Усередині найдовшого гірського тунелю в Нге Ан

Кліп: Контроль якості

Проєкт компонента Дьєн Чау – Бай Вот є одним із трьох інвестиційних проєктів державно-приватного партнерства (ДПП) Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі. На цьому маршруті є будівельний елемент тунелю Тхан Ву через гору Тхан Ву, північна частина належить до району Дьєн Чау, а південна – до району Нгі Лок, провінція Нге Ан . Це найдовший автомобільний тунель у провінції Нге Ан. Фото: Тран Чау

Тунель Тхан Ву має загальну довжину 1,13 км, спроектований з масштабом 2 окремих тунелів, ширина кожного тунелю становить 13,78 м, відстань між центрами двох тунелів становить 45 м. Фаза 1 передбачає завершення будівництва правої гілки тунелю для двосторонньої експлуатації. Фаза 2 передбачає повне завершення будівництва тунелю в повному масштабі з 6 смугами для автотранспорту. Фото: Куанг Ан

З самого етапу проектування тунель Тхан Ву був визначений як найскладніший та найзаплутаніший проект серед тунелів, що прокладаються через гори на швидкісній автомагістралі Північ-Південь; зі слабкою геологією, сильно вивітреними породами, розкиданими та переплетеними... особливо геологією в районі на південь від тунелю. Усередині темного тунелю система освітлення регулярно вмикається для роботи робітників. Фото: Куанг Ан

Через складну та нестабільну геологію, під час будівництва відповідні сторони постійно зустрічалися та обговорювали... щоб знайти найбільш підходящі та безпечні рішення. Багато місць у тунелі обладнані пристроями моніторингу зміщень для контролю будівництва та оперативного вирішення будь-яких зміщень або проблем. Фото: Куанг Ан

Тунель спроектовано як постійний, із залізобетонною оболонкою, побудований за австрійською технологією. Будівельники тунелю мають досвід і працюють у 3 зміни, щоб забезпечити постійний хід робіт. Фото: Куанг Ан

Пан Во Сон Хай, командир будівництва тунелю Тхан Ву, сказав: «Будівельні роботи всередині гори дуже складні. Під час риття тунелю сталева рама формується. Найскладніше — це робота від двох південних кінців тунелю до з'єднання, де ми стикаємося зі слабкою геологічною зоною. Якщо ми не будемо обережні, можуть легко статися зсуви». Фото: Куанг Ан

Незважаючи на численні труднощі, робітники, які будують тунель Тхан Ву, доклали всіх зусиль, щоб подолати сонце та дощ, аби розчистити тунель учасницями вчасно. Фото: Куанг Ан

Відкриття тунелю дуже важливе. З цього моменту координація перевезення персоналу, транспортних засобів, постачання та матеріалів може проходити через тунель, не об'їжджаючи об'їзну дорогу, що сприяє пришвидшенню будівництва тунелю Тхан Ву зокрема та всього проєкту загалом. Фото: Куанг Ан

Паралельно з відкриттям правої гілки будівельні підрозділи продовжують підсилювати тунель, розгортати бурові та копальні роботи лівої гілки, прагнучи відкрити маршрут у другому кварталі 2024 року. Фото: Куанг Ан

Джерело: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html