21 Nisan akşamı, trenler resmen Bai Gio demiryolu tünelinden geçti - burada 9 gün önce bir heyelan meydana gelmiş ve Kuzey-Güney demiryolu hattı felç olmuştu.
Daha önce 12 ve 13 Nisan tarihlerinde bu demiryolu tünelinde 200 metreküpten fazla hacme sahip heyelan meydana gelmiş ve tünel tıkanmıştı.
Bunun hemen ardından inşaat ekipleri, Bai Gio tüneli için sağlam bir bağ oluşturmak amacıyla, dağ yamacından aşağıya doğru 2 sondaj ve tünelin içine yüksek basınçlı beton pompalamak için 37 sondaj olmak üzere toplam 39 sondaj gerçekleştirdi.
Tünelin güçlendirilmesinde kullanılmak üzere işçiler tarafından büyük çelik çubuklar içeriye taşındı.
İşçiler, Bai Gio tünelindeki heyelan alanında sağlam bir kubbe oluşturmak için büyük çelik çubukları kaynaklıyor.
İşçiler, hat açılmadan önce rayların etrafındaki toprak ve taşları kazımak için çapa ve levye kullandılar.
İşçiler, tünel açılış saatinden önce elleriyle tahta blokları rayların üzerine yerleştirerek, iki ray arasındaki dengeyi sağladılar ve ekipmanları temizlediler.
Demiryolu sektörü, 21 Nisan günü saat tam 17:45'te, güvenliği değerlendirmek amacıyla Bai Gio tünelinde inşaat trenini test etti.
21 Nisan öğleden sonra, tünelin üst kısmındaki bir matkap ucuyla işçi grubu heyelan alanına beton karıştırma ve dökme işlemine devam etti.
Teknisyenler, heyelan alanının içinde mini kameralar kullanarak "ultrason" işlemi gerçekleştiriyor ve heyelan alanındaki beton dolgu seviyesini değerlendiriyor.
Karayoluyla, yarın (22 Nisan) Deo Ca'dan her türlü aracın geçişine izin verilmesi bekleniyor.
Bai Gio Tüneli ( Khanh Hoa ili, Van Ninh ilçesi, Dai Lanh komününde) yaklaşık 900 metre uzunluğunda olup, 90 yıldan uzun bir süre önce Fransızlar tarafından inşa edilmiş ve 1936 yılında tamamlanarak kullanıma açılmıştır.
Demiryolu sektörüne göre, 1988'den sonra tünelin eski kabuğundaki toprak ve kaya tabakaları aşınarak rayların altına serbestçe düşerek Kuzey-Güney demiryolu hattını felç etti.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)