Bai Gio demiryolu tünelindeki heyelanı "yamalayan" çelik kemeri izleyin.

21 Nisan akşamı, dokuz gün önce meydana gelen ve Kuzey-Güney demiryolu hattını felç eden heyelanın yaşandığı Bai Gio demiryolu tünelinden tren seferleri resmen yeniden başladı.

Daha önce, 12 ve 13 Nisan tarihlerinde, bu demiryolu tünelinde toplam hacmi 200 metreküpten fazla olan bir toprak kayması meydana gelmiş ve tüneli tamamen kapatmıştı.

Hemen ardından, inşaat ekipleri, Bai Gio tüneli için istikrarlı bir yapışma sağlamak amacıyla, dağ yamacından aşağıya doğru 2 ve tünelin içinde 37 olmak üzere toplam 39 sondaj kuyusu açarak yüksek basınçlı beton pompaladı.

İşçiler tarafından tünelin güçlendirilmesi için büyük çelik çubuklar taşındı.

İşçiler, Bai Gio tünelindeki heyelan bölgesinde sağlam bir kemer oluşturmak için büyük çelik çubukları kaynaklıyorlar.

İşçiler, demiryolu hattı yeniden açılmadan önce rayların etrafındaki toprak ve kayaları kazma ve levye kullanarak temizlediler.

İşçiler, tahta blokları rayların üzerine yerleştirmek için ellerini kullandılar, iki ray arasında dengeyi sağladılar ve tünel açılmadan önce ekipmanları kaldırdılar.

21 Nisan günü tam saat 17:45'te, demiryolu sektörü, güvenliğini değerlendirmek amacıyla Bai Gio tünelinden bir inşaat treninin deneme seferini gerçekleştirdi.

21 Nisan öğleden sonra, tünelin üst kısmındaki bir matkap ucu kullanarak, işçi ekibi heyelan bölgesine beton karıştırmaya ve dökmeye devam etti.

Teknisyenler, heyelan bölgesinin içinde "ultrason" taramaları yapmak için mini kameralar kullanıyor ve böylece heyelan bölgesindeki beton dolgunun derecesini değerlendiriyorlar.

Karayolu taşımacılığına gelince, yarın (22 Nisan) Ca Geçidi'nden her türlü aracın geçişine izin verileceği bekleniyor.

Khanh Hoa eyaletinin Van Ninh ilçesine bağlı Dai Lan beldesinde bulunan Bai Gio Tüneli yaklaşık 900 metre uzunluğundadır ve Fransızlar tarafından 90 yıldan fazla önce inşa edilmiş, 1936 yılında tamamlanarak kullanıma açılmıştır.

Demiryolu endüstrisine göre, 88 yıllık işletme süresinin ardından, tünel kaplamasının üzerindeki toprak ve kaya katmanları zamanla aşınarak rayların üzerine serbestçe düşmüş ve Kuzey-Güney demiryolu hattını felç etmiştir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm