Birçok otomobil üreticisi neden ters yönde açılan kapıları reddediyor?

Bir zamanlar lüksün sembolü olan ters yöne açılan kapılar, modern otomobillerde giderek daha az yaygın hale geliyor, ancak Rolls-Royce ve Ferrari gibi bazı üreticiler tarafından hala kullanılıyor.

"Ters açılan kapılar", genellikle "intihar kapıları" veya "at arabası kapıları" olarak adlandırılır ve otomotiv endüstrisinin ilk dönemlerine dayanan köklü bir tasarımdır. Bu kapıların menteşeleri arkada bulunur ve geleneksel kapıların aksine ters yönde açılırlar; bu, "at arabası ustalarının" at arabaları için kapılar ürettiği at arabaları döneminden doğrudan bir mirastır ve bu terim, özellikle Rolls-Royce tarafından günümüze kadar korunmuştur.

Geriye doğru açılan kapılar - modern otomobillerde "nadir görülen bir özellik".

1960'lardan önce, bu tip kapılar özellikle Avrupa'da çok yaygındı. ABD'de ise 1960'ların Lincoln'ü ve Tucker 48 gibi bazı modellerde ters yönde açılan kapı tasarımı kullanılmıştı. O dönemde, otomotiv endüstrisi modern güvenlik çağına girmeden önce, lüks ve pratikliğin sembolü olarak kabul ediliyordu.

Geriye doğru açılan kapılardan bahsedildiğinde, birçok kişi bunları hemen Rolls-Royce otomobillerinin lüksü ve ihtişamıyla, markanın tarihi boyunca ayırt edici özelliği olan kendine has "koç kapısı" mekanizmasıyla ilişkilendirir.

Arkaya doğru açılan kapılar, ana akım otomobil modellerinden neredeyse tamamen kayboldu. Bu "kısmen açık" tasarımı kullanan son otomobiller arasında, ABD'deki satışları 2022'de durdurulan Mazda MX-30 da bulunuyor.

Daha önce BMW i3 de benzersiz bir arka kapı tasarımına sahipti, ancak yapısal olarak oldukça sınırlıydı. Toyota FJ Cruiser gibi modeller 2014 yılında ABD pazarından çekilirken, Mini Cooper Clubman ve Honda Element de kendine özgü "kapaklı" veya yarım arka kapı tasarımlarıyla birlikte ortadan kayboldu.

Modern otomotiv sektöründe artık yaygın olmasa da, ters yönde açılan kapılar piyasada yavaş yavaş yeniden ortaya çıkıyor. Son zamanlarda bu eşsiz mekanizma Ferrari Luce elektrikli otomobilinde kullanıldı.

Ancak bu tasarım tamamen ortadan kalkmadı. Rolls-Royce, lüksün simgesi olarak gördüğü ve yolcuların kırmızı halıda olduğu gibi zarif bir şekilde araçtan inmelerini sağlayan "ters açılan kapı" tasarımını tüm modellerinde hala koruyor. Benzer şekilde, Ferrari de Purosangue ve en son olarak elektrikli "süper otomobil" Luce'de ters açılan kapılar kullanarak bu tasarımın ultra lüks segmentte hala bir yeri olduğunu gösteriyor.

Ters yönde açılan kapılar neden aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor?

Geriye doğru açılan kapıların kullanımının sona ermesinin nedeni güvenlik endişelerinden kaynaklanmaktadır. Emniyet kemerlerinin yaygınlaşmasından önce, araç hareket halindeyken güvenli bir şekilde kilitlenmemiş geri açılan kapılar rüzgar nedeniyle açılabilirdi. Bu durum yolcuların araçtan fırlamasına veya ciddi şekilde yaralanmasına neden olabilirdi.

Arka tarafa açılan kapılar, araç hareket halindeyken güvenli bir şekilde kilitlenmedikleri takdirde rüzgarla açılabilir. Ayrıca, başka bir araç açık bir kapıya çarparsa, çarpma kuvveti kapıyı kapatarak yolcuları içeride mahsur bırakabilir.

Araç hareketsiz haldeyken bile risk devam eder. Başka bir araç açık kapıyla çarpışırsa, çarpma kuvveti kapıyı geleneksel bir kapı gibi dışarı doğru açılmak yerine yolcuların üzerine kapatabilir ve bu da belirli durumlarda tehlikeyi artırır.

Uzmanlar, doğrudan güvenlik endişelerinin ötesinde, bir diğer önemli konuya da dikkat çekiyor: aracın gövde yapısı. Ters açılan kapılara veya yarım kapı tasarımlarına sahip modeller, ön ve arka kapılar arasında yer alan ve yan darbelere karşı dirençte önemli bir rol oynayan B sütununu korumakta genellikle zorlanıyor.

Geriye doğru açılan kapılara veya yarım kapı tasarımlarına sahip araçlarda, ön ve arka kapılar arasında yer alan ve yan darbelere karşı dayanıklılıkta önemli bir rol oynayan B sütununun korunması genellikle zordur.

Amerikan Karayolu Güvenliği Enstitüsü'ne (IIHS) göre, Honda Element gibi modeller, kapı tasarımlarındaki yapısal sınırlamalar nedeniyle daha önce yandan çarpma testlerinde düşük puanlar almıştı.

Ters yönde açılan kapılar yeniden ortaya çıkacak mı?

Ancak otomotiv endüstrisi bu tasarıma tamamen kapıyı kapatmadı. Rolls-Royce Phantom, Ghost, Cullinan ve Spectre gibi modern modeller hala "koç kapısı" tasarımını koruyabiliyor, ancak güvenlik için çok kalın B sütunları eklenmesi gerekiyor; bu da giriş ve çıkışı eskisine göre daha az verimli hale getiriyor.

Birçok üretici, modern güvenlik standartlarını karşılarken aynı zamanda ters yönde açılan kapıları direksiz B sütunu yapısıyla birleştiren çözümler üzerinde çalışıyor; Genesis GV90 bunun en iyi örneklerinden biri.

Bu arada, Ferrari Luce'de ters yönde açılan kapılar görülmeye devam ediyor. Ancak, Ferrari'nin ilk elektrikli otomobilinde bu tasarımın yapısı ve taşıma kapasitesiyle ilgili bilgiler henüz açıklanmadı. Daha önce, Ferrari Purosangue'deki ters yönde açılan kapılar tamamen elektrikle çalışıyordu.

Birçok üretici, Genesis GV90 örneğinde olduğu gibi, modern güvenlik standartlarını karşılarken aynı zamanda ters yönde açılan kapıları B sütunu olmayan bir yapıyla birleştiren çözümler araştırıyor. Başarılı olursa, bu geçmişe ait gibi görünen bir tasarımın yeniden canlanması olabilir. Ve sokaklardan büyük ölçüde kaybolmuş olsa da, ters yönde açılan kapıların mirası lüks otomobillerde ve geleceğin teknolojik konseptlerinde hala mevcut.

Kaynak: https://znews.vn/vi-sao-cua-mo-nguoc-bi-nhieu-hang-xe-hat-hui-post1654663.html