Birçok projenin hayata geçirilmesi için sermaye yetersizliği yaşanırken, Ulusal Karayolu 46'nın ( Nghe An ) genişletilmesi projesine yeterli sermaye ayrılmış, ihale prosedürleri tamamlanmış ancak 2 aydan fazla bir süre geçmesine rağmen arazi yetersizliği nedeniyle inşaata başlanamıyor.
Arsa olmadığı için henüz inşaata başlanamadı.
Ulaştırma Bakanlığı 85. Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Van Long şunları söyledi: Nghe An ili, Vinh - Nam Dan bölümü, Ulusal Karayolu 46'nın yenilenmesi ve genişletilmesi projesi (kısaca QL46 Projesi), 2024 yılı sonundan bu yana bir yüklenici seçti. Ancak, yerel yönetim henüz sahayı teslim etmediği için yüklenici şimdiye kadar inşaata başlayamadı.
46 Nolu Ulusal Karayolu'nun, trafik kapasitesini artırmak ve trafik güvenliğini sağlamak amacıyla iyileştirilmesi ve yenilenmesi için 500 milyar VND tutarında onay verildi.
Bay Long'a göre, bir projenin inşaatına başlamak için asgari gereklilik, sahanın en az %10'unun temizlenmiş olmasıdır. İşaretleyiciler yerleştirdik ve Ağustos 2024'ten itibaren yönetmeliklere uygun telafi adımlarını gerçekleştirmek üzere saha temizleme işaretleyicilerini Nam Dan Bölge Temizleme Konseyi'ne teslim ettik. Şu anda Yönetim Kurulu ve müteahhit, inşaata başlamak için sahanın ilk metrelerini Nam Dan Bölge Temizleme Konseyi'ne teslim etmeyi bekliyor.
Muhabirin kayıtlarına göre, planlanan iyileştirme bölümünün sadece bazı kısımları yerleşim alanlarından geçiyor ve yolun her iki tarafında evler bulunuyor. Geri kalanı ise yol koridoru arazisi, tarla ve bahçelerden oluşuyor. Bu arada, güzergah üzerinde araçlar yoğun bir şerit halinde seyrediyor ve yol yüzeyinin bazı kısımlarında bozulma belirtileri görülüyor.
QLDB II. Bölge Yol Yönetim Ofisi II.2 Başkanı Nguyen Viet Phuong şunları söyledi: "Son yıllarda, Ulusal Karayolu 46'daki trafik yoğunluğu önemli ölçüde arttı.
Birimin istatistiklerine göre, günde ve gecede ortalama 8.179 araç geçiyor ve bu da yolun aşırı yüklenmesine neden oluyor. Şu anda sadece Vinh City'den Muou Köprüsü'ne kadar olan kısım refüjle birlikte 4 şeride genişletildi. Geri kalan kısım iki şeritli karma trafik yolu olduğundan, güzergahta bir darboğaz haline geliyor ve her kaza veya trafik kazasında sıkışıklık ve kilitlenme yaşanıyor.
Güzergahın birçok bölümü pirinç tarlalarından geçiyor ancak yerel yönetim henüz inşaata başlanması için yatırımcıya ve müteahhite araziyi teslim etmedi.
Saha temizliğinin gecikmesi projenin gecikmesine yol açarak insanları öfkelendirdi.
Zorlukların üstesinden gelerek, projeyi başlatmak için Mart ortasına kadar yeterli araziyi teslim etmeye çalışıyoruz
Nam Dan Bölgesi Arazi Edinimi Konseyi üyesi, Tarım ve Çevre Dairesi Başkanı Bay Tran Thanh Hai, arazi edinimindeki gecikmenin nedenini açıklarken, Ulusal Karayolu 46 projesi için arazi edinimi çalışmalarının normalden daha yavaş olmasının iki nedeni olduğunu söyledi.
İlk olarak, 2024 Arazi Kanunu, ilçenin 46 No'lu Devlet Karayolu projesi için istatistik, ölçüm ve saha temizleme planı yaptığı sırada, 1 Ağustos 2024'ten itibaren yürürlüğe girdi. Bu nedenle, kararname, genelge ve ilden tazminat bedeli kararını beklemek için her şey geçici olarak durduruldu.
2013 Tapu Kanunu, yerel yönetimlerin, projeler için arazilerini devretmek zorunda kalan kişilere, konuya bağlı olarak %10 ila %30 arasında destek ödemelerine olanak tanıyor. 2024 Tapu Kanunu ile destek oranı, her proje için ayrı ayrı belirlenecek şekilde eyalet tarafından belirleniyor. Dolayısıyla, yasanın yürürlüğe girmesi için bekleme süresi 15 ila 30 gün uzuyor.
Ayrıca, yeni yasa, "konut arazisine bağlı bahçe arazileri" için tazminat bedelinin yalnızca tarım arazileri için tazminat bedeline (yaklaşık 150.000 VND/m² - muhabir) eşit olmasına izin veriyor. Bu, 2013 Arazi Kanunu'na göre konut arazilerinin %50'sine denk gelen bedelden çok daha düşük. Bu durum, bölge halkı için zorluklara yol açıyor çünkü insanlar sert tepki gösteriyor. 46 No'lu Ulusal Karayolu üzerindeki arazinin piyasa fiyatının metrekare başına 20 milyon VND olduğunu düşünüyorlar ve şimdi 150.000 VND'lik tazminat çok düşük," diye açıkladı Bay Hai.
Nam Dan Bölgesi Arazi Edinim Konseyi'nin karşılaştığı ikinci zorluk, yolun her iki tarafındaki aydınlatma sistemi ve ağaçların taşınması için finansman kaynağı bulmaktır. 16,1 milyar VND'ye ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyor. İlçe, şu anda taşınma masraflarının bir kısmının karşılanması için eyalete bir teklif sunuyor.
"İl Parti Komitesi, İl Halk Komitesi ve her düzeydeki ilçe yetkilileri bu projeyle yakından ilgileniyor. Projenin hayata geçirilmesinden bu yana, sorunları çözmek için 12 toplantı düzenledik ve sürekli olarak yazılı olarak raporlayarak, tazminat ve arazi temizleme işlemlerini en kısa sürede tamamlayabilmek için üstlerimizden ve yetkili makamlardan görüş istedik. Şimdiye kadar, 4/5 belediyeden arazi geri kazanımı için ölçüm çalışmalarını tamamlamak üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile koordineli çalıştık. 50/652 hane tutanakları imzaladı, iki hane tazminat aldı ve arazinin Mart ayı ortasında teslim edilmesi bekleniyor.
"Bu Mart ayında inşaat koşullarını karşılamak için arazinin %10'unu yatırımcı ve müteahhite devretmeyi taahhüt ediyoruz. Nisan ayı sonuna kadar tarım arazilerinin teslimini temel olarak tamamlayacağız. Aynı zamanda, orta ve alçak gerilim güç sisteminin trafo merkezlerinin taşınması için gerekli prosedürleri uygulayacağız; Nghe An su temini, elektrik ve telekomünikasyon gibi birimlerden, müteahhidin inşaat programına göre yeraltı altyapısının taşınmasını talep edeceğiz," diye belirtti Bay Hai.
Konut ve bahçe arazilerinin temizlenmesi çalışmaları hakkında, "Bunun zor bir görev olacağını belirledik. Konut arazilerine bağlı bahçe arazisi olan 200'den fazla hane olduğu ortaya çıktı (bu da ilgili hanelerin yaklaşık %50'sini oluşturuyor). İlçe, bu içeriği yorum almak üzere ile bildirdi. İl ayrıca, halkın yeni Arazi Kanunu hükümlerini anlaması, kabul etmesi ve uygun şekilde uygulanmasını sağlamak için ilçeye propaganda ve seferberlik çalışmalarını güçlendirmesi talimatını verdi," dedi Bay Hai.
Proje, 4 şeritli, 21,5 m yol taban genişliğine sahip, 80 km/saat tasarım hızına sahip III. derece düz yol ölçeğinde yatırım yapılmaktadır.
Projenin toplam tahmini yatırım tutarı, Merkez Hükümeti'nin orta vadeli sermayesi kullanılarak 500 milyar VND'dir. Bu tutarın, saha temizleme tazminatı maliyeti 166 milyar VND'nin üzerindedir; inşaat ve ekipman maliyetleri 258 milyar VND'nin üzerindedir; proje yönetim maliyetleri yaklaşık 3,8 milyar VND'dir; inşaat yatırım danışmanlığı maliyetleri 17 milyar VND'nin üzerindedir; diğer maliyetler 7,4 milyar VND'nin üzerindedir ve beklenmedik durum maliyetleri yaklaşık 47 milyar VND'dir.
Yol haritasına göre, proje Ulaştırma Bakanlığı tarafından yatırımcı temsilcisi olarak 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu'na atandı. İhaleyi kazanan yüklenici Hoa Hiep Limited Şirketi olup, proje 2025 yılında hayata geçirilecek.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm
Yorum (0)