Хошимін: Незважаючи на сучасний та добре обладнаний вигляд, новий Східний автовокзал малолюдний наближаючись до Тет, його затьмарює метушня автомобілів, які підбирають пасажирів на заправках та придорожніх пунктах посадки.
Пізнього січневого дня 35-річна Буй Дьєм, робітниця фабрики в місті Тху Дик, та її молодша сестра, навантажені багажем, взяли таксі до Національної автомагістралі 1, поблизу перехрестя Лінь Суан, щоб чекати на автобус до Бінь Дінь. Вони забронювали квитки на спальне місце в автобусній компанії Thanh Long понад місяць тому, але не знали вартості проїзду, оскільки після підтвердження часу компанія сказала їм почекати у визначеному місці, перш ніж платити.
«Зазвичай ціна квитка з Хошиміна до Біньдіня становить майже 400 000 донгів, а під час Тет вона може зрости більш ніж удвічі, але я погоджуюся на це, бо автобус знаходиться поруч з моїм будинком і на нього легко сісти», – сказала пані Дьєм, додавши, що хоча ціна квитка вища, ніж у автобусних компаній на новому Східному автовокзалі в місті Тху Дик, вона не купує там квитки, бо дорога до вокзалу далека та незручна, і важко забронювати квитки на спальне місце на той самий маршрут.
Пасажири чекають на автобуси на Національній автомагістралі 1, біля перехрестя Лінь Суан, кінець січня 2024 року. Фото: Гія Мінь
На відміну від пані Дьєм, 25-річний Нгуєн Кхань, який працює в промисловій зоні Сонг Тхан, також поїхав Національною автомагістраллю 1, щоб сісти на автобус до Куангнгай , але він не забронював квиток заздалегідь, просто «сідав на будь-який зручний автобус». «Я їду додому сам, і в мене небагато багажу, тому мені не потрібно багато готуватися. Замість того, щоб витрачати час і зайві гроші на мототаксі до автостанції, зручніше сісти на автобус тут», – сказав він.
Національна автомагістраль №1 поблизу перехрестя Лінь Суан – одне з місць у Хошиміні, де автобуси, що курсують за фіксованими маршрутами, зупиняються для посадки та висадки пасажирів, що дозволяє людям, які живуть поблизу, зручно сідати на автобус, замість того, щоб їхати до автостанції. Більшість автобусів, які зупиняються в цьому місці, прямують до Центрального та Північного В'єтнаму. Однак багато неліцензованих автобусів, які хибно стверджують, що виконують контрактні перевезення, також заїжджають у цей район, щоб залучити пасажирів.
Дозволений час зупинки та паркування тут становить лише 3 хвилини, але багато транспортних засобів постійно вмикають сигнали, залишають двері відчиненими та паркуються на 30 хвилин-годину, щоб підібрати пасажирів. У певний час майже десяток автомобілів шикуються в чергу, а під ними стоять і сидять сотні пасажирів, що робить територію схожою на мініатюрну автобусну станцію.
Більш ніж за 4 км розташована Національна автомагістраль №1, зокрема ділянка, що проходить повз заправку Там Бінь 2, також є знайомим місцем для багатьох людей, які шукають транспорт. У цьому місці паркується багато неліцензованих таксі, чекаючи, щоб забрати пасажирів, які забронювали заздалегідь, або перехожих. Увечері посадка та висадка пасажирів у цьому районі стає ще більш поширеною та відкритою. Ця ситуація також загострюється на багатьох заправках та парковках вздовж Національної автомагістралі №13 та швидкісної автомагістралі Ханой ... через підвищений попит на поїздки під час Тет (місячного Нового року).
Пасажири чекають на посадку в автобус на заправці на Національній автомагістралі 1, поблизу перехрестя Бінь Фуок , кінець січня 2024 року. Фото: Гія Мінь
На відміну від метушні автобусів, що підбирають пасажирів на вулиці, новий Східний автовокзал останніми днями був малолюдним, хоча до місячного Нового року залишилося лише 10 днів. Цей автовокзал, найбільший у країні з інвестиціями понад 4 трильйони донгів, здатний обслуговувати мільйони пасажирів щорічно. Однак, після більш ніж трьох років з моменту початку експлуатації, станція постійно пустує.
Пан Нгуєн Лам Хай, заступник директора нового Східного автовокзалу, зазначив, що за останні місяці кількість пасажирів, що проходять через станцію, зросла порівняно з попереднім періодом через святковий сезон Тет, але вона все ще не така висока, як очікувалося. Статистика за січень показує, що в середньому станція має 274 відправлення на день, перевозячи приблизно 4000 пасажирів, що досягає лише майже 5% її пропускної здатності. Окрім віддаленого розташування автовокзалу від центру міста та незручного транспортного сполучення, пан Хай зазначив, що поширення незаконних автобусів та імпровізованих автобусних зупинок наприкінці року також впливає на підприємства, що працюють на території станції.
Наразі на новому Східному автовокзалі зареєстровано 96 транспортних компаній, що обслуговують фіксовані маршрути, але фактично активними є лише 57, оскільки багато компаній перемістили свої транспортні засоби на інші станції. Тим часом маршрути з деяких міжпровінційних станцій у Хошиміні проходять через новий вокзал, тому транспортні компанії заздалегідь домовляються про посадку пасажирів, що ще більше ускладнює залучення пасажирів для вокзалу. Не кажучи вже про те, що багато автобусів відхиляються від своїх призначених маршрутів для посадки пасажирів, що ще більше ускладнює роботу транспортних компаній на вокзалі.
Кілька пасажирів на новому Східному автовокзалі, кінець січня 2024 року. Фото: Гія Мінь
Щоб пом’якшити цю ситуацію, керівництво нової Східної автостанції запропонувало владі посилити перевірки комерційних транспортних засобів за допомогою пристроїв відстеження транспортних засобів. Це допоможе визначити, чи зареєстровані на станції транспортні засоби рухаються за правильними маршрутами, чи транспортні засоби, позначені як контрактні, працюють як транспортні засоби з фіксованим маршрутом, з метою оперативного вирішення проблеми незаконних таксі та несанкціонованих зупинок автобусів та зменшення їх кількості.
З іншого боку, автостанція також запропонувала місту припинити посадку та висадку пасажирів автобусами фіксованого маршруту на вулиці Май Чі Тхо та ділянці біля перехрестя Лінь Суан, щоб обмежити ситуацію, коли автобуси піднімають та висаджують пасажирів, що створює загрозу безпеці руху та зменшує затори.
Пан До Нгок Хай, керівник відділу управління транспортом Департаменту транспорту міста Хошимін, зазначив, що підвищений попит на транспорт під час Тет (місячного Нового року) призвів до збільшення заторів у деяких районах, зокрема до збільшення кількості нелегальних таксі та несанкціонованих автобусних зупинок. Попередня статистика показує, що наразі в місті існує 60 незаконних пунктів посадки та висадки пасажирів. Функціональні підрозділи зосереджуються на інспекції та забезпеченні дотримання правил, особливо у в'їздах до міста та навколо автобусних станцій.
Щодо нового Східного автовокзалу, пан Хай зазначив, що було впроваджено багато рішень для підвищення операційної ефективності. Серед них – облаштування багатьох автобусних маршрутів, що безпосередньо з’єднуються з терміналом, та розгортання мережі безкоштовних автобусів. Водночас, незабаром будуть введені в експлуатацію компоненти проекту естакади та підземного переходу перед терміналом, що полегшить проїзд пасажирських автобусів.
Крім того, згідно з планом, лінія метро №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) запрацює з липня цього року та з'єднається з новим Східним автовокзалом, що зробить цей район головним транспортним вузлом з різними видами великомасштабних пасажирських перевезень, міжпровінційними трансферами та доступом до центру міста та з нього. Місто також реалізує проект щодо розширення автобусних сполучень з цією залізничною лінією, в рамках якого автобусні маршрути будуть з'єднані з автовокзалом, створюючи мережу громадського транспорту для всього району.
Раніше місто Хошимін заборонило зупиняти та паркувати автомобілі на багатьох дорогах у центральних районах міста, щоб обмежити кількість транспортних засобів, які піднімають та висаджують пасажирів по дорозі, а також зменшити затори на дорогах. У деяких «гарячих точках» також було встановлено додаткові камери для виписування штрафів за автомобілі, але результати не були очікуваними; затори зменшилися лише під час кампаній з контролю за дотриманням правил, а потім знову з’явилися. На початку минулого року місто заборонило спальним автобусам в’їжджати до центру міста з 6:00 до 22:00, і розглядає можливість розширення цього режиму до 24/7, щоб зменшити кількість нелегальних автобусів та імпровізованих автобусних зупинок.
Гія Мін
Посилання на джерело
Коментар (0)