Проблема балансування транспортних ресурсів

Провінція Тханьхоа переживає швидкий розвиток, демонструючи вражаючий прогрес у промисловості, торгівлі та сфері послуг. Логістика відіграє вирішальну роль у сприянні потоку товарів та зв'язку виробництва з внутрішніми та міжнародними ринками. Однак збалансування транспортних ресурсів залишається серйозною проблемою, оскільки інфраструктура та людські ресурси ще не відповідають попиту, а розвиток логістики не встигає за потенціалом провінції.

Акціонерна компанія «Sky Group International Transport» інвестувала в парк контейнеровозів, щоб більш проактивно координувати перевезення вантажів у періоди пік.

Провінція Тханьхоа має значну перевагу, оскільки вона розташована на північно-південному економічному коридорі, маючи морський порт Нгішон, північно-південну залізничну лінію, аеропорт Тхо Суан та систему автомагістралей, що з'єднують її з Ханоєм, Хайфоном, Нгеаном тощо. За цих умов провінція має потенціал перетворитися на важливий логістичний центр. Однак насправді система логістичної інфраструктури досі не розвивається синхронно. Порт Нгішон, незважаючи на модернізацію, досі не працює на повну потужність. Через відсутність допоміжних логістичних послуг, таких як склади міжнародних стандартів, сучасні системи пакування та потужні внутрішні контейнерні перевезення, багато підприємств досі покладаються на порт Хайфон для експорту товарів. Перевантаження через інші порти не лише збільшує логістичні витрати, але й подовжує терміни доставки, що впливає на конкурентоспроможність місцевого бізнесу. Щоб вирішити проблему балансування транспортних ресурсів, логістичні підприємства в Тханьхоа поступово знаходять способи адаптації та оптимізації своєї діяльності.

Акціонерне товариство з технічних послуг та інвестицій «Нгок Лонг» є одним з провідних логістичних підприємств у Тханьхоа, що спеціалізується на наданні послуг з дистрибуції пластикових смол з нафтопереробного та нафтохімічного заводів Нгі Сон. Щомісяця компанія експортує сотні контейнерів на ринки Азії, Європи та Америки. Однак представники компанії заявили, що залежність від портової інфраструктури створює багато проблем. Незважаючи на свій великий потенціал, порт Нгі Сон ще не може ефективно обслуговувати клієнтів через брак допоміжних послуг, таких як міжнародно стандартизоване складське зберігання, професійні послуги з пакування та достатньо потужна внутрішня система контейнерних перевезень. Значну частину товарів все ще доводиться перевантажувати через порти Хайфон або Катлай, що збільшує транспортні витрати та подовжує терміни доставки. Крім того, через високий експортний попит компанія потребує стабільного постачання контейнеровозів для перевезення товарів до порту, але кількість великих постачальників послуг контейнерних перевезень у Тханьхоа обмежена. Це призводить до збільшення транспортних витрат, особливо в періоди пік. Щоб вирішити цю проблему, компанія шукає спільні рішення з регіональними транспортними компаніями для забезпечення стабільного постачання контейнеровозів, а також досліджує варіанти будівництва складів поблизу порту, щоб зменшити залежність від логістичних центрів в інших провінціях.

Окрім проблем, пов’язаних з портовою інфраструктурою, логістичні підприємства в Тханьхоа також стикаються з проблемою мультимодального транспортного сполучення. Акціонерна компанія «Sky Group International Transport», що спеціалізується на логістичних послугах, пов’язаних з імпортом та експортом, намагається оптимізувати витрати, оскільки система автомобільного транспорту залишається майже єдиним варіантом для транспортування товарів з промислових зон до морських портів або залізничних станцій. За словами пані Ле Тхі Нят Лам, генерального директора компанії, якби система залізничного транспорту використовувалася більш ефективно, підприємства могли б значно знизити транспортні витрати та підвищити гнучкість у доставці товарів. Наразі Sky Group веде переговори з партнерами з залізничного транспорту щодо впровадження комбінованого плану залізничних та автомобільних перевезень, використовуючи переваги обох видів транспорту. Одночасно компанія розширює свої інвестиції у свій парк контейнеровозів, щоб бути більш проактивною в координації вантажів у періоди пік.

Крім того, кількість кваліфікованого логістичного персоналу недостатня для задоволення потреб розвитку. Sky Group стикається з труднощами у наборі персоналу з навичками управління ланцюгами поставок, управління складами та експлуатації сучасних логістичних систем. Більшість логістичних працівників у Тхань Хоа досі не мають формальної підготовки, особливо у застосуванні технологій в управлінні транспортом та складським господарством. Це змушує компанію значно інвестувати у внутрішнє навчання, що збільшує операційні витрати та впливає на операційну ефективність. Для вирішення цієї проблеми компанія співпрацює з кількома університетами та навчальними центрами для розробки спеціалізованих курсів, а також впроваджує політику залучення персоналу з інших провінцій та міст.

Окрім адаптації до мінливих обставин, логістичні компанії в Тханьхоа також прискорюють впровадження технологій у своїй діяльності для оптимізації процесів та зниження витрат. Акціонерне товариство з технічних послуг та інвестицій Ngoc Long впровадило систему відстеження транспортування в режимі реального часу, яка точно контролює маршрути доставки товарів, тим самим мінімізуючи ризик затримок та оптимізуючи транспортні витрати. Sky Group також інвестує в платформу цифрових транспортних зв'язків, що дозволяє підприємствам та партнерам обмінюватися інформацією про транспортні засоби, тим самим підвищуючи операційну ефективність та зменшуючи кількість пробігів порожніх автомобілів.

Незважаючи на численні труднощі, проактивний підхід логістичних компаній у Тхань Хоа демонструє позитивний напрямок у балансуванні транспортних ресурсів, допомагаючи підвищити конкурентоспроможність та відкриваючи багато можливостей для майбутнього розвитку.

Текст і фото: Чі Фам

Джерело: https://baothanhhoa.vn/logistics-bai-toan-can-doi-nguon-luc-van-chuyen-239878.htm