Проблема балансування транспортних ресурсів

Тханьхоа перебуває на шляху потужного розвитку, демонструючи вражаючий прогрес у промисловості, торгівлі та сфері послуг. Зокрема, логістика відіграє важливу роль у сприянні обігу товарів, пов'язуючи виробництво з внутрішніми та зовнішніми ринками споживання. Однак проблема балансування транспортних ресурсів залишається великою проблемою, оскільки інфраструктура та людські ресурси не відповідають попиту, а розвиток логістики не відповідає потенціалу провінції.

Акціонерна компанія «Sky Group International Transport» інвестує в парк контейнеровозів, щоб більш проактивно координувати перевезення вантажів у періоди пік.

Тханьхоа має велику перевагу, оскільки вона розташована на північ-південному економічному коридорі, володіє морським портом Нгішон, північно-південною залізницею, аеропортом Тхо Суан та системою автомагістралей, що з'єднують Ханой, Хайфон, Нгеан... За цих умов провінція має потенціал перетворитися на важливий логістичний центр. Однак насправді система логістичної інфраструктури ще не розвивалася синхронно. Порт Нгішон, хоча й модернізований, ще не використовується на повну потужність. Через брак логістичних допоміжних послуг, таких як склади міжнародних стандартів, сучасні системи пакування та потужні внутрішні контейнерні перевезення, багато підприємств все ще змушені покладатися на порт Хайфон для експорту товарів. Транзит через інші порти не тільки збільшує логістичні витрати, але й подовжує терміни доставки, що впливає на конкурентоспроможність місцевого бізнесу. Щоб вирішити проблему балансування транспортних ресурсів, логістичні підприємства в Тханьхоа поступово знаходять способи адаптації та оптимізації своєї діяльності.

Акціонерне товариство «Нгок Лонг Інвестиційно-технічні послуги» є одним із типових логістичних підприємств у Тханьхоа, що спеціалізується на наданні послуг зі споживання та дистрибуції пластикових гранул з нафтопереробного та нафтохімічного заводів Нгі Сон. Щомісяця компанія експортує сотні контейнерів на ринки Азії, Європи та Америки. Однак представник компанії зазначив, що залежність від інфраструктури морських портів створює багато проблем. Порт Нгі Сон, незважаючи на свій великий потенціал, не зміг ефективно обслуговувати свої потреби через відсутність допоміжних послуг, таких як склади міжнародних стандартів, професійні послуги з пакування та достатньо потужні внутрішні контейнерні перевезення. Більшість товарів все ще мають перевозитися через порти Хайфон або Катлай, що збільшує транспортні витрати та подовжує терміни доставки. Крім того, через великий експортний попит, компанії потрібна стабільна кількість контейнеровозів для перевезення товарів до порту, але кількість постачальників послуг з контейнерних перевезень великого масштабу в Тханьхоа обмежена. Це призводить до збільшення транспортних витрат, особливо в години пік. Щоб подолати це, компанія шукає рішення для співпраці з транспортними підрозділами в регіоні, щоб мати стабільне джерело контейнерних вантажівок, а також досліджує варіант будівництва складської системи поблизу порту, щоб зменшити залежність від логістичних центрів в інших провінціях.

Логістичні підприємства в Тханьхоа стикаються не лише з труднощами з портовою інфраструктурою, але й з проблемою підключення мультимодальних перевезень. Акціонерна компанія «Sky Group International Transport», що спеціалізується на наданні логістичних послуг, пов'язаних з імпортом та експортом, має шукати способи оптимізації витрат, в той час як автомобільна система все ще є майже єдиним варіантом для транспортування товарів з промислових парків до морських портів або залізничних станцій. За словами пані Ле Тхі Нят Лам, генерального директора компанії, якщо залізнична транспортна система використовуватиметься ефективніше, підприємства зможуть значно знизити транспортні витрати та підвищити гнучкість у доставці товарів. Наразі «Sky Group» прагне домовитися з партнерами з залізничного транспорту, щоб мати змогу реалізувати план поєднання залізничних та автомобільних перевезень, використовуючи переваги обох методів. Водночас підприємство також розширює інвестиції в парк контейнеровозів, щоб бути більш проактивними в координації вантажів у періоди пік.

Крім того, людські ресурси з досвідом у логістиці ще не відповідають потребам розвитку. Sky Group має труднощі з наймом персоналу з навичками управління ланцюгами поставок, управління складами та експлуатації сучасних логістичних систем. Більшість працівників логістики в Тхань Хоа не пройшли належної підготовки, особливо у застосуванні технологій у сфері транспортування та управління складами. Це змушує підприємства значно інвестувати у внутрішнє навчання, збільшуючи експлуатаційні витрати та впливаючи на продуктивність. Щоб вирішити цю проблему, підприємства співпрацюють з низкою університетів та навчальних центрів для розробки спеціалізованих курсів, а також проводять політику залучення персоналу з інших провінцій та міст до роботи.

Окрім самоадаптації до реальності, логістичні підприємства в Тхань Хоа також просувають застосування технологій в операціях для оптимізації процесів та зниження витрат. Акціонерне товариство Ngoc Long Investment and Technical Services розгорнуло систему відстеження транспорту в режимі реального часу, яка допомагає точно контролювати маршрут доставки товарів, тим самим мінімізуючи ризик затримок та оптимізуючи транспортні витрати. Sky Group також інвестує в платформу цифрових транспортних зв'язків, що дозволяє підприємствам та партнерам обмінюватися інформацією про транспортні засоби, тим самим підвищуючи операційну ефективність та зменшуючи кількість порожніх транспортних засобів.

Незважаючи на численні труднощі, ініціатива логістичних підприємств у Тхань Хоа демонструє позитивний напрямок у балансуванні транспортних ресурсів, допомагаючи підвищити конкурентоспроможність та відкриваючи багато можливостей для розвитку в майбутньому.

Стаття та фотографії: Чі Фам

Джерело: https://baothanhhoa.vn/logistics-bai-toan-can-doi-nguon-luc-van-chuyen-239878.htm