Прискорення транспортного сполучення, стимулювання економічних проривів на Півдні.

Днем раніше одночасно розпочалися чотири складові проекти загальною протяжністю 188 км швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, які відкривають шлях для економічного розвитку в регіоні дельти Меконгу після років перешкод через інфраструктуру. Водночас було також запущено проект модернізації та розширення прибережної дороги, що з'єднує Ба Ріа - Вунг Тау та Бінь Тхуан.

Будівництво мосту Нхон Трач є частиною проекту кільцевої дороги Хошиміну №3.

Продовжується запуск основної інфраструктури та великих будівельних проєктів, що простягаються з півночі на південь, що, як очікується, дасть поштовх економіці В'єтнаму у другій половині 2023 року.

Шлях прагнення

Згідно з планом Урядового офісу щодо організації церемоній закладання фундаменту для проектів швидкісної автомагістралі та кільцевої дороги №3, церемонії закладання фундаменту для трьох проектів – кільцевої дороги №3 міста Хошимін, швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа – Вунг Тау та швидкісної автомагістралі Кхань Хоа – Буон Ма Тхуот (Фаза 1) – відбудуться сьогодні в онлайн-форматі, з'єднавши головний майданчик у Хошиміні з майданчиками в провінціях Даклак та Баріа – Вунг Тау. Кожен майданчик матиме три світлодіодні екрани, включаючи один світлодіодний ліхтар у зоні, де проходитиме церемонія закладання фундаменту, що дозволить делегатам одночасно спостерігати за церемонією в усіх місцях та забезпечить одночасне проведення церемонії на всіх майданчиках. Вчора (17 червня) церемонія закладання фундаменту проекту швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг також відбулася в прямому ефірі та онлайн у чотирьох різних місцях.

Сьогодні одночасно розпочалося будівництво низки швидкісних автомагістралей на півдні, зокрема швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау, швидкісної автомагістралі Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот та кільцевої дороги Хошиміну №3. (Зображення: Перспективний вид кільцевої дороги Хошиміну №3)

«Підготовка мала бути дуже урочистою та ретельною, оскільки всі ці проекти мають велике значення. Це не просто церемонія закладання фундаменту; це шлях закладання першої цеглини для доріг прагнень», – поділився з газетою Thanh Nien пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами транспортної інфраструктури міста Хошимін (TCIP), інвестора проекту кільцевої дороги Хошиміну 3, перед «днем «Д» закладання фундаменту проекту.

Згадуючи 22 віхи проекту Кільцева дорога №3 у Хошиміні, починаючи з 29 липня 2021 року, коли Міністерство транспорту видало офіційний лист № 7770 про передачу проектної документації Хошиміну для підготовки інвестицій, і до сьогодні (18 червня) – дня офіційного початку будівництва Кільцева дорога №3, пан Луонг Мінь Фук не міг приховати своїх емоцій, заявивши, що це була подорож, сповнена труднощів, але й емоцій. Це особливо важливий проект для Хошиміна, оскільки він не лише скорочує час подорожі між населеними пунктами, але й допомагає збільшити міжрегіональну зв'язок для прискорення розвитку промислових кластерів, туристичних послуг, урбанізації сільських районів вздовж маршруту, з'єднуючи міста-супутники Хошиміна та сприяючи формуванню багатоцентрового міського центру.

Примітно, що етап підготовки до проекту Кільцева дорога 3 збігся із загальнонаціональними заходами соціального дистанціювання для боротьби з пандемією Covid-19. Час мав вирішальне значення, оскільки метою було схвалення проекту Національними зборами до червня 2022 року. З Ханоя та Хошиміна онлайн-чат-групи працювали протягом усієї ночі, працювали над проектними документами, презентаціями та редагуваннями. Усі були інфіковані Covid-19, ледве могли говорити, але вони все одно зустрічалися та старанно працювали. Процес завершення звіту про попередньое техніко-економічне обґрунтування та розробки плану компенсації та очищення землі для проекту включав місяці зустрічей, які тривали з обіду до вечора.

Крім того, перевищення цільових показників плану компенсації та очищення земель (етап 1) та забезпечення початку проекту вчасно після року наполегливої ​​роботи є результатом уваги та підтримки з боку керівництва партії, Національних зборів та уряду, центральних міністерств та відомств, а також пильного керівництва керівництва міста, керівного комітету, складових частин управління проектом... та всієї політичної системи чотирьох населених пунктів, через які проходить проект. Особливої ​​уваги заслуговує консенсус та співпраця людей у ​​зоні реалізації проекту.

«На даний момент можна сказати, що майже все місто Хошимін з великим ентузіазмом працює над проектом Кільцева дорога 3, і це не просто просте завдання. Цей проект — не лише мрія та прагнення Хошиміна протягом понад десятиліття, але й джерело надії для транспортного сектору міста на найближчий період. Це перший випадок, коли Національні збори та уряд доручили Хошиміну бути компетентним державним органом для реалізації ключового національного проекту, і місто довело свій успіх, прийнявши новий підхід, нове мислення та новий дух — мислення та прагнення для Кільцева дорога 3. Звідси цей новий підхід буде відтворено для інших проектів, і транспортний сектор Хошиміна стане свідком проривів у майбутньому», — висловив свої очікування пан Луонг Мінь Фук.

За словами інвестора, для завершення проєкту до кінця 2025 року, як і планувалося, після церемонії закладання фундаменту інвестор та об'єкти повинні продовжувати долати величезні труднощі та виклики, включаючи досягнення 100% компенсації та очищення землі до 31 грудня; забезпечення ходу, якості та безпеки будівництва на 47-кілометровій ділянці кільцевої дороги №3 через місто Хошимін; ефективне вирішення питання постачання матеріалів; та синхронну координацію з провінціями Лонг Ан, Донг Най та Бінь Дуонг щодо реалізації та завершення проєкту.

Формується основна транспортна вісь Південно-Східного регіону.

Не менш схвильовані мешканці провінцій Ба Ріа - Вунг Тау та Донг Най, які також 13 років болісного очікування пережили церемонію закладання фундаменту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау сьогодні.

Причина тривалого очікування полягає в тому, що транспортне сполучення наразі є головною проблемою для транспортних засобів, які регулярно подорожують між цими двома населеними пунктами. Ба Ріа - Вунг Тау розташований у ключовому економічному регіоні Південного та Південно-Східного регіону. Це найдинамічніший економічний регіон країни; хоча його населення становить лише 18%, він забезпечує 50% загальної вартості промислового виробництва, 36% загальних доходів національного бюджету та 33% національного ВВП. Однак наразі перевезення вантажів і пасажирів коридором Хошимін - Вунг Тау, що з'єднує ключовий економічний регіон Південного регіону з міжнародним портом Вунг Тау, здійснюється переважно автомобільним транспортом через Національну автомагістраль 51 та внутрішні водні шляхи. Постраждав не лише промисловий сектор, але й туризм у Ба Ріа - Вунг Тау також сильно постраждав від заторів. Туристи з Хошиміна та інших провінцій переважно подорожують до Вунг Тау через Національну автомагістраль 51, стикаючись із постійними заторами, що призводить до значного зменшення кількості відвідувачів Вунг Тау.

Так само, Донгнай, будучи центром як промисловості, так і тваринництва, має величезну та критичну потребу в транспортному сполученні для забезпечення соціально-економічного розвитку між двома населеними пунктами та з Хошиміном. Однак швидкісна автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяї (HLD) довгий час була маршрутом з низькою швидкістю, а вантажівки та контейнеровози, що подорожують з Хошиміна до Донгная та Ба Ріа - Вунг Тау, "переслідуються" Національною автомагістраллю 51. Тому швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау має багато цілей та очікувань.

Згідно з Планом розвитку дорожньої мережі В'єтнаму на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау безпосередньо з'єднається з портовим кластером Кай Меп - Тхі Вай, аеропортом Лонг Тхань та ключовим економічним регіоном на півдні країни. Після завершення будівництва, як заплановано, у 2025 році, кластер швидкісних автомагістралей Б'єн Хоа - Вунг Тау з'єднається зі швидкісною автомагістраллю HLD, швидкісною автомагістраллю Бен Люк - Лонг Тхань (наразі будується) та сполучними дорогами до аеропорту Лонг Тхань, сформувавши основну транспортну вісь, що вирішить проблему заторів на Національній автомагістралі 51. Час у дорозі від Хошиміна до Ба Ріа - Вунг Тау скоротиться приблизно до...

Час у дорозі скоротиться з нинішніх 150 хвилин до 70 хвилин. Одночасно маршрут максимально використає потенціал морського порту Кай Меп - Тхі Вай та міжнародного аеропорту Лонг Тхань, сприяючи соціально-економічному розвитку зокрема провінцій Донг Най та Ба Ріа - Вунг Тау, а також південно-східного регіону загалом.

Величезний економічний поштовх і прорив.

Починаючи з Даклака, також відбулася церемонія закладання фундаменту першого етапу проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот після кількох днів напруженої підготовки лідерами провінційного Народного комітету. Ця швидкісна автомагістраль вважається маршрутом, що з'єднує ліс з морем, і очікується, що вона утворить горизонтальну вісь, що з'єднує Центральне нагір'я з Південно-центральним прибережним регіоном, поєднає вертикальні осі та максимізує ефективність проектів, у які вже інвестовано. Вона також з'єднає економічні центри та морські порти, задовольняючи транспортні потреби та виступаючи рушійною силою розвитку Центрального нагір'я та Південно-центрального прибережного регіону.

«Минуло багато часу з тих пір, як Південно-Центральний регіон, особливо Південь, став свідком такого значного прогресу в транспортній інфраструктурі», – поділився доктор Нгуєн Хю Нгуєн (В’єтнамська асоціація міського планування та розвитку).

За словами доктора Нгуєна, протягом багатьох років ключовий економічний регіон півдня та дельта Меконгу були дещо «невигідними» порівняно з північними провінціями з точки зору транспортної мережі. Повільна транспортна інфраструктура протягом багатьох років «сковувала» економіку та гальмувала швидкість формування та розвитку міст. Тому одночасний початок ключових проектів у південному та південно-центральному регіонах є реалізацією політики зміцнення транспортної мережі для Півдня та дельти Меконгу. Це правильний напрямок, який Національні збори та уряд також визначили для сталого, довгострокового бачення розвитку.

«Ці проекти є ще більш значущими, коли вони реалізуються в той час, коли економіка Хошиміна, як і всієї країни, стикається з труднощами. Початок цих масштабних будівельних майданчиків означає, що будівельні матеріали масово мобілізуються, робітники та підрядники мають роботу, а транспортна система отримує замовлення… За цим стоїть ціла команда допоміжного персоналу логістики. Багато інших галузей будуть активовані, що стане потужним економічним проривом», – прокоментував доктор Нгуєн Хю Нгуєн.

Розширення прибережної дороги, що з'єднує BR-VT та Бінь Тхуан.

Провінція Ба Ріа - Вунг Тау завершила будівництво своєї першої прибережної дороги від міста Вунг Тау до району Сюйен Мок у 2005 році. Резолюція Політбюро № 24 від 7 жовтня 2022 року про соціально-економічний розвиток та забезпечення національної оборони та безпеки в Південно-Східному регіоні до 2030 року з перспективою до 2045 року визначила завершення будівництва системи прибережних доріг через провінцію Ба Ріа - Вунг Тау як одне з ключових завдань, які провінція повинна виконати. Прибережна дорога Ба Ріа - Вунг Тау, що з'єднує район Бінь Тхуан, будівництво якої розпочалося 17 червня, має загальну довжину 76,86 км і проходить через п'ять районів, міст та селищ: Фу Мі Таун, місто Вунг Тау та райони Лонг Дьєн, Дат До та Сюйен Мок, із загальним обсягом інвестицій понад 6 500 мільярдів донгів.

Пан Нгуєн Конг Вінь , заступник голови Народного комітету провінції BR-VT

Нгуєн Лонг (запис)

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm