Çin yapımı elektrikli araçlar Güneydoğu Asya'yı adeta istila ediyor.

Bugüne kadar hem AB hem de ABD, Çinli üreticilerin kendi hükümetlerinden aldıkları ayrıcalıklı muamele nedeniyle Çin elektrikli araçlarına (EV) uyguladıkları gümrük vergilerini artırdı. Öte yandan, bu vergilerden kaçınmak için Avrupa veya ABD'de fabrika kurmak henüz mümkün değil. Bu nedenle, Güneydoğu Asya, Çinli EV üreticileri için hedef pazar haline geldi.

Tam ölçekli iniş

Geçtiğimiz hafta, Çin'in en büyük elektrikli araç üreticisi BYD, Tayland'da resmi olarak bir fabrika açtı. Bu aynı zamanda BYD'nin Güneydoğu Asya'daki ilk fabrikası olup, bu pazara yayılma yolunda önemli bir adımı temsil ediyor. Fabrikanın, saf elektrikli araçlar (BEV) ve şarj edilebilir hibrit araçlar (PHEV) olmak üzere iki tür elektrikli araç da dahil olmak üzere yılda 150.000 araç üretim kapasitesine sahip olması bekleniyor.

Reuters'a göre, Çinli elektrikli araç üreticileri Tayland'da fabrika kurmak için toplam 1,44 milyar dolar yatırım yapıyor. Tayland zaten bölgesel bir otomotiv ihracat ve montaj merkezi olup, uzun zamandır Toyota ve Honda gibi Japon otomobil üreticileri için bir üs konumunda bulunuyor. Tayland Yatırım Kurulu Genel Sekreteri Narit Therdsteerasukdi, "BYD, Tayland'ı ASEAN ve diğer birçok ülkeye ihracat yapmak için bir üretim merkezi olarak kullanıyor" dedi. Piyasa araştırma şirketi Counterpoint'e göre, BYD 2024 yılının ilk çeyreğinde Tayland'daki elektrikli araç pazarında %46'lık bir paya sahipti.

BYD'nin Tayland'daki fabrikası

2024 yılının ilk çeyreğinde, küresel elektrikli araç satışları, başta dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin olmak üzere, %18 oranında arttı. Ancak Çin'deki elektrikli araç satışlarının durgunlaşması bekleniyor; bu da Çinli elektrikli araç üreticilerine Güneydoğu Asya gibi diğer pazarlara odaklanmak için daha fazla neden veriyor. Bu arada, South China Morning Post, Ernst & Young'ın stratejik danışmanlık kolu EY-Pathenon'un bir raporuna atıfta bulunarak, Güneydoğu Asya'daki elektrikli araç satışlarının 2021'deki 2 milyar dolardan 2035'e kadar 80-100 milyar dolara yükseleceğini öngörüyor.

BYD, Xpeng ve Geely gibi Çinli elektrikli araç markaları, bu ülkelerdeki pazar paylarını artırmak için Endonezya, Tayland ve Malezya'ya milyarlarca dolar yatırım yapıyor. Vietnam'da ise BYD ve Wuling gibi Çinli elektrikli otomobil markaları zaten mevcut ve Geely de yakında ürünlerini piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu.

BYD, Güneydoğu Asya'daki ilk elektrikli araç fabrikasını açtı.

Adil olmayan rekabetle ilgili endişeler

Ancak, yine geçen hafta South China Morning Post gazetesi , Tayland Tüketici Koruma Ajansı'nın BYD bayilerinin aşırı indirimler sunmasıyla ilgili soruşturmasının başlangıcından bu yana yaklaşık 70 şikayet aldığını ve bunun da bazı alıcıların Çin yapımı elektrikli araçlar için fazla ödeme yaptıklarını düşünmelerine yol açtığını bildirdi.

Özellikle BYD, yalnızca kampanya dönemi boyunca satın alma yapan müşterilere düşük fiyatlar vaat eden bir promosyon kampanyası düzenledi. Ancak program sona erdikten sonra BYD'nin otomobil fiyatları daha da düştü ve müşteriler kendilerini aldatılmış hissettiler ve BYD'nin elektrikli araç modellerinin gerçek fiyatından emin olamadılar.

Çin'de elektrikli araçların aşırı ve haksız devlet teşvikleri nedeniyle düşük fiyatlarla satılması birçok ülke için endişe kaynağıdır. Bu haksız rekabet, AB ve ABD'nin Çin elektrikli araçlarına uyguladığı gümrük vergilerini artırmasına da yol açmıştır.

Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü (Almanya) tarafından yayınlanan bir rapora göre, bu sektöre yönelik devlet desteği, piyasa faiz oranlarının altında krediler, otomobil üreticileri için indirimli çelik ve bataryaları içeriyor. 2009 ile 2022 yılları arasında Çin'in, tamamen elektrikli ve hibrit araçlar da dahil olmak üzere yeni enerji araçları sektörünü desteklemek için yaklaşık 173 milyar dolar sübvansiyon harcadığı tahmin ediliyor. Rapor ayrıca, BYD'nin kendi yıllık raporuna atıfta bulunarak, otomobil üreticisinin 2018 ile 2022 yılları arasında 3,5 milyar dolara kadar devlet desteği aldığını belirtiyor.

Afrika destinasyonları

Güneydoğu Asya pazarının yanı sıra Afrika da Çin elektrikli araçları için hedef pazarlardan biri.

South China Morning Post gazetesi yakın zamanda Neta Auto (Çin) Genel Müdür Yardımcısı Chu Jiang'ın, Çinli elektrikli araç üreticilerinin Çinli şirketleri Afrika da dahil olmak üzere alternatif pazarlar aramaya teşvik ettiğini söylediğini aktardı. Neta Auto, Nairobi'de yaklaşık 31.000 dolara satılan ve tek şarjla yaklaşık 380 km menzile sahip Neta V modelini piyasaya sürdü. Neta Auto ayrıca Kenya merkezli Associated Vehicle Assembly (AVA) ile ayda 250 elektrikli araç üretmek üzere bir mutabakat zaptı imzaladı. Buradan hareketle Neta Auto, Kenya'yı Afrika'ya elektrikli araç ihracatı için bir merkez haline getirmeyi hedefliyor.

Kaynak: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm