Аеропорти та автомагістралі з'єднують землю та небо.
Останніми днями подія, пов'язана з першим польотом аеропорту Лонг Тхань, привернула величезну увагу громадськості. Хоча це був лише тестовий політ, на Flight Radar це був найбільш спостережуваний політ у світі того дня, часом охоплюючи понад 12 000 зацікавлених людей. Ця подія є важливою для остаточної оцінки експлуатаційних умов та підготовки до офіційного польоту. І лише за два дні мрія про мегаміжнародний аеропорт офіційно стане реальністю, що стане важливою віхою в історії авіаційної промисловості В'єтнаму. Це також один із 234 зразкових проектів, започаткованих або відкритих для технічного руху з нагоди 14-го Національного з'їзду Комуністичної партії В'єтнаму, який заплановано на 19 грудня.
Очікується, що «залізний кулак» авіаційної галузі стане трампліном для нового розвитку, створивши для регіону «систему економіки аеропортів», подібну до методів планування, що використовуються великими міжнародними аеропортами по всьому світу.
Після завершення генерального плану щодо досягнення пропускної здатності 100 мільйонів пасажирів на рік, Міжнародний аеропорт Лонг Тхань замінить аеропорт Таншоннят, ставши найбільшим аеропортом у країні. Ці два аеропортові комплекси є «зброєю», яка зробить В'єтнам одним з авіаційних центрів регіону, підвищуючи конкурентоспроможність авіаційної галузі на міжнародній арені.
Аеропорт Лонг Тхань прийняв свій перший тестовий політ 15 грудня, готуючись до офіційних польотів 19 грудня.
Фото: Незалежний
Хоча аеропорт Лонг Тхань став важливою віхою на авіаційній карті В'єтнаму, 19 грудня також відбулося офіційне технічне відкриття 3513 км швидкісних автомагістралей (включаючи 3188 км основних маршрутів та 325 км під'їзних доріг). Серія швидкісних автомагістралей північ-південь у східному регіоні, включаючи ділянки від Кантхо до Хаузянг та Камау ; від Хоайньон до Куйньон; від Куйньон до Чітхань; від Куангнгай до Хоайньон; від Чітхань до Ванфонг; від Кантхо до Хаузянг; від Хаузянг до Камау; від Б'єн Хоа до Вунгтау; та частини швидкісних автомагістралей Хуюнгі - Чі Ланг та Донг Данг - Тра Лінь, завершать мережу швидкісних автомагістралей по всій довжині країни.
Пам’ятаєте, коли розпочалася 500-денна кампанія з завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей, прем’єр-міністр Фам Мінь Чінь висловив стурбованість тим, що після 20 років будівництва В’єтнам досі не досяг 1000 км швидкісних автомагістралей до 2020 року. Тим часом новий план мав на меті завершити будівництво в чотири рази більшої кількості швидкісних автомагістралей за 5 років порівняно з попередніми 20 роками – надзвичайно складне завдання. Однак на сьогоднішній день це «неможливе завдання» не лише виконано, а й значно перевищено. Після церемонії 19 грудня будівельна галузь продовжить розгортати персонал на будівельних майданчиках, щоб завершити будівництво 3803 км швидкісних автомагістралей до кінця 2025 року (включаючи 3345 км основних швидкісних автомагістралей та 458 км під’їзних доріг).
Крім того, по всій країні було відкрито та введено в експлуатацію понад 70 інших проектів, таких як лікарня загального профілю Хюе, розширена гідроелектростанція Хоа Бінь та 7 енергетичних проектів В'єтнамської електричної групи... Кампанія з відкриття доріг, підключення інфраструктури та відкриття неба досягла вирішальної стадії. Ці проекти, які, як зазначив прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, «змінюють правила гри», «прокладають шлях» для вступу В'єтнаму в нову еру.
Аеропорт Лонг Тхань: майже 30-річний шлях від планування до експлуатації.
Продовжуйте писати твори століття.
Завершення 86 проектів до 19 грудня також забезпечує основу для місцевих органів влади, щоб впевнено розпочати 148 проектів та ініціатив, роблячи крок у нову еру для країни. Серед них більшість є знаковими. Наприклад, два «мегапроекти» – Олімпійське спортивне місто та Пейзажний бульвар Червоної річки – із загальним обсягом інвестицій у 1,78 трильйона донгів та площею понад 20 000 гектарів створять потужний новий поштовх зростання для Ханоя. Очікується, що Пейзажний бульвар Червоної річки створить «диво Червоної річки», активно сприяючи розвитку міст, послуг та інфраструктури вздовж берегів річки. Тим часом Олімпійське спортивне місто буде перетворено на сучасний інтегрований місько-спортивний комплекс, ставши новим символом Ханоя. Проекти дозволять столиці В'єтнаму претендувати на проведення великих регіональних та міжнародних спортивних заходів, таких як Азійські ігри (ASIAD) або Олімпійські ігри. Ці два проекти мають особливе значення не лише для Ханоя, але й для регіону дельти Червоної річки та всієї країни. За оцінками, ці два проекти сприятимуть зростанню ВВП столиці на 11% або більше у 2026 році та протягом усього періоду 2026-2030 років.
Після свого першого технічного польоту 15 грудня, Vietnam Airlines готова до комерційних рейсів до мега-аеропорту Лонг Тхань 19 грудня.
Фото: Незалежний
У Хошиміні, економічному центрі Півдня, офіційно запущено низку стратегічних проектів. Найвідомішим з них є залізнична лінія Бен Тхань - Кан Зіо, в яку інвестувала акціонерна компанія Vinspeed High-Speed Investment and Development. Це перша міська залізнична лінія в країні, повністю інвестована та реалізована приватним підприємством, а також найшвидша лінія в історії. Від початкової концепції до пропозиції інвестиційного плану, затвердження та початку будівництва 19 грудня проект зайняв менше року – шосту частину часу підготовки лінії метро 1 у Хошиміні; шістнадцяту частину лінії метро 2 у Хошиміні; та третину лінії метро Кат Лінь - Хадонг у Ханої. Сучасна високошвидкісна залізнична лінія, що безпосередньо з'єднує центр Хошиміна з районом Канджіо, не лише прискорює реалізацію мрії Хошиміна про метро, але й, у поєднанні з поступово формуваним мегаполісом, що освоює землі, створює потужний поштовх для найбільшого економічного центру країни.
Також роблячи потужний крок в еру залізниць, 19 грудня розпочнеться будівництво першої лінії міського легкорейкового транспорту (LRT) на Фукуоку із загальними інвестиціями майже 9 000 мільярдів донгів від Sun Group. Проєкт позиціонується як найважливіший об'єкт інфраструктури на Фукуоку, оскільки на острові відбудеться саміт АТЕС 2027. Очікується, що проєкт буде завершено у другому кварталі 2027 року та введено в експлуатацію до початку АТЕС 2027, що забезпечить зручне сполучення для міжнародних заходів. Лінія LRT створить основну транспортну систему, що з'єднає функціональні зони без збільшення кількості приватних транспортних засобів. Це дозволить місту поступово перейти на енергоефективну та екологічно чисту модель громадського транспорту. Одночасно це покращить враження для туристів високого класу, забезпечуючи пряме сполучення з аеропорту з курортним комплексом, розважальними зонами, площею для проведення заходів та конференц-центром…
Крім того, одночасно розпочнуться такі проекти, як залізнична колія Хоа Фат Зунг Куат та проект виробництва спеціальної сталі (Куанг Нгай); реконструкція ландшафту річки То Ліч; початок будівництва дороги, що з'єднує аеропорт Гія Бінь з Ханоєм; та дві ділянки кільцевої дороги Хошиміну 2…, що призведе до багатьох змін в інфраструктурі загалом та в'єтнамській економіці зокрема.
Ділянка швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау
Фото: Велика Британія
Створення імпульсу та сприятливої позиції для розвитку країни.
Згідно зі звітами, зібраними з міністерств та відомств, загальний обсяг інвестицій у проекти та роботи, які будуть відкриті або розпочаті 19 грудня, становить понад 3,4 мільйона мільярдів донгів. З них державний капітал становить понад 627 000 мільярдів донгів у 96 проектах, що становить 18%, а понад 2,79 мільйона мільярдів донгів (82%) надходить з інших джерел у 138 проектах.
Представник Національних зборів Хоанг Мінь Хьєу (делегація Нге Ан) оцінив: «Це перший випадок, коли в нашій країні зафіксовано такий великий обсяг інвестицій, що одночасно використовуються, особливо з використанням державних інвестицій для керівництва приватними інвестиціями та мобілізації ресурсів у суспільстві. Кожен 1% витраченого державного інвестиційного капіталу додає 0,058 процентного пункту до ВВП. Крім того, кожен донг, витрачений з державного бюджету, може залучити додаткові 1,5 донга соціалізованого капіталу, генеруючи загалом 2,5 донга інвестицій. Це сильно сприяє економічному зростанню». Урок «трансформації дракона» з країн Північно-Східної Азії також показує, що для країн, що розвиваються, державні інвестиції є найважливішим та найефективнішим рішенням, щоб вийти з пастки середнього доходу. Зокрема, для В'єтнаму трильйони донгів державного інвестиційного капіталу також мають вирішальне значення для завершення стратегічної інфраструктури, яка слугуватиме основою для досягнення двозначного показника зростання на період 2026-2030 років».
«З початку року уряд провів три одночасні церемонії закладання фундаменту та відкриття сотень стратегічних інфраструктурних проектів по всій країні. Ці події також сприяли прискоренню розподілу державного інвестиційного капіталу – однієї з «хронічних проблем», які уряд і Національні збори широко обговорювали. Прискорення розподілу коштів і поступове набуття форми знаковими проектами також підвищує довіру людей і приватного сектору. Звідси уряд закликає бізнес-спільноту та силу національної єдності зробити свій внесок у новий етап національного розвитку», – зазначив представник Хоанг Мінь Хьєу.
Візуалізація першої лінії метро Фукуока, будівництво якої незабаром розпочнеться.
Фото: Скріншот
Однак, пан Хоанг Мінь Х'єу також зазначив: «У найближчий період інвестиції в інфраструктуру повинні бути пріоритетними з точки зору капіталу, людських ресурсів, матеріальних ресурсів та часу. Наприклад, у ключових районах, таких як Хошимін та Ханой, які визначені як рушійні сили зростання, необхідно терміново вирішити важливі логістичні вузькі місця. Мережа швидкісних автомагістралей, що з'єднують Хошимін із сусідніми населеними пунктами; дороги, що з'єднують порти та аеропорти… наразі є слабкими та недостатніми, часто перевантаженими, що значно збільшує витрати та знижує конкурентоспроможність. Тому необхідно пріоритезувати інвестиції в інфраструктуру цілеспрямовано та адресно, не розпорошуючи ресурси надто рідко, щоб створити кращий вплив на економічний розвиток».
Крім того, концепцію інфраструктури потрібно розширити, не обмежуючись транспортними проектами, а вимагаючи значних інвестицій у глибокі, провідні проекти, пов'язані з енергетичною інфраструктурою та цифровою трансформацією. Розвиток зеленої та цифрової економіки є вирішальною рушійною силою економічного прориву та сталого зростання В'єтнаму. Стратегічна інфраструктура, така як центри обробки даних та центри розробки штучного інтелекту, вимагає значних ресурсів, тому необхідна державна політика для заохочення співпраці приватного сектору.
Поділяючи таку ж думку, доктор Кан Ван Люк, член Політичної консультативної ради Прем'єр-міністра, підтвердив: «Для досягнення 10% темпів зростання в наступний період однією з умов є те, що В'єтнам повинен продовжувати збільшувати інвестиційний капітал. Державні інвестиції відіграють «провідну» роль, діючи як «початковий капітал» для економіки, складаючи приблизно 17,2% від загального обсягу соціальних інвестицій у період 2021-2025 років. У В'єтнамі витрати на інфраструктуру становлять до 80%, але все ще не відповідають потребам. У наступний період реструктуризація державних інвестицій все ще необхідна».
За словами пана Люка, основним рішенням є зміна структури державних витрат у бік досягнення мети глибокого зростання. Це передбачає коригування структури державного інвестиційного капіталу шляхом зменшення частки інвестицій у транспортну та енергетичну інфраструктуру з нинішніх 80% до приблизно 50-55% від загального капіталу; значне збільшення витрат на сфери, що створюють сукупну факторну продуктивність (СФП), такі як освіта та навчання, збільшення інвестицій в охорону здоров'я, науку і технології... Водночас необхідно вдосконалити набір критеріїв для оцінки ефективності державних інвестиційних проектів науковим та сучасним способом.
З точки зору управління, необхідно належним чином контролювати кількість проектів, переглядати та коригувати плани капітальних витрат, перерозподіляючи кошти з проектів з повільними виплатами на ті, що мають хороші показники виплат. Наприклад, існує майже 3000 застопорених проектів з невирішеними питаннями, які неможливо реалізувати, що призводить до марнування ресурсів і часу. Якщо приблизно 10% цих проектів буде вирішено та звільнено щороку, економіка може додати близько 600 000 мільярдів донгів обігового капіталу – надзвичайно важливий ресурс в умовах високого попиту на капітал.
«Створення нової моделі зростання, заснованої на вищій якості, ефективності та автономії, що підтримується гнучкою та ефективною інституційною системою та ретельно реструктуризованим державним інвестиційним капіталом, є ключовим для В'єтнаму у досягненні його цілі проривного зростання у період 2026-2030 років, рухаючись до того, щоб стати розвиненою країною з високим рівнем доходу», – наголосив доктор Кан Ван Люк.
Було проведено ретельну підготовку до початку та відкриття 234 будівельних проектів.
Вранці 16 грудня прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів засідання Постійного комітету Уряду з міністерствами, відомствами та місцевими органами влади щодо підготовки до одночасної церемоній інавгурації та закладання фундаменту масштабних проектів та робіт, що мають важливе значення, з нагоди 14-го Національного з'їзду партії вранці 19 грудня, що збігається з 79-ю річницею Дня національного опору (19 грудня 1946 року - 19 грудня 2025 року).
Завершуючи зустріч, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь доручив віце-прем'єр-міністрам керувати процесом; він звернувся до Міністерства будівництва – постійного органу, який проводить цей захід – з проханням головувати та координувати з Урядовою канцелярією, В'єтнамським телебаченням, відповідними міністерствами, секторами та місцевими органами влади продовження перегляду переліку проектів та робіт, що відповідають умовам початку, відкриття та технічного відкриття; переглянути час, місце та форму організації; а також підготуватися до церемоній початку та відкриття проектів та робіт.
Зокрема, відповідні сторони ретельно переглянули процедури проведення церемоній інавгурації та закладання фундаменту відповідно до положень; підготували місце проведення, логістичні та технічні засоби, умови інфраструктури, заходи безпеки; розробили детальний план, церемоніальні домовленості та ретельно організували нагородження та відзнаки, особливо на головному місці проведення в Ханої, дотримуючись шести чітких принципів: чітка особа, чітке завдання, чіткий час, чіткий результат, чіткі повноваження та чітка відповідальність.
Прем'єр-міністр зазначив, що поряд із початком та відкриттям масштабних проектів, таку ж увагу необхідно приділяти початку, відкриттю та реалізації проектів соціального забезпечення, таких як будівництво та ремонт будинків для людей, які постраждали від нещодавніх стихійних лих. Це сприяє утвердженню значущості та людяності події, демонструючи, що поряд зі сприянням розвитку, партія та держава завжди піклуються про соціальне забезпечення, забезпечуючи, щоб ніхто не залишився поза увагою; все заради швидкого та сталого розвитку країни, а також заради процвітаючого та щасливого життя людей.
ВНА
Церемонія відбулася у гібридному форматі, що поєднує очну та онлайн-участь через відеоконференцію. З 234 будівельних проектів Міністерство будівництва запропонувало 79 точок підключення (12 очних та 67 точок онлайн-відеоконференції), що символізують 79-ту річницю Дня національного опору (19 грудня 1946 р. – 19 грудня 2025 р.).
Джерело: https://thanhnien.vn/cac-sieu-du-an-cua-ky-nguyen-moi-185251216223324078.htm
Коментар (0)