E10 biyoyakıtı artık mevcut.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın önerisiyle, 30 Nisan'dan itibaren sadece 10 gün içinde E10 biyoetanol yakıtının ülke genelinde dağıtımı resmen başlatılacak. Dün Thanh Nien gazetesi tarafından büyük petrol dağıtımcılarıyla yapılan bir anket, hepsinin "hazır" olduklarını doğruladığını ortaya koydu.

E10 benzin tedariği hazırlandı.

15 Nisan'da Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang), bölgedeki dört mağazasında E10 RON95-III biyoetanol yakıtının satışına başladı . Fiyatı litre başına 23.070 VND olup, benzer konvansiyonel benzine göre litre başına 470 VND daha düşüktür. Şirket temsilcisine göre, Mayıs ayı sonuna kadar E10 ürünü, kademeli olarak tüm sisteme yayılacak ve hükümet ile Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın talimatları doğrultusunda biyoetanol yakıt geçiş yol haritasına uygun olarak konvansiyonel benzinin yerini alacaktır. Petrolimex ayrıca, Orta Vietnam bölgesindeki ünitelere tedarik sağlamak için E10 RON95-III yakıtının karıştırılmasını da organize edecektir.

Biyoyakıt üretiminin artırılması, fosil yakıtlara olan bağımlılığı yaklaşık %10 oranında azaltacaktır.

Fotoğraf: Ngoc Duong

Ho Chi Minh şehrinde, Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon), E10 benzin karıştırma sisteminde şu anda iki teknolojiye sahip olduğunu açıkladı: hat içi karıştırma ve tank içi karıştırma. Mayıs ayında, Petrolimex Saigon'un Nha Be Petrol Deposu'ndaki karıştırma kapasitesini yükseltmeyi tamamlaması ve planlanan takvime göre geleneksel benzinden biyobenzine geçişte güney bölgesindeki Petrolimex'in ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilmesi bekleniyor. 20 Nisan itibariyle, Ho Chi Minh şehrinde, Petrolimex'e ait 138 benzin istasyonundan 63'ü E10 benzin satıyor. Geri kalan benzin istasyonları için şirket, gerekli altyapıyı hazırladı ve her istasyon için ayrıntılı dönüşüm planları geliştirdi.

Şirket temsilcisi, şirketin hükümetin biyoyakıtlara geçiş yol haritasını ve Petrolimex Grubu'nun direktiflerini yakından takip ettiğini ve gerekli altyapıyı, planları ve uygulama stratejilerini proaktif olarak hazırladığını doğruladı. Aynı zamanda şirket, web sitesi, afişler ve mağazalarındaki bilgilendirme panoları aracılığıyla iletişim çabalarını yoğunlaştırırken, satış personeline E10 benzin konusunda müşterilere danışmanlık yapmaya hazır olmaları için kapsamlı eğitimler veriyor.

Petrolimex Saigon'dan bir temsilci, "Petrolimex Saigon, Nha Be Petrol Deposu'ndaki harmanlama ve tedarik kapasitesiyle, hem doğrudan sahip olunan hem de franchise edilmiş benzin istasyonları da dahil olmak üzere, güney bölgesindeki Petrolimex sisteminin E10 biyoetanol geçiş yol haritasını eksiksiz olarak karşılamaya hazırdır" dedi.

Benzer şekilde, Vietnam Petrol Şirketi (PVOil) Genel Müdür Yardımcısı Bay Le Trung Hung, bu noktada E10 benzinin artık hazırlık veya test aşamasında olmadığını, pratik kullanıma hazır hale geldiğini teyit edebileceğini belirtti. Hanoi ve Hai Phong'dan sonra PVOil, Da Nang, Quang Ngai, Ho Chi Minh City ve ardından ülke genelindeki diğer illere ve şehirlere yayıldı. Şu anda PVOil'in harmanlama tesisleri, doğrudan sahip olunan istasyonların yanı sıra dağıtım ağı ve bayiler de dahil olmak üzere 300'den fazla benzin istasyonu aracılığıyla piyasaya E10 benzin tedarik ediyor. Özellikle Mart ve Nisan başlarındaki gibi arzın kısıtlı olduğu piyasa koşullarında E10 benzin tüketiminde belirgin bir artış eğilimi görülüyor ve E10 benzin satış hacmi sürekli olarak iyileşiyor.

PVOil yönetimi, şirketin hazır olduğunu gösteren en önemli faktörlerden birinin yakıt karıştırma ve depolama altyapı kapasitesi olduğunu vurguladı. Pilot aşamasının ardından şirket, karıştırma, depolama, işletme ve kalite kontrol sistemlerine kapsamlı yatırımlar yaptı. Bu yılın Nisan ayı itibarıyla PVOil, ülke genelinde 13 adet E10 benzin karıştırma tesisi kurdu; bunlardan 6'sı çeşitli karıştırma yöntemleri kullanarak ve paralel olarak çalışarak hem E10 RON95 hem de E5 RON92 benzinini aynı anda esnek bir şekilde karıştırabiliyor.

Şu anda PVOil'in E10 RON95 ve E5 RON92 benzin için karıştırma kapasitesi aylık 300.000 m³'ün üzerindedir. PVOil, yaygın olarak uygulandığında piyasa talebini karşılamak için bu yılın sonuna kadar kapasiteyi yaklaşık 400.000 m³/aya çıkarmayı hedefliyor. Etanol (E100) ham madde depolama kapasitesi de yaklaşık 40.000 m³ artırılarak ülke çapındaki tüm depo sistemine tedarik sağlanmıştır. PVOil temsilcisi, "Mevcut kapasitemizle şirket, yalnızca kendi iç dağıtım sistemine hizmet etmekle kalmıyor, gerektiğinde diğer ortaklara da tedarik sağlamaya hazır durumda" şeklinde güvenle belirtti.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İnovasyon, Yeşil Dönüşüm ve Sanayi Teşvik Dairesi Müdür Yardımcısı Dr. Dao Duy Anh, Bakanlığın E10 benzin dağıtımını planlanandan önce hızlandırmak için kapsamlı bir inceleme yürüttüğünü bildirdi. Şu anda, Vietnam petrol pazar payının %75'ine kadarını elinde bulunduran iki büyük dağıtımcı Petrolimex ve PVOil, Başbakanın talimatı doğrultusunda Nisan ayında E10 benzini yaygın olarak dağıtmaya hazır durumda. Özellikle, Ağustos 2025'ten bugüne kadar E10 benzin dağıtımı boyunca PVOil ve Petrolimex, E10 benzinin kalitesiyle ilgili neredeyse hiç şikayet almadı.

E10'un belirgin faydaları, çevresel etkisinde de yatmaktadır. CO ve yanmamış organik bileşiklerin emisyonlarının azaltılması, hava kalitesini iyileştirerek halk sağlığının korunmasına katkıda bulunur. Dahası, mevcut destek politikalarıyla E10 benzini genellikle geleneksel benzinden daha ucuzdur ve kullanıcılara doğrudan ekonomik faydalar sağlar.

Doçent Doktor Pham Huu Tuyen, Enerji Kaynakları ve Otonom Araçlar Araştırma Merkezi Direktörü (Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi)

E10 benzini hangi araç türlerinde kullanılabilir?

E10 benzinin geleneksel A95 benzinin yerini tamamen alacağı haberi birçok kişiyi hâlâ meraklandırıyor. Ho Chi Minh Şehri, Thanh Loc Mahallesi'nde yaşayan 55 yaşındaki Bay Truong Ngoc Tien şöyle sordu: "Ailemizde 5 kişi var, çoğunlukla motosikletle seyahat ediyoruz ve motosikletlerimiz farklı modeller. Örneğin, ben Dream kullanıyorum, kızım ise yeni bir Vision kullanıyor. Biyo-benzine geçiş motorları herhangi bir şekilde etkiler mi?"

Biyoyakıt, Mayıs 2026'dan itibaren geleneksel benzinin yerini alacak.

Fotoğraf: Nhat Thinh

Dak Lak eyaletinin Ea Ning şehrinde ikamet eden Bay Nguyen Van Loi de şu soruyu yöneltti: "Tarım sektöründe çalışıyorum ve jeneratörlerim, çim biçme makinelerim ve tarım araçlarım için sıklıkla A95 benzin kullanıyorum. Bu, sorunsuz çalışma, maksimum ekipman dayanıklılığı ve en güçlü motor performansı için en uygun yakıttır. Eğer A95 benzin ortadan kaldırılır ve yerine E5 veya E10 benzin kullanılırsa, bu araçları etkiler mi? Sadece E5 ve E10 benzin sunan bir pazar, benzinle çalışan araçların tüm ihtiyaçlarını karşılar mı? Biyo-benzin kullanımı sırasında ekipman hasar görürse, zararları karşılayacak biri olur mu?"

Bu konuya ilişkin olarak, Almanya'da otomotiv motor uzmanı olan Bay Nguyen Minh Dong şunları paylaştı: E10'daki etanol, şeker kamışı, manyok ve mısır gibi biyoyakıtlardan üretilir; bu da geleneksel benzine kıyasla oktan derecesini artırmaya ve zararlı CO ve HC emisyonlarını azaltmaya yardımcı olur. Geleneksel kurşunsuz benzinden farklı olarak, etanol bir nebze karbon nötr olarak kabul edilir çünkü bitkiler büyüme sırasında yakıt üretimi ve yanma sırasında salınan CO₂'den daha fazla CO₂ emer. Bu, biyoyakıtın bir avantajıdır, ancak aynı zamanda daha az hızlanma ve daha yavaş devir alma dezavantajına da sahiptir. Almanya'da ve diğer birçok ülkede, 2011 yılından bu yana A95 ve A98 gibi geleneksel benzin türlerinin yanı sıra E10 biyoetanol yakıtının yaygın kullanımı hayata geçirildi. Bay Dong, "Bence insanların seçim yapabilmesi için bu yakıt seçeneklerini korumaya devam etmeliyiz. Şu anda E10, A95'ten daha ucuz, ancak yine de yeterince cazip değil. Biyoetanol yakıtı %10 daha ucuz olsaydı, insanların otomatik olarak E10 kullanmaya geçeceğinden eminim," diye belirtti.

Biyoyakıt, Mayıs 2026'dan itibaren geleneksel benzinin yerini alacak.

FOTOĞRAF: NHAT THINH

Motor uzmanlarına göre, 2010 yılından önce üretilen bazı eski motosiklet modellerinde E10 benzin kullanımı önerilmemektedir. Bununla birlikte, Honda, Yamaha, Piaggio vb. tarafından son yıllarda üretilen ve dağıtılan yeni model motosikletler, scooterlar ve manuel şanzımanlı bisikletler için E10 kullanımı uygundur. Otomobiller için ise, son 10 yılda üretilen çoğu araçta, aracın kalitesini ve performansını önemli ölçüde etkilemeden E10 benzin kullanımına izin veren talimatlar bulunmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri Otomobil Taşımacılığı Birliği Başkanı Bay Le Trung Tinh, ABD, Brezilya ve Tayland gibi birçok ülkede E10 benzinin popüler bir yakıt haline geldiğini, hatta çevre korumasını optimize etmek için E15 veya E20'ye yükseltildiğini belirtti. Aslında, E10 benzin, çevreye zararlı emisyonların azaltılmasına katkıda bulunduğu için teşvik ediliyor; çevre koruma için biyoyakıtlara geçiş iyi bir hedef. Ancak, düzenleyici kurumların halka doğru kullanım konusunda kapsamlı tavsiyelerde bulunması gerekiyor.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Enerji Kaynakları ve Otonom Araçlar Araştırma Merkezi Direktörü Doçent Pham Huu Tuyen şunları paylaştı: "Tüketicilerin en büyük endişelerinden biri, etanolün geleneksel benzine göre daha düşük kalori değerine sahip olması ve bunun da yakıt tüketimini artırabileceği yönündedir. Ancak araştırmalar ve testlere göre, bu fark önemsizdir ve daha iyi yanma verimliliği ile telafi edilmektedir. Aslında, E10 kullanıldığında motor gücü ve yakıt tüketimi geleneksel benzine neredeyse eşdeğerdir ve bazı durumlarda hatta daha iyidir. Operasyonel verimliliğin ötesinde, E10'un açık faydaları çevresel faktörlerde de yatmaktadır. CO emisyonlarının ve yanmamış organik bileşiklerin azaltılması, hava kalitesinin iyileştirilmesine yardımcı olur ve böylece halk sağlığının korunmasına katkıda bulunur. Ayrıca, mevcut destek politikalarıyla, E10 benzinin fiyatı genellikle geleneksel benzinden daha düşüktür ve kullanıcılara doğrudan ekonomik faydalar sağlar."

Uzun vadeli destek politikalarına ihtiyaç var.

Ortadoğu'daki çatışmaların tırmanmasıyla birlikte küresel yakıt fiyatları sürekli baskı altında kaldı. Ulusal Meclis ve Hükümet, vergileri önemli ölçüde azaltarak ve Yakıt Fiyat İstikrar Fonu'na bütçe avansları sağlayarak destekleyici politikaları hızla uygulamaya koydu; böylece yakıt fiyatları hızla düşürüldü ve bölgedeki diğer ülkelerden önemli ölçüde daha düşük seviyelerde tutuldu. Bununla birlikte, küresel enerji piyasasındaki belirsizlikler göz önüne alındığında, tedarik kaynaklarını proaktif olarak çeşitlendirmek, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmak ve biyoyakıtlara yönelmek, sağlam, uzun vadeli ve sürdürülebilir bir politika olarak değerlendirilmektedir.

Vietnam Rafineri ve Petrokimya Şirketi (BSR) Genel Müdür Yardımcısı Sayın Mai Tuan Dat, biyoyakıtlar üzerine yakın zamanda düzenlenen bir seminerde, biyoyakıtların sadece çevresel bir bakış açısıyla değil, özellikle mevcut küresel yakıt piyasası gerilimleri ve artan fiyatlar göz önüne alındığında, ulusal enerji güvenliği stratejisinin bir parçası olarak da değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. Ayrıca, E10 biyoyakıtı, ham madde ve etanol üretiminden harmanlama ve dağıtıma kadar yerli bir değer zinciri oluşturmaktadır. Bu, ekonominin kendi kendine yeterliliğini artırır ve daha yeşil ve sürdürülebilir bir enerji ortamına geçiş hedefini destekler.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, 12 işletme karıştırma sistemlerine yatırım yapmış ancak bunlardan sadece 3'ü E10 benzin karıştırma lisansı için gerekli şartları karşılamaktadır. Daha önceki E5 benzin uygulamasından yola çıkarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı E10 benzinin kullanımında dikkate alınması gereken üç temel konuyu vurgulamıştır. Bunlar arasında, motor gelişimine paralel olarak yakıt gereksinimlerinin düzenli olarak güncellenmesi yer almaktadır. Benzinli motor teknolojisi sürekli olarak gelişmekte ve bu da zaman içinde yakıt teknik standartlarında değişikliklere yol açmaktadır. Örneğin, 1 Ocak 2025'ten itibaren Vietnam'da üretilen ve monte edilen yeni araçların Euro 5 emisyon standartlarını karşılaması gerekmektedir; bu nedenle kullanılan yakıtın da uyumlu olması şarttır. Uygun baz benzinin seçilmesi ve kullanılması, operasyonel verimliliğin ve düzenlemelere uyumun sağlanması açısından çok önemlidir. İkinci olarak, üretimden, karıştırmaya, dolaşıma ve dağıtıma kadar tüm değer zinciri boyunca işletmeler için engelleri hızla çözmek amacıyla bakanlıklar, departmanlar, yerel yönetimler ve ilgili paydaşlar arasında koordineli çabaların güçlendirilmesi gerekmektedir. Üçüncü olarak, kamuoyunun anlayışını sağlamak ve toplumsal uzlaşmayı teşvik etmek için şeffaf ve bilimsel iletişim ve bilgi yayımı çok önemlidir.

Vietnam'ın çift haneli büyüme arayışı ve yeşil dönüşüm ile dijital dönüşüme odaklanması bağlamında, Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang (Ulusal Ekonomi Üniversitesi), biyoyakıtların Vietnam'ın enerji yeniden yapılandırma stratejisinin önemli bir parçası olduğunu vurguladı. Ancak bu geçiş başlangıçta hala büyük ölçüde ithal etanol hammaddesine bağımlı. Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang, "Bu nedenle, biyoyakıtlarda kendi kendine yeterliliğe ulaşmak için, yatırımı çekmek ve işletmeleri cesurca yatırım yapmaya ve dönüşüme teşvik etmek için destekleyici politikalara ihtiyacımız var. Özellikle, uygulamanın ilk beş yılında vergi muafiyetlerini düşünebiliriz. İkinci olarak, gerekli dönemlerde tercihli faiz oranlarını, ilk yatırım maliyetlerini veya hatta sübvansiyonları destekleyen politikalara ihtiyacımız var. Üçüncü olarak, arazi ve altyapı ile ilgili teşviklere ihtiyacımız var. İşletmelerin araziye erişimini ve üretim ve dağıtım altyapısının geliştirilmesini kolaylaştırmak, maliyetleri önemli ölçüde azaltacak ve böylece biyoyakıtların rekabet gücünü artıracaktır," önerisinde bulundu.

E15, E20 veya daha yüksek kaliteli benzin seçeneklerini değerlendireceğiz.

E10 benzini sadece bir başlangıç; Sanayi ve Ticaret Bakanlığı E15, E20 ve hatta daha yüksek oktanlı benzinler üzerinde araştırmalarına devam edecek. Küresel olarak, ABD gibi sanayileşmiş ülkeler 1980'lerden beri E10 benzini kullanıyor ve şimdi E85 kullanıyor. Filipinler ve Tayland ise yaygın olarak E15 kullanıyor ve 2026'dan itibaren E20'ye geçmeyi planlıyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İnovasyon, Yeşil Dönüşüm ve Sanayi Geliştirme Dairesi Müdür Yardımcısı Dr. Dao Duy Anh

Bu, elektrik kullanımına benzer büyük bir enerji geçişi ve çatı üstü güneş enerjisi sistemleri kuranları desteklemek için çeşitli teşvik politikalarımız var. Yeşil geçiş çerçevesinde, sadece biyoyakıtlarda kendi kendine yeterliliğe ulaşmak değil, aynı zamanda enerji sektöründe temel bir endüstri inşa etmek de söz konusu.

Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang (Ulusal Ekonomi Üniversitesi)

Kaynak: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm