В'єтнам має рідкісну географічну перевагу, розташувавшись на одному з найжвавіших міжнародних судноплавних шляхів світу . Однак це вигідне розташування створює справжню цінність лише тоді, коли його перетворюють на комерційні та логістичні можливості.
В інтерв'ю репортеру газети «Промисловість і торгівля» пан Нгуєн Туан В'єт, генеральний директор VIETGO, проаналізував «прогалини», які необхідно усунути, та запропонував рішення для перетворення географічних переваг на економічну силу в контексті зміни глобальних ланцюгів поставок.
Пан Нгуєн Туан Вієт – генеральний директор VIETGO
Перевага «морської магістралі»
– В’єтнам часто описують як місце, що знаходиться на найжвавішій морській «магістралі» світу. На вашу думку, якби цю перевагу перетворити на економічну цінність, які вигоди В’єтнам отримав би від цього розташування?
Пан Нгуєн Туан В'єт: Володіння «вигідним розташуванням» на найзавантаженішому у світі судноплавному маршруті не гарантує автоматично значної економічної цінності. Географічне розташування забезпечує початкову перевагу з точки зору доступу до ринку та торговельних зв'язків. Однак у бізнес-операціях вирішальними факторами залишаються виробничі потужності, якість продукції та навички організації ринку.
Окрім вигідного розташування, В'єтнам також має багато інших стратегічних переваг. Найголовніше, що мережа угод про вільну торгівлю (FTA), у яких бере участь В'єтнам, вважається однією з провідних у світі за обсягом та охопленням. Це вирішальна основа для розширення ринків збуту, використання тарифних преференцій та більш глибокої участі підприємств у глобальних ланцюгах поставок.
Крім того, стабільне політичне середовище в поєднанні з послідовною орієнтацією на міжнародну економічну інтеграцію зміцнило довіру серед інвесторів та торговельних партнерів. Політика відкритих дверей та проактивна співпраця з економіками всього світу сприяли зміцненню позицій В'єтнаму як надійного місця для міжнародної торгівлі та інвестицій.
На практиці, незважаючи на пізніший початок міжнародної економічної інтеграції порівняно з багатьма іншими країнами, темпи зростання експорту В'єтнаму залишаються високими протягом багатьох років. Тільки у 2025 році прогнозується зростання експортного обороту приблизно на 18%, що ще раз підтверджує позитивну динаміку розвитку економіки.
Завдяки цьому результату В'єтнам піднявся до групи країн з великими обсягами торгівлі у світі, посівши 15-е місце у світі за загальним обсягом імпорту та експорту. Примітно, що розрив з Індією, країною з населенням приблизно 1,45 мільярда, яка посідала 14-е місце в тому ж році, швидко скорочується. Це відображає високі темпи розвитку торгівлі у В'єтнамі, а також свідчить про те, що в найближчому періоді все ще є значний простір для зростання.
Завдання розширення торговельного потенціалу.
– Багато країн стали провідними транзитними та логістичними центрами, такими як Китай та Сінгапур. Тож, сер, яка основна відмінність заважає В'єтнаму досягти того ж самого?
Пан Нгуєн Туан В'єт: Кожна країна будує стратегію розвитку, виходячи зі своїх власних переваг, і це те, з чого В'єтнам може повчитися, плануючи свій власний відповідний шлях.
Наприклад, Сінгапур обрав модель, яку можна назвати «транзитним вузлом» для світової торгівлі. Стратегічно розташована в Малаккській протоці, країна стикається з величезним обсягом міжнародних судноплавних перевезень. Через обмеженість площі землі та виробничих ресурсів Сінгапур зосереджує майже всі свої ресурси на розвитку портової системи, логістичних послуг та торговельної діяльності.
Вони побудували економіку, яка значною мірою залежить від транзитних можливостей та навичок продажів на міжнародних ринках. Незважаючи на населення лише близько 5 мільйонів, Сінгапур зберігає високий рейтинг у світовій торгівлі завдяки своїй сильній та професійній комерційній бізнес-системі.
Тим часом Китай обрав інший шлях. Країна розробила «фабричну» модель, використовуючи своє велике населення та величезний внутрішній ринок для нарощування великомасштабних виробничих потужностей. Вони впровадили довгострокову, інтегровану стратегію розвитку, що охоплює інфраструктуру, промисловість, логістику та міжнародну торгівлю, поступово стаючи одним із найбільших у світі центрів виробництва та експорту.
Порівнюючи ці дві моделі, однією з помітних відмінностей у сучасному В'єтнамі є дисбаланс між виробничими потужностями та торговельними потужностями. Хоча кількість виробничих підприємств швидко зростає, кількість підприємств, що спеціалізуються на торгівлі, дистрибуції та розвитку міжнародного ринку, залишається обмеженою за масштабом та потужностями.
Тому вирішальним напрямком на майбутнє є створення умов для посилення розвитку торговельних потужностей (торговельних підприємств). Це сила, яка безпосередньо пов'язує товари з ринком, розширює мережу розподілу та підвищує цінність продукції. Це можливо лише за умови зміцнення торговельного потенціалу, а також ефективного перетворення географічних переваг та виробничих можливостей В'єтнаму на реальну економічну цінність.
Вигідне географічне розташування В'єтнаму пропонує багато переваг для експорту. (Ілюстративне зображення)
– На вашу думку, як географічні переваги можуть допомогти вирішити проблему логістичних витрат у В'єтнамі?
Пан Нгуєн Туан В'єт: Якщо ми зосередимося лише на виробництві та експорті товарів, ми будемо використовувати лише «поверхневу» частину наших переваг. В'єтнаму потрібно брати більш глибоку участь у морських послугах; ми можемо стати перевалочним центром для збору суднових зборів, надання послуг морякам та обслуговування суден.
Особливо важливо покращити торговельну практику, оскільки це «золота жила», яку сінгапурці дуже добре розробляють. Вони купують товари з В'єтнаму та експортують їх до Європи; товари прямують безпосередньо з в'єтнамських портів до Гамбурга (Німеччина), але гроші протікають через Сінгапур, і вони залишають собі частину торговельного прибутку. Ми отримуємо лише дуже невелику частину цього торговельного потоку. Тому Сінгапур має високий експортний обіг навіть без товарів на продаж, а його загальний експортний обіг до 2025 року буде в півтора раза більшим, ніж у В'єтнаму.
Наша основна мета — створити команду висококваліфікованих торгових компаній, здатних продавати як в'єтнамські, так і міжнародні товари. У нас є різноманітний асортимент продукції, але без сильної команди продажів економіка не може процвітати. Потенціал зростання від продажу світові набагато більший, ніж наші внутрішні постачання. На мою думку, це вирішальне питання, на розвитку якого нам потрібно зосередитися.
Можливість прискоритися
– У контексті реструктуризації світових ланцюгів поставок, як географічне розташування В'єтнаму може допомогти нам «просунутися» вперед?
Пан Нгуєн Туан В'єт: Світ постійно змінюється політично та економічно, створюючи нові хвилі попиту. Як одна з 15 провідних торговельних держав світу, В'єтнам повинен краще реагувати на тенденції, щоб охопити світовий попит та різні хвилі купівель, щоб компенсувати або задовольнити ці глобальні геополітичні коливання.
Наші можливості полягають не лише в нашому географічному розташуванні, а й у нашому геополітичному положенні. Поєднання нашого зростаючого міжнародного статусу, угод про вільну торгівлю та стратегічного розташування створило безпрецедентну перевагу, що дозволяє В'єтнаму підтримувати один з провідних світових темпів зростання імпорту та експорту.
– Що, на вашу думку, потрібно зробити сьогодні малому та середньому експортному бізнесу, щоб перетворити своє «позицію на карті» на реальний прибуток, враховуючи цю перевагу?
Пан Нгуєн Туан В'єт: Малим та середнім експортним підприємствам слід зосередитися на дослідженні потреб покупців та вдосконаленні навичок продажів, а не поспішати інвестувати у виробництво. Наразі багатьом сегментам клієнтів високого класу бракує професійного обслуговування, оскільки виробничі підприємства часто мають суто виробничо-орієнтований спосіб мислення та слабкі можливості обслуговування клієнтів.
Якщо ми не створимо сильну внутрішню торговельну компанію, ми й надалі дозволятимемо підприємствам з Південної Кореї, Китаю, Японії, Сінгапуру та інших країн приходити на в'єтнамські фабрики, щоб купувати товари, а потім експортувати їх. У них самих товарів немає, але вони контролюють операції та отримують більше прибутку, ніж виробничі компанії. Якщо ми не будемо активно використовувати цю можливість, іноземні компанії будуть використовувати нас безпосередньо на в'єтнамському ринку.
Дякую, пане!
Стратегія розвитку логістичних послуг В'єтнаму на період 2025-2035 років, розрахована на період до 2050 року, визначає логістику як ключовий економічний сектор з високою доданою вартістю та рушійну силу соціально-економічного розвитку. Ґрунтуючись на максимальному використанні переваг географічного розташування, морського економічного потенціалу та тенденцій цифрової та зеленої трансформації, Стратегія встановлює такі цілі на період 2025-2035 років: досягнення внеску сектору логістичних послуг до ВВП на рівні 5-7%; зниження співвідношення логістичних витрат до ВВП до 12-15%; входження В'єтнаму до 40 найкращих країн за індексом ефективності логістики (LPI); розвиток щонайменше 5 сучасних центрів логістичних послуг; та забезпечення професійної підготовки 70% логістичних працівників (30% з вищою освітою або вище).
Джерело: https://congthuong.vn/bien-loi-the-hang-hai-thanh-suc-manh-kinh-te-453290.html
Коментар (0)