Тиск у Хойані

Великим автобусам, що перевозять туристів, бракує паркувальних місць. Фото: SC

Комітет безпеки дорожнього руху міста Хойан відверто визнає, що ситуація з безпекою дорожнього руху залишається надзвичайно складною та непередбачуваною. Тільки за перші шість місяців 2024 року в місті сталося 18 дорожньо-транспортних пригод, внаслідок яких 5 людей загинули, а 19 отримали травми.

Порівняно з аналогічним періодом 2023 року, кількість дорожньо-транспортних пригод у Хойані зросла на 17 інцидентів, що призвело до 5 смертей та 17 травм. Основними причинами аварій було вживання алкоголю водіями, що призвело до втрати контролю над керуванням, неуважності та руху по зустрічному узбіччю дороги.

Тривожно, що на іноземців припадає третина від загальної кількості аварій, головним чином через оренду або позичання мотоциклів та керування ними без дотримання необхідних вимог щодо водіння.

За даними Ради безпеки дорожнього руху міста Хойан, порушення правил безпеки дорожнього руху все ще трапляються і не були повністю вирішені. Типовими прикладами є повторне захоплення тротуарів та узбіч доріг для незаконної підприємницької діяльності, паркування, розміщення рекламних вивісок та скидання матеріалів.

Туристичні човни на річці Хоай курсують поза правилами, використовуючи для перевезення туристів прості дерев'яні човни з моторними двигунами, перевозячи більше людей, ніж дозволено; власники човнів не закликають і не нагадують пасажирам одягати рятувальні жилети.

Це місце призначене для паркування електричних трамваїв та перевезення пасажирів, але його зайнято таксі та приватними автомобілями. Фото: SC

Можна сказати, що дорожньо-транспортна інфраструктура Хойана значною мірою перевантажена та має високий обсяг руху, особливо під час пікових туристичних сезонів та свят.

Хоча місто планувало побудувати спеціально відведені місця для паркування, щоб запобігти в'їзду пасажирських автобусів до Старого кварталу, ці плани ще не завершені, тому великогабаритним транспортним засобам все ще доводиться паркуватися на деяких вулицях.

Хоча й було проведено обстеження щодо встановлення знаків, що забороняють зупинку, паркування та рух автомобілів у години пік, на вулицях, що прилягають до Старого кварталу, досі немає спеціально відведених місць для посадки та висадки автомобілів. В результаті електромобілі, таксі та автомобілі Grab продовжують паркуватися на тротуарах або перехрестях, що спричиняє локальні затори.

Таксі-компанія заявила, що територія перед штаб-квартирою Комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму у місті призначена для паркування електромобілів. Однак спостереження свідчать про те, що там є люди, які надають послуги паркування автомобілів, і багато таксі також «обходять» правила, паркуючись у вищезгаданій зоні.

Затори на дорогах виникають у години пік з 18:00 до 20:00 на вулицях Тран Хунг Дао та Хунг Вуонг. Окрім вузьких доріг, високого обсягу транспорту та низької обізнаності щодо дорожнього руху, ще одним фактором, що сприяє цьому, є широке використання чотириколісних моторизованих транспортних засобів (також відомих як електромобілі), що рухаються в обмежених зонах на цих дорогах.

Електромобілі використовуються в комерційних цілях, але їхні номерні знаки білі. Рішення міста не принесло справедливості всім типам комерційних транспортних засобів. Наприклад, таксі заборонено на вулиці Ле Лой, але місто не забороняє автомобілі...

У місті Хойан впроваджено систему відеоспостереження для ефективного контролю та виписування штрафів за порушення правил дорожнього руху. Тому місту необхідно продовжувати інвестувати в цю систему, щоб забезпечити суворий контроль та врегулювання порушень безпеки дорожнього руху.

Джерело: https://baoquangnam.vn/ap-luc-o-hoi-an-3139896.html