Ho Chi Minh şehrinde kaldırım ücretlerine ilişkin 32 sayılı Karar neden kaldırıldı?

(NLDO) - Şehir Halk Komitesi'nin, şehirdeki yol ve kaldırımların bir kısmının yönetimi ve geçici kullanımına ilişkin 32 sayılı Kararının yürürlükten kaldırılması, mevcut düzenlemelere uyulması amacıyla yapılmıştır.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Ulaştırma ve Bayındırlık Bakanlığı'nı (GTCC), şehirdeki yol ve kaldırımların bir kısmının yönetimini ve geçici kullanımını düzenleyen 32/2023/QD-UBND sayılı Kararı yürürlükten kaldırması için Adalet Bakanlığı'na başkanlık etmek ve koordinasyon sağlamak üzere görevlendiren bir belge yayınladı. İnceleme, Hükümetin 165/2024 sayılı Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'na uygunluğu sağlamalıdır. 15 Nisan 2025 tarihinden önce tamamlanması gerekmektedir.

Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı, Şehir Halk Komitesi ve Şehir Halk Konseyi'ne, Şehir Halk Konseyi'nin 15/2023 sayılı Kararı ve 08/2018 sayılı Kararı'nın yerine geçecek bir Karar çıkarılmasını değerlendirmeleri için teklifte bulunmak üzere birimlerle başkanlık etmek ve koordinasyon sağlamakla görevlendirilmiştir.

Aynı zamanda, Ho Chi Minh Şehri'ndeki yol ve kaldırımların işletilmesi ve kullanılmasına yönelik bir projenin geliştirilmesine ilişkin politika, kapsam ve bütçeyi incelemek, raporlamak ve Şehir Halk Komitesi'ne önermek için Şehir Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü ve ilgili kurum ve birimlerle koordinasyon sağlayın. 10 Nisan 2025 tarihinden önce tamamlayın.

Maliye Bakanlığı ve ilgili kurum ve birimlerle koordinasyon sağlayarak, Visa Worldwide Pte.Limited'den bölge genelinde dağıtılacak ve uygulanacak "Yol ve kaldırımların geçici yönetimi için Yazılım" alma prosedürleri ve yöntemleri konusunda şehre tavsiyelerde bulunmak ve 2025 yılının ikinci çeyreğinde uygulamaya konulmasının ilerlemesini sağlamak.

1. Bölge'de gişelerden sonra kaldırımlar temizlendi

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, yol ve kaldırımların başka amaçlarla kullanımı Hükümetin 165/2024 sayılı Kararnamesi'ne uygun olmalıdır. Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin 32/2023 sayılı Kararı kapsamındaki yol ve kaldırımların geçici kullanımına ilişkin düzenlemelerin yakında kaldırılması gerekmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, 32 No'lu Kararname'nin yürürlükten kaldırılmasına ek olarak, 165 No'lu Kararname'de düzenlenmeyen ancak Ho Chi Minh Şehri'nin pratik durumuna uygun olan bazı kaldırım kullanım faaliyetleri (ticari amaçlı kaldırım kullanımı, geçici inşaat, kamu hizmeti inşaatı...) Hükümetin 44/2023 No'lu Kararnamesi uyarınca yol trafiği altyapı varlıklarının işletilmesi için bir Projenin geliştirilmesi yoluyla uygulamaya konulmak üzere değerlendirilebilir.

Bu projenin geliştirilmesi, veri inceleme, toplama, sosyolojik araştırmalar yürütme vb. konularda kuruluşlar, bireyler, uzmanlar ve kişilerle koordinasyon sağlayabilecek bir birime ihtiyaç duymaktadır. Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı, Şehir Halk Komitesi'nin bu projeyi geliştirmek üzere Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü'nü görevlendirmeyi düşünmesini önermektedir.

1. Bölge'de araçlar sarı çizgilerin içine düzgün bir şekilde park edilmiş.

Ulaştırma Bakanlığı raporuna göre, yol ve kaldırımların geçici kullanımı için yönetim ve ücretlendirme uygulamasının başlamasından bu yana geçen 1 yılın ardından bugüne kadar toplanan ücretler yaklaşık 7 milyar VND'dir. Bunun yaklaşık 2,5 milyar VND'si Ulaştırma Bakanlığı'nda (kültürel faaliyetler, bisiklet istasyonları gibi toplu taşıma tesislerinin düzenlenmesi ve evsel atıkların taşınması dahil) tahsil edilirken, 1, 3, 4, 8, 10 ve 12 numaralı ilçeler de dahil olmak üzere ilçelerde toplanan ücretler 4,5 milyar VND'dir (iş hizmetleri, mal alım satımı, malzeme taşıma ve kaldırımlardaki inşaat atıkları dahil).

Ayrıca, yerel yönetimler, yol düzenini ihlal eden 12.950 kişiye yaklaşık 4,53 milyar VND tutarında idari para cezası uyguladı.

Aynı zamanda, Şehir Halk Konseyi'nin 01/2018 sayılı Kararı'nı uygulayan Thanh Nien Xung Phong Servis Şirketi Limited Şirketi, 1 Ocak 2025 tarihinden itibaren 20 güzergahta (1. Bölge: 12 güzergah, 5. Bölge: 3 güzergah, 10. Bölge: 5 güzergah) ücretsiz otopark düzenliyor; bu güzergahlardan 3'ünde RFID teknolojisi uygulanıyor (araçlara takılı Etag/Epass kart okuyucu sisteminden trafik hesapları aracılığıyla toplama veya dinamik QR kod çıktısı).

Sonuç olarak, Aralık 2020'den Ekim 2024'e kadar karayolunda otomobillerden elde edilen geçiş ücreti 22 milyar VND'ye ulaştı.

Ulaştırma Bakanlığı, geçici yol ve kaldırım ücreti tahsilatının zaman içinde uygulanmasının halk tarafından mutabakatla karşılandığını, bunun trafik düzeni ve güvenliğinin yanı sıra kentsel güzelliğin sağlanmasına da katkı sağladığını belirtti.

Kaldırım kullanım ücretleri, insanların yol, kaldırım vb. kullanırken alışkanlıklarını, farkındalıklarını ve davranışlarını etkilemeye katkıda bulunur.

Ancak Ulaştırma Bakanlığı'na göre, olumlu değişimlere rağmen bazı bölgelerde kentsel düzen ve güzellikte hala zorluklar yaşanıyor.

Birçok yerel yönetim, yol ve kaldırımın bir kısmının geçici kullanımı için ücret tahsilatını hâlâ inceliyor, araştırıyor ve uygulamaya koymadı. Bu durum, yönetim çalışmaları hakkında kamuoyunda birtakım görüşler oluşmasına ve kurallara iyi uyan kuruluşlar ve bireyler için adaletsizliğe yol açtı.

Birçok yerde kaldırımlar hâlâ ihlal ediliyor ve kötüye kullanılıyor. Birçok kaldırım, kuruluşlar tarafından iki tekerlekli araçların bakım ve parkını sağlamak için yüksek hizmet ücretleri karşılığında düzenleniyor; yaya erişimini güvence altına alacak bir plan yok, izin başvurusunda bulunulmuyor veya öngörülen ücretleri ödenmiyor. Ya da kaldırım ihlallerine uygulanan idari para cezaları yeterince caydırıcı değil.

Kaynak: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm