Урок 2: Визначення пріоритетів ключових інвестиційних ресурсів

«Один центр, два багатовимірні маршрути, два прориви, три динамічні регіони» – це орієнтація простору розвитку Куангніня , яку провінція наполегливо впроваджує протягом останніх 10 років. Куангнінь продовжує дотримуватися цієї орієнтації, що уточнюється в Плані розвитку провінції на період 2021-2030 років з баченням до 2050 року. Куангнінь надає пріоритет інвестиційним ресурсам та створенню простору для розвитку.

Розробка «серця» та «лінії» відповідно до плану

Ретельно впроваджуючи дух Резолюції 13-го Національного з'їзду партії щодо планування та організації національного простору розвитку; уважно стежачи за Плануванням провінції Куангнінь на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року... Куангнінь визначив потенціал та переваги місцевості, наполегливо впроваджуючи простір розвитку «один центр, два багатовимірні маршрути, два прориви, три динамічні регіони», створюючи транспортні коридори, пов'язані з економічними коридорами, міські коридори, з метою побудови централізованого міста та сприяння внутрішньорегіональним та регіональним зв'язкам, територіальному розподілу та співпраці, забезпечуючи потенціали, сильні сторони, порівняльні переваги та конкурентні переваги.

Перспективна діаграма, розташування та регіональні зв'язки Куангніня.

Відповідно, «серцем» є місто Халонг, політико -адміністративний, економічний та культурний центр провінції; міський розвиток здійснюється за багатополярною моделлю, враховуючи затоку Куа Лук як центр зв'язку, розширюючи міську територію на північ. Два маршрути включають: Західний коридор починається від Халонга до Донг Чіу у напрямку дельти Червоної річки та столиці Ханой, орієнтований на розвиток ланцюга міської зеленої промисловості, чистої промисловості, високих технологій та культурного, історичного та духовного туризму. У якому прибережна економічна зона Куанг Єн є «ядром», новим двигуном зростання Західного маршруту та провінції, розвиваючись за моделлю «Розумного міста» з розумними, сучасними промислово-сервісними, міськими та портовими зонами, центрами переробної та виробничої промисловості, високотехнологічною промисловістю. Східний коридор починається від Халонга до Монг Кая та спрямований на ринок Північно-Східної Азії; розвиток ланцюга екологічних міських зон – послуги, торгівля, високоякісний комплексний туризм, чисте сільське господарство – високі технології та морська економіка; використання промислового розвитку для лідерства в сільському господарстві.

Для сприяння ранньому формуванню «центрів» та «маршрутів» відповідно до планування, Куангнінь створює транспортні коридори, пов’язані з економічними коридорами, міськими коридорами, сприяючи внутрішньорегіональним та регіональним зв’язкам. Водночас, розподіляючи та співпрацюючи території, забезпечуючи тісний зв’язок між Північним динамічним трикутником, Північним ключовим економічним регіоном та дельтою Червоної річки, максимально доповнюючи один одного та розвиваючись разом. На цій основі суворо управляти, розумно та ефективно використовувати земельні ресурси, природні ресурси, корисні копалини, лісові ресурси та морські ресурси з метою сталого розвитку, зеленого зростання та адаптації до зміни клімату. Провінція прагне стати централізовано керованим містом до 2030 року на основі формування внутрішньоміської зони, що включає 7 міст: Халонг, Кампха, Уонгбі, Монгкай-Хайха, Донгчіеу, Куанг Єн, Вандон та відновлення міста Тьєн Єн.

Швидкісна автомагістраль Халонг - Хайфон є важливою рушійною силою розвитку західного регіону провінції.

Місто Халонг має особливе економіко-географічне положення, будучи «серцем» просторового розвитку Куангніня. Також через цю особливо важливу роль, у Генеральному плані міста Халонг до 2040 року, затвердженому прем'єр-міністром, Халонг орієнтований на розвиток відповідно до моделі розумного міста, сталого розвитку, адаптації до зміни клімату, відповідно до вимог зеленого зростання провінції...

Товариш Нгуєн Тьєн Зунг, голова міського народного комітету Халонга, сказав: «Відразу після отримання плану місто публічно оголосить про проект планування відповідно до положень, видасть плани та рішення, розробить та подасть на затвердження провінційному народному комітету проекти зонування, програми міського розвитку, правила архітектурного управління та сприятиме інвестиціям у ключові транспортні маршрути та сполучення для створення імпульсу розвитку».

З початку терміну місто Халонг пріоритезує ресурси для інвестування у понад 60 проектів та працює із загальним обсягом інвестицій понад 4 000 мільярдів донгів для розвитку інфраструктури, особливо транспортної, культурної, освітньої, чистої води... у гірських громадах, високогір'ях, віддалених районах. Згідно з планом, до 2025 року буде розгорнуто десятки нових проектів та робіт, щоб створити імпульс та розширити простір для розвитку Халонга.

Сьогодні Халонг має потужний розвиток міської інфраструктури, можна уявити простір, структурну модель у багатополярному напрямку з роллю сполучного центру затоки Куа Лук. Завдяки пріоритету та увазі провінції, мости Лав та Бінь Мінь є ключовими сполучними точками, що замикають простір затоки Куа Лук. Маршрути навколо затоки поступово синхронізуються, ретельно інвестуються з метою створення нового простору розвитку. Територія навколо затоки урбанізується, реалізується багато нових інвестиційних проектів для ефективного використання земельних фондів у напрямку, що відповідає вимогам зеленого зростання та адаптації до зміни клімату.

Район затоки Халонг поступово з'єднує простір із затоками Бай Ту Лонг, Лан Ха та островом Кат Ба. У східному регіоні сформувалися адміністративно-політичні центри з важливими адміністративними центрами провінції; західний регіон — це новий простір для міських районів, міжнародного туризму та розважальних послуг... з низкою нових міських проектів вартістю мільярди доларів США, реалізованих провідними в'єтнамськими корпораціями, такими як Vingroup, Sun Group, BIM Group та Tuan Chau Group, які інвестують та будують. Звідти західний регіон міста Халонг перетворився на сучасний, високоякісний житловий простір.

І нарешті, північний гірський регіон орієнтований на функції охорони навколишнього середовища, сільськогосподарського та лісового виробництва, а також громадського екотуризму, який поступово формується, коли місто зосереджує ресурси на пріоритезації одночасного розвитку нових сполучних маршрутів з низовинних до високогірних районів, таких як дорога, що з'єднує Сонзионг з Донгсоном, Донгламом та готується до розгортання до Кьютхионгу. Цей інвестиційний пріоритет не лише створює умови для розвитку північного регіону Халонг, покращення життя людей у високогір'ї, але й значною мірою сприяє залученню інвестицій та просуванню земельної території, яка все ще має великий потенціал.

Видно, що завдяки власній стратегії розвитку та розширення простору поступово формується роль «Серця» міста Халонг. Планування не лише допомагає місту вирішити проблему розподілу простору для цілей розвитку, але й усуває основні вузькі місця земельного простору, перевантаження технічної інфраструктури та відсутність синхронізації транспортної інфраструктури, які були вузькими місцями двох населених пунктів Халонг – Хоань Бо до об’єднання.

Нова рушійна сила розвитку на Заході

Озираючись на попередні роки, можна сказати, що західний регіон провінції мав багато «вузьких місць», які обмежували соціально-економічний розвиток. Місто Куанг Єн має багато потенціалу та переваг, будучи регіональним та прибережним центром міського сполучення з понад 200-річною історією будівництва та розвитку, але можливості розвитку обмежені, оскільки головна транспортна магістраль, Національне шосе 18, коротка та знаходиться далеко від центру. Рудиментарна транспортна інфраструктура з'єднує район невеликими, вузькими, деградованими провінційними дорогами та застарілою поромною системою, подорож якою займає багато часу. Це перешкоджає економічному розвитку регіону та не має привабливості для залучення інвестицій.

У місті Куанг Єн сформувалися промислові парки.

Виходячи з практичних вимог нової орієнтації розвитку, уважно стежачи за плануванням та організацією територіального простору провінції, конкретизуючи планування перетворення західного регіону на ворота, економічний центр, центр морського порту, центр культурного та духовного туризму... Куангнінь визначив пріоритетність інвестицій у цю сферу з метою створення рушійної сили розвитку, економічного локомотива та зростання провінції.

Відповідно, одразу після мосту Бах Данг було сформовано вісь провінційних автомагістралей, а Куанг Єн обрано новими воротами провінції. Куанг Нінь приділив пріоритет ресурсам для інвестування в новий ланцюг транспортної інфраструктури, що з'єднує західний регіон, такий як: перехрестя Дам Ня Мак та Халонг Ксанх, прибережна дорога, що з'єднує шосе Халонг - Хайфон з містом Донг Трієу, а також співпрацю з містом Хайфон для будівництва мостів Бен Рунг та Лай Ксанх, щоб замінити попередній метод поромного сполучення. Це проекти особливого значення, рушійна сила для створення прориву в залученні інвестицій, підвищенні продуктивності, якості, ефективності та конкурентоспроможності економіки.

Завдяки стратегічному мисленню, довгостроковому баченню, проактивному використанню можливостей, потенціалу та унікальних переваг... Пріоритетні інвестиції Куанг Ніня в Західний регіон перетворили цей великий, багатий на потенціал регіон на потужну зону розвитку, що володіє синхронною та сучасною інфраструктурою. Інвестиції в транспортну інфраструктуру перетворили регіон на регіональний центр сполучення, транспортні споруди стали «хребтом» та найважливішими маршрутами, що ведуть інвесторів до цього регіону. Це також регіон з найбільшою кількістю промислових парків у провінції на сьогоднішній день, де понад 100 вторинних інвесторів з 13 країн працюють у сфері виробництва та бізнесу. Наразі «хвиля» інвестицій у Західний регіон провінції продовжує зростати завдяки багатьом мільйонним проектам.

Міст Бен Рунг, що з'єднує Куанг Нінь - Хайфон.

Поряд із центральним географічним розташуванням, розташованим у коридорі економічного розвитку Північного В'єтнаму, що з'єднує економіку, торгівлю та послуги з прибережними економічними зонами, такими як Вандон, Катхай, Тайбінь, та центрами промислової переробки та виробництва, такими як Бакнінь, Бакзянг..., увага, інвестиції в інфраструктуру та пріоритет розвитку західного маршруту також є важливими умовами для Прем'єр-міністра для затвердження та доповнення прибережної економічної зони Куанг Єн площею 13 303 гектари, включаючи складні міські райони, промисловість, високі технології в містах Уонг Бі та Куанг Єн до прибережних економічних зон В'єтнаму; рушійною силою для перетворення міста Донг Трієу на 5-е місто провінції; стати важливою точкою сполучення східної осі швидкісної автомагістралі, що з'єднує низку промислових парків, міських районів, центрів, що з'єднують 3 міжнародні аеропорти (Ной Бай, Кат Бі, Вандон) та систему міжнародних морських портів, створюючи велику економічну зону.

Пріоритетність інвестицій та розвитку західного маршруту провінції також значною мірою сприяє просуванню земельних ділянок, створенню ландшафтів та архітектурних робіт, що несуть місцеву ідентичність, для розвитку туризму, з'єднуючи реліктові та ландшафтні комплекси династій Єн Ту та Тран, створюючи основу для визнання ЮНЕСКО реліктового та ландшафтного комплексу Єн Ту об'єктом всесвітньої спадщини, другою світовою спадщиною, що належить провінції Куангнінь...

Зі значним переходом від глобальних ланцюгів створення вартості, планування повністю поєднує інтелект провінції, прагнення до розвитку, проактивність та далекоглядність, чітко демонструючи стратегічне бачення... Орієнтири довгострокового плану розвитку з Провінційного планування на період 2021-2030 років, з баченням до 2050 року, допомагають Куангніню усунути фрагментовані та локальні підходи та створити важливу основу для розвитку та формування бренду, щоб стати всебічним полюсом зростання Північного регіону.

Джерело