Політ у вік технологій.

З 1 по 12 січня традиційні стійки реєстрації в аеропортах більше не обслуговуватимуть широку публіку, надаючи пріоритет пасажирам, які реєструють багаж, та пасажирам зі спеціальними потребами.

Пасажири проходять через контрольно-пропускні пункти за допомогою Face ID (розпізнавання обличчя) у терміналі 3 аеропорту Таншоннят вранці 1 грудня - Фото: TTD

Усім іншим пасажирам доводиться керувати всією своєю подорожжю, від реєстрації та перевірки безпеки до посадки, через VNeID або термінали в аеропорту.

Нові процедури, що застосовуються Vietnam Airlines та Vietjet, відповідають Директиві № 24 від 13 вересня Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня про сприяння впровадженню технологічних рішень для обслуговування людей та підприємств, пов'язаних з даними про населення, ідентифікацією та електронною автентифікацією.

Графіка: TUAN ANH

Перші дні боротьби з біометрією.

Фактично, як зазначала газета Tuoi Tre у терміналі 3 аеропорту Таншоннят (Хошимін), атмосфера в перші кілька днів впровадження нагадувала як «оцифрований» аеропорт, так і натяк на здивування з боку багатьох людей, які вперше стикаються з цим.

Окрім пасажирів, які вже знайомі з використанням VNeID для виконання процедур лише за кілька секунд, багато хто все ще розгублений і повертається до традиційних лічильників, коли стикається з проблемами.

У зоні реєстрації Vietnam Airlines наземний персонал постійно виходить з-за стійки з інструкціями, вказує правильне місцезнаходження і навіть використовує свої телефони, щоб допомогти пасажирам пройти біометричну реєстрацію прямо біля стійки, перш ніж вони пройдуть до зони перевірки. Однак у багатьох випадках система розпізнавання обличчя не відповідає обличчю, обертаючись протягом кількох секунд, перш ніж повідомити про помилку, змушуючи пасажирів починати все спочатку.

Авіакомпанія «В'єтнамські авіалінії» заявила, що причинами можуть бути відмінності фотографії в посвідченні особи від поточного вигляду пасажира, перенесені пасажиром косметичні операції, значна втрата або збільшення ваги, або невідповідності в ідентифікаційних даних.

«Спочатку пасажирам, які не реєструють багаж, все ще допомагатимуть з біометричною автентифікацією на стійці. Пізніше, коли ситуація стабілізується, вони зроблять це онлайн і більше не потрібно буде йти до стійки, як раніше», – пояснив співробітник.

У сфері перевірки безпеки, яка раніше вважалася «вузьким місцем», нова технологія виявила як свої сильні, так і слабкі сторони.

Пан Ан, який летів з Хошиміна до Дананга , витратив понад 5 хвилин, метушачись перед біометричним сканером, щоб пройти через автоматичні ворота безпеки. Хоча він заздалегідь зареєструвався через VNeID, йому все одно довелося 3-4 рази змінювати сканери, наближаючись і віддаляючись, рухаючись туди-сюди, щоб його обличчя потрапило в правильний кадр, як того вимагав сканер.

«Іноді це відбувається дуже швидко, лише за кілька секунд. Сьогодні машина постійно оберталася та повідомляла про помилку кожні 5 секунд, тому мені довелося починати все спочатку. Я спробував підключитися до кількох машин, перш ніж нарешті додзвонився. Дивно, але людина позаду мене просканувала свій пристрій і одразу ж підключилася до тієї ж машини, яка вийшла з ладу. Схоже, система не синхронізована або дані кожного клієнта не збігаються», – сказав пан Ан.

Згідно зі спостереженнями, в аеропорту Таншоннят встановлено майже 15 систем розпізнавання облич як у зоні безпеки, так і на стійці реєстрації Vietnam Airlines. Пасажири, знайомі з технологіями та вміючі користуватися машинами, швидко та безперешкодно пройшли процедуру. Тим часом деякі не змогли завершити процедуру через невідповідність інформації та були змушені повернутися до черги традиційним способом.

Пасажирка (ліворуч) проходить через контрольно-пропускний пункт за допомогою Face ID (розпізнавання обличчя), поки інші пасажири довго затримуються біля автоматизованих воріт безпеки (фото зроблено в Терміналі 3 аеропорту Таншоннят, вранці 1 грудня) - Фото: TTD

Кількість людей, які проходять через автоматизовані контрольно-пропускні пункти, зростає.

Авіакомпанії кажуть, що вони підготували кілька рівнів рішень, щоб бути готовими до 1 грудня, коли «безпаперові рейси» стануть нормою.

Пан Данг Ань Туан, заступник генерального директора Vietnam Airlines, підтвердив, що авіакомпанія створила багатоканальну систему підтримки, від стійок реєстрації, веб-сайту, соціальних мереж до гарячої лінії, а також опублікувала детальні інструкції щодо реєстрації для отримання VNeID рівня 2, прив’язки квитків та використання біометричних даних.

За словами пана Туана, результати пілотних проектів показують, що система повністю відповідає стандартам безпеки та цілком підходить для широкого розгортання у всіх внутрішніх аеропортах.

Авіакомпанія Vietjet також оголосила про підготовку обладнання та персоналу для супроводу пасажирів під час реєстрації VNeID, щоб зменшити затори на стійках. Vietjet ще не запровадив це в терміналі 1 Таншоннят через відсутність автоматичних виходів, тоді як інші авіакомпанії досі дотримуються традиційної процедури.

Наразі лише Vietnam Airlines та Vietjet дозволяють онлайн-реєстрацію через VNeID. Інші авіакомпанії, такі як Bamboo Airways, Vietravel Airlines та Sun Phu Quoc Airways, ще не впровадили реєстрацію за допомогою VNeID.

В інтерв'ю газеті «Туой Тре» пані Фам Туй Транг, директорка Міжнародного аеропорту Кантхо, повідомила, що з 1 серпня аеропорт завершив розгортання інфраструктури та ввів в експлуатацію біометричні системи ACV-ID та VNeID, що забезпечує стабільну роботу та готовність до досягнення важливої ​​позначки – 1 грудня.

Пані Транг заявила, що з серпня дотепер відсоток пасажирів, які використовують VNeID, досяг лише близько 2%, але відсоток пасажирів, які мають право на збір біометричних даних, становить майже 100%, а відсоток тих, хто проходить спеціальні автоматизовані контрольно-пропускні пункти на воротах безпеки, постійно залишається високим.

Впровадження біометрії в Кантхо дало значні результати: скорочення часу очікування, збільшення швидкості обробки, підвищення точності ідентифікації та позитивні відгуки пасажирів щодо сучасності та зручності аеропорту, що сприяло підвищенню якості обслуговування та іміджу аеропорту.

Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) повідомляє, що біометрична інформація, яка використовується для реєстрації через VNeID у всіх аеропортах, продемонструвала позитивне зростання, що чітко відображає зміну звичок пасажирів та ефективність нової інфраструктури.

На контрольно-пропускних пунктах значне зростання свідчить про те, що пасажири звикли до розпізнавання облич під час перевірки, що сприяє скороченню часу обробки та зменшенню заторів. ACV заявила, що продовжуватиме розширювати свою інфраструктуру та покращувати консультації пасажирів.

ACV оцінює, що пасажири почали формувати звичку використовувати біометричні дані в «точках дотику» протягом усієї подорожі, зі зростаючою тенденцією на стійках реєстрації, гейтах безпеки та гейтах вильоту.

Вранці 1 грудня, після другої заміни сканера розпізнавання обличчя, пасажирка (ліворуч) пройшла контроль безпеки та помахала своїй родині. Інша пасажирка (повернута спиною) кілька разів безуспішно спробувала розпізнавання обличчя Face ID та вийшла в чергу на звичайну реєстрацію в терміналі 3 аеропорту Таншоннят. Фото: TTD

Клієнт хоче додаток.

ACV визнає, що останнім часом на автоматизованих воротах безпеки виникали деякі затримки або невідповідності з двох основних причин: несправності біометричної системи ACV та затримки в передачі даних авіакомпаніями.

ACV координує свою діяльність з авіакомпаніями для вирішення проблем, підтримує команду звітності про несправності та цілодобову гарячу лінію технічної підтримки для моніторингу, аналізу причин та негайного вирішення проблем.

Багато хто стверджує, що для того, щоб ця цифрова трансформація була справді зручною та послідовною для людей, питання не лише в кількох пристроях розпізнавання облич чи новому додатку на телефоні.

Багато хто вважає, що Міністерство громадської безпеки та Міністерство будівництва, разом з іншими відповідними секторами, повинні координувати свої дії для інтеграції всіх авіаперевезень, від купівлі квитків та реєстрації до перевірки безпеки та посадки, в єдину платформу під назвою VNeID, замість того, щоб змушувати пасажирів завантажувати додаткові додатки авіакомпаній та постійно входити та виходити з системи.

Наразі, хоча процес і є сучасним, він все ще фрагментований. Наприклад, квитки можна придбати на вебсайті авіакомпанії або через агента, а потім в аеропорту потрібно завантажити застосунок авіакомпанії для реєстрації, хоча VNeID вже є національним застосунком для ідентифікації, який інтегрує багато типів особистих документів.

Таким чином, існує потреба в єдиній платформі, яка дозволить пасажирам пройти від входу до виходу на посадку лише за допомогою одного сканування обличчя, без необхідності проходити будь-які інші процедури.

Багато опитаних пасажирів поділяли спільне очікування: вони були б готові випробувати нові технології, якби вони зменшили кількість кроків, заощадили час і усунули необхідність «боротися» з кількома програмами та паролями.

Зменште час очікування, підвищте точність.

Авіакомпанії високо оцінили новий процес за скорочення часу очікування, підвищення точності та усунення ризику того, що пасажири пропустять свої рейси через забуті документи. Для пасажирів із зареєстрованим багажем процес також спрощено: їм потрібно просто залишити багаж на стійці, а потім пройти через автоматизовану систему як завжди.

«В’єтнамські авіалінії» заявили, що протягом цього періоду в аеропорту буде розміщено допоміжний персонал, від наземного персоналу до команд технічної підтримки, щоб запобігти пропуску пасажирами своїх рейсів через незначні технологічні проблеми.

Пасажирам не потрібно буде знімати взуття чи ремені.

Співробітники авіакомпанії допомагають пасажирам сфотографуватися на стійці реєстрації в терміналі 3 аеропорту Таншоннят вранці 1 грудня - Фото: TTD

Пан Фам Куанг Х'єу, заступник керівника відділу екологічних технологій ACV, зазначив, що ACV застосовує більше технологій у процедурах реєстрації, перевірках безпеки та посадці. Зокрема, нове покоління обладнання для перевірки дозволяє пасажирам не знімати взуття, ремені чи електронні пристрої з ручної поклажі.

Цю технологію буде впроваджено спочатку в міжнародному аеропорту Лонг Тхань, а пробна експлуатація очікується 19 грудня.

За словами пана Хіеу, старі сканувальні машини мають низьку роздільну здатність, що ускладнює виявлення складних об'єктів; металошукачі також не виявляють неметалеві предмети в гумових підошвах взуття, в результаті чого процес зняття взуття та розміщення лотка займає 3-4 хвилини на одного клієнта, що еквівалентно 7 мільйонам годин марної праці на рік.

США скасували вимогу знімати взуття три місяці тому, і багато експертів пропонують В'єтнаму зробити те саме, щоб зменшити навантаження на контрольно-пропускні пункти. ACV вважає інтелектуальний скринінг вирішальним кроком у вдосконаленні моделі «безпаперового аеропорту».

Щодо аеропорту Лонг Тхань, пан Хієу зазначив, що ACV прагне побудувати розумний, зелений аеропорт, оптимізуючи операції, зменшуючи викиди вуглецю, прагнучи стандартів Net Zero та будучи конкурентоспроможним з такими основними транзитними вузлами, як Чангі чи Суварнабхумі.

Авіаційні експерти вважають впровадження VNeID значним кроком уперед. Це допомагає в'єтнамській авіаційній промисловості наблизитися до моделі «цифрового аеропорту».

Доцент доктор Нгуєн Тхієн Тонг, колишній завідувач кафедри аеронавігаційної техніки Технологічного університету міста Хошимін, вважає, що стандартизація ідентифікаційних даних скоротить час, витрачений на перевірку документів. Це зменшить навантаження на стійки реєстрації та персонал служби безпеки.

Він сказав: «У години пік просте зменшення кількості секунд на одного пасажира на кілька десятків секунд може допомогти пришвидшити потік пасажирів і зменшити затори». Експерти також наголосили, що про процес переходу необхідно повідомляти заздалегідь.

Інструкції повинні надаватися пасажирам одразу з моменту бронювання квитків. Оскільки кількість користувачів VNeID швидко зростає, технологічна інфраструктура має бути достатньо надійною, щоб уникнути збоїв. Водночас необхідні плани дій у надзвичайних ситуаціях, щоб пасажири не пропустили свої рейси у разі збою в роботі програми або втрати зв’язку.

Що потрібно підготувати пасажирам?

Щоб забезпечити безпроблемний переліт, пасажирам слід заздалегідь зареєструватися для отримання VNeID рівня 2 та пройти процедуру верифікації обличчя перед прибуттям до аеропорту.

Хоча новий процес пришвидшує подорожі, пасажирам все одно слід мати при собі національне посвідчення особи або інші дійсні документи як резервну копію на випадок збою системи або зависання та зависання додатку.

Пасажирам також слід звернути увагу на необхідні документи для людей похилого віку та дітей перед польотом, щоб уникнути плутанини, якщо вони не можуть отримати доступ до застосунку. Крім того, їм слід ознайомитися з процесом онлайн-реєстрації в застосунку VNeID, перейшовши до розділу «Послуги авіакомпаній», вибравши авіакомпанію та виконавши інструкції з перевірки.

Пасажирам також слід прибувати до аеропорту раніше, ніж зазвичай, звертати увагу на знаки або звертатися до персоналу за допомогою, щоб правильно орієнтуватися в автоматизованих чергах, уникаючи плутанини в останню хвилину.

За словами співробітників авіакомпанії, пасажирам також слід завантажити додаток Vietnam Airlines або Vietjet, щоб пришвидшити синхронізацію даних між VNeID та системою авіакомпанії.

Повертаючись до теми

КОНГ ТРУНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm