Коли буде прайс-лист та стандартні тарифи на електробуси?

Hà Nội Mới•20/05/2023

(HNMO) - Після більш ніж року роботи в Ханої , Хошиміні та Фукуоку (провінція Кьєнзянг), електричні автобуси Vinbus обслужили майже 32 мільйони пасажирів. За оцінками, кількість викидів CO2 в навколишнє середовище становить приблизно 19 938 тонн. Однак розвиток цього екологічно чистого виду громадського пасажирського транспорту все ще стикається з багатьма перешкодами...

Департамент транспорту Ханоя проводить обстеження щодо експлуатації електричних автобусів.

Початкові результати

За словами пана Нгуєна Конга Нята, генерального директора Vinbus, Vinbus – дочірня компанія Vingroup – є першим підприємством, яке розгорнуло послуги електричних автобусів у В'єтнамі.

Офіційно приєднавшись до мережі громадського пасажирського транспорту Ханоя 2 грудня 2021 року маршрутом E03 (міський район Оушен-Парк - автостанція Мі Дінь), Vinbus тепер має 9 маршрутів електричних автобусів зі 153 транспортними засобами, що курсують щодня, після більш ніж року роботи.

Після запуску в Ханої, Vinbus розгорнув роботу електричних автобусів на Фукуоку (провінція К'єнзянг) та в Хошиміні . На сьогоднішній день компанія здійснила понад 756 550 рейсів, обслуживши майже 32 мільйони пасажирів. Орієнтовна кількість скорочених викидів _CO2 в навколишнє середовище становить приблизно 19 938 тонн.

«Маршрути електричних автобусів широко підтримуються громадськістю та високо оцінюються громадськістю за якість обслуговування. Vinbus проводить щоквартальні опитування щодо задоволеності клієнтів. В останньому опитуванні (1 квартал 2023 року) 90% опитаних клієнтів поставили якості обслуговування оцінку 9 або 10. Кількість пасажирів постійно зростає щомісяця, а деякі маршрути посідають одні з найкращих місць у автобусній мережі столиці. Маршрути E01 та E03 посіли 1-ше та 3-тє місця відповідно за середнім обсягом пасажиропотоку за поїздку. Примітно, що 85% пасажирів – це офісні працівники, тоді як на звичайних автобусних маршрутах цей показник становить лише 20-25%», – повідомив пан Нят.

Що стосується інфраструктури, Vinbus має два депо в Ханої, оснащені сучасним та інтегрованим обладнанням. Депо в міській зоні Оушен-Парк (район Гіа-Лам) має загальну площу 10 000 ^_м² , з місткістю паркування 110 транспортних засобів. Депо в міській зоні Смарт-Сіті (район Нам-Ту-Льєм) має загальну площу 23 000 ^_м² , з місткістю паркування 160 транспортних засобів.

Зарядна станція для електробусів у міському депо Smart City.

Для забезпечення стабільної та безпечної роботи електробусів депо використовує джерело живлення середньої напруги 24 кВ. Кожен автобус повністю заряджається за 3-6 годин після дня експлуатації та може проїхати 250-280 км на одному заряді.

Використовуючи сучасні, інтелектуальні технології, електричні автобуси не лише екологічно чисті, але й покращують безпеку дорожнього руху завдяки системам камер, GPS-позиціонуванню та прямій взаємодії між центром управління та водіями. Електронні квитки пов’язані з 18 банками…

Дух партнерства з бізнесом.

За словами Чан Нят Куанга, головного інспектора Департаменту транспорту Ханоя, електробуси суворо дотримуються Закону про дорожній рух та транспортних правил. На сьогоднішній день інспекція Департаменту не мала жодних штрафів за адміністративні порушення, пов'язані з експлуатацією електробусів.

Коментуючи електричні автобуси, заступник директора Центру управління громадським транспортом міста Ханой Тхай Хо Фуонг зазначив, що застосування технології не лише відповідає вимогам управління та надання послуг підприємствам, але й допомагає державним органам управління контролювати, перевіряти поїздки та відстежувати якість публічно та прозоро.

Надаючи додаткову інформацію про експлуатацію електричних автобусів, генеральний директор Vinbus Нгуєн Конг Нят зазначив, що інвестиційні витрати на один транспортний засіб становлять приблизно 7,4 мільярда донгів, що в 3-3,5 рази вище, ніж у дизельних автобусів. Крім того, без державної підтримки підприємствам доводиться нести високі відсоткові витрати за банківськими кредитами, що еквівалентно витратам на амортизацію транспортних засобів. Якщо підприємствам не вистачатиме достатніх фінансових ресурсів, їм буде важко підтримувати свою діяльність.

Тому Vinbus запропонував Департаменту транспорту Ханоя негайно опублікувати стандартизовані ціни на електричні автобуси; та консультувати місто щодо політики підтримки процентних ставок для підприємств, що використовують чисту енергію, відповідно до Резолюції № 07/NQ-HĐND Народної ради Ханоя.

Система майстерень та станцій технічного обслуговування Vinbus комплексно та сучасно інвестована.

Щодо політики переходу на зелену енергію в громадському автобусному транспорті, директор Департаменту транспорту Ханоя Нгуєн Фі Тхуонг заявив, що місто переглядає та розробляє план розвитку автобусної мережі з метою збільшення відсотка людей, які користуються послугами громадського транспорту. Дорожня карта переходу на зелену енергію буде тісно пов'язана з цим планом та планом Ханоя щодо електроенергетики.

Трансформація має бути здійсненною та мати дорожню карту, яка дозволить підприємствам підготуватися. Держава повинна працювати разом з підприємствами, забезпечуючи відповідні механізми та політику для підтримки та подолання перешкод для них.

«Прямо у 2023 році Департамент завершив розробку проєкту одиничних цін та норм для електробусів і подав його до міського народного комітету для розгляду та затвердження для впровадження у 2024 році. Одиничні ціни забезпечують точність та повноту, запобігаючи втратам коштів державного бюджету, а також не обмежуючи участь бізнесу», – заявив пан Нгуєн Фі Тхуонг.

Джерело