Міністерство будівництва керує усуненням перешкод для пікапів.

Міністерство будівництва видало повідомлення з вимогою провести дослідження, переглянути та, за необхідності, внести зміни або доповнення до правил класифікації та перевірки транспортних засобів для пікапів.

Міністерство будівництва нещодавно опублікувало Повідомлення № 242/TB-BXD, у якому ухвалило рішення щодо кількох питань після співпраці з Ford Vietnam щодо пропозицій, пов'язаних з пікапами, які здебільшого класифікуються як пікапи з подвійною кабіною.

У вищезгаданому документі Міністерство будівництва доручило Департаменту доріг та Департаменту реєстрації транспортних засобів координувати перегляд QCVN 41:2024, Циркуляра № 53/2024 та пов'язаних з ним нормативних актів, а також оцінити ефективність впровадження Документа № 2612/CĐBVN-TCGT Департаменту доріг, роз'яснити вирішені питання, а також перешкоди, що залишилися на практиці.

Міністерство будівництва також запросило дослідження щодо процесу застосування попередніх правил, практики організації дорожнього руху, класифікації транспортних засобів та перевірки пікапів з подвійною кабіною. Крім того, воно доручило відповідним установам та організаціям активно брати участь у обговореннях з виробниками автомобілів, Асоціацією виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA) та іншими відповідними установами та організаціями, щоб запропонувати відповідні рішення, включаючи внесення змін або доповнень до QCVN 41:2024 або циркуляра № 53/2024, якщо це необхідно.

Міністерство будівництва вимагає, щоб вищезгадані дослідження щодо змін та доповнень забезпечували дотримання нормативних актів, проводилися в межах належних повноважень, були послідовними, здійсненними, прозорими та не призводили до різних тлумачень під час впровадження.

Також у Повідомленні № 242/TB-BXD Міністерство будівництва визнало відгуки та рекомендації компанії Ford Vietnam щодо труднощів та перешкод, що виникають під час практичного застосування правил для пікапів з подвійною кабіною.

Міністерство будівництва заявило, що раніше зустрічалося з Департаментом будівництва Ханоя , щоб порадити Народному комітету Ханоя щодо видання Рішення 52/2026, яке дозволяє пікапам працювати цілодобово.

З боку Департаменту автомобільних доріг, після співпраці з Ford Vietnam та дослідницькими підрозділами, вони також видали Документ 2612/CĐBVN-TCGT агентствам з управління дорогами по всій країні з проханням переглянути та надати рекомендації щодо належної організації дорожнього руху.

Однак, на думку Ford Vietnam, вищезазначені рекомендації стосуються лише початкових кроків і не можуть повністю вирішити проблеми через різні тлумачення та застосування, пов'язані з класифікацією транспортних засобів, дорожніми знаками та організацією місцевого дорожнього руху.

Таким чином, Ford Vietnam пропонує продовжувати об'єктивно вивчати рекомендації підприємств відповідно до нормативних актів та в межах належних повноважень, забезпечуючи баланс між вимогами державного управління, безпекою дорожнього руху та порядком, а також усуваючи розумні перешкоди як для громадян, так і для бізнесу.

У В'єтнамі сегмент пікапів домінують середньорозмірні моделі американських та японських брендів.

Ford Ranger залишається найпопулярнішим пікапом серед в'єтнамських покупців з початку року, а сукупні продажі за чотири місяці досягли 5045 одиниць. За той самий період Toyota Hilux продала 2333 одиниці, що робить його другим за продажами пікапом у В'єтнамі.

З початку року Mitsubishi Triton продав в'єтнамським клієнтам 1184 одиниці, тоді як Isuzu D-Max продовжує боротися за останнє місце з продажами в 317 одиниць, що еквівалентно споживанню понад 79 одиниць на місяць.

В'єтнамські клієнти також мають інші варіанти, такі як Nissan Navara, а також великий пікап Ram 1500, офіційний запуск якого заплановано на ці вихідні.

Джерело: https://znews.vn/bo-xay-dung-chi-dao-go-kho-cho-xe-ban-tai-post1654958.html