirilmesine ve trafik sıkışıklığının azaltılmasına katkıda bulunma fırsatını kaçırmıştır.

Bu gecikmenin birçok nedeni var. En büyük neden muhtemelen kentsel demiryolu projelerinin ölçeği ve karmaşıklığıdır. İki bölgedeki yatırımcıların kapasite ve deneyimleri hâlâ sınırlıdır ve yüksek ekonomik ve teknik değere sahip büyük ölçekli projeleri yönetme ve işletme konusunda pratik bir uygulama yoktur. Bu aynı zamanda kentsel demiryolu gelişiminin erken aşamalarındaki ülkelerin ortak bir engelidir.

Ancak, iki şehir yönetimi ve yatırımcının yaşadığı zorluklara ilişkin paylaşım ve anlayışa rağmen, bir şehir içi demiryolu hattının tamamlanmasının 15-20 yıla kadar varan bir süreyi yakın gelecekte kabul etmek çok uzun ve zordur.

Politbüro'nun 28 Şubat 2023 tarihli, Vietnam'ın demiryolu ulaşımının 2030 yılına kadar geliştirilmesi yönündeki 49-KL/TW sayılı Kararı'nda, 2045 vizyonuyla, Ho Chi Minh Şehri'nde (Başkent bölgesine bağlantı ile) ve Ho Chi Minh Şehri'nde kentsel demiryolu ağının 2035 yılına kadar tamamlanmasının kararlaştırıldığı da eklenmelidir.

Yukarıdaki hedefe yaklaşabilmek için Hanoi'nin önümüzdeki 10 yıl içerisinde yaklaşık 301/397,8 km'lik (toplam kentsel demiryolu hatlarının yaklaşık %76'sı) inşaatı tamamlayıp hizmete açması; 2045 yılına kadar ise Başkent Planlaması ve ayarlanmış Başkent Ana Planı'na göre ayarlanmış ve eklenmiş kentsel demiryolu hatlarını tamamlaması gerekmektedir.

Ho Chi Minh şehrinde yerel yönetimlerin 2035 yılına kadar yaklaşık 183 km kentsel demiryolu hattını, 2045 yılına kadar ise 168 km ek hattı tamamlaması ve böylece kentsel demiryolunun toplam uzunluğunun yaklaşık 351,08 km'ye ulaşması gerekiyor.

Bu durum, kentsel demiryolu geliştirmede yeni düşünce ve yenilikçi yaklaşımlara duyulan acil ihtiyacı bir kez daha ortaya koymaktadır. Söz konusu olan, yalnızca yüz milyarlarca dolarlık yatırım sermayesini harekete geçirmek ve uygun bir yatırım yol haritası belirlemek değil, aynı zamanda bir önceki dönemde 20 yıllık yatırıma eşdeğer sonuçları 1 yılda elde etmek için etkili bir uygulama yöntemi geliştirmektir.

Şu anda, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde 2035 Yılına Kadar Kentsel Demiryolu Sistemlerinin İnşasına Yatırım Ana Planı, Ulaştırma Bakanlığı ile koordinasyon halinde Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri liderleri tarafından acilen tamamlanıyor ve yetkili makamların onayına sunulacak birçok atılım mekanizması bulunuyor. Ancak, 20 yıllık kentsel demiryolu geliştirme sürecinin zorluklarını ortaya koymanın yanı sıra, ana planın uygulanabilir olması için inşaat sürecinin son derece ciddi, ayrıntılı, kapsamlı ve kapsamlı olması gerekiyor. Özellikle, "sadece tartışalım, geri adım atmayalım" ruhunu aşılamak ve böylece uygulama sürecinde birlik ve yüksek kararlılık yaratmak amacıyla tüm siyasi sistemin iş birliği gerekiyor.

Bunlar, tıpkı son 2-3 yıldır ilk sonuçlarını gördüğümüz otoyolların yaygınlaştırılması gibi, şehir içi demiryollarının da gerçek anlamda yaygınlaşması için gerekli ve yeterli koşullardır.

Kaynak: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html