Чи можна заборонити дітям до 10 років сидіти на передньому сидінні автомобіля?

Міністерство громадської безпеки розробляє закон про порядок та безпеку дорожнього руху. Цей закон частково відокремлений від чинного наразі Закону про дорожній рух 2008 року.

У статті 9 проекту положення про загальні правила Міністерство громадської безпеки пропонує заборонити дітям віком до 10 років або зростом нижче 1,35 м сидіти на передньому сидінні автомобіля, а дітей віком до 4 років необхідно перевозити в дитячих сидіннях (за винятком пасажирських транспортних засобів).

Цей зміст є абсолютно новим порівняно із Законом про дорожній рух 2008 року, оскільки наразі немає обов’язкових правил щодо віку, зросту та місця сидіння дітей в автомобілях.

Вважається безпечнішим для дітей сидіти на задньому сидінні автомобіля.

Досвід досліджень з багатьох країн

Полковник Нгуєн Куанг Нят, начальник Департаменту розслідування дорожньо-транспортних пригод та поширення інформації (Департамент дорожньої поліції Міністерства громадської безпеки), заявив, що вищезгадана пропозиція була внесена після того, як Міністерство громадської безпеки дослідило та проконсультувалося з досвідом багатьох країн світу . «Деякі країни навіть застосовують вищий вік», – сказав він.

За словами японського полковника, діти часто гіперактивні, не здатні захистити себе та можуть відволікати водія. Не кажучи вже про те, що засоби безпеки в автомобілі (ремені безпеки, подушки безпеки тощо) розраховані на людей відповідного зросту, тому якщо дитина занадто маленька, вони не будуть ефективними.

Виходячи з вищезазначеного, Міністерство громадської безпеки запропонувало обмеження щодо віку та зросту дітей, які сидять на передньому сидінні автомобіля, а також вимогу щодо дитячих автокрісел. У випадку подорожей пасажирським транспортом, оскільки діти супроводжуються батьками або опікунами та захищаються ними під час участі в дорожньому русі, закон не регулює це питання.

Погоджуючись з необхідністю видання правил для дітей, які сидять в автомобілях під час участі в дорожньому русі, В'єтнамська асоціація захисту прав дітей навіть запропонувала підвищити вік дітей, яким не дозволяється сидіти на передньому сидінні, з 10 до 12 років, а вік дітей, яким необхідно обладнати спеціалізоване сидіння, з 4 до 6 років.

Посилаючись на міжнародні дослідження, В'єтнамська асоціація захисту прав дітей заявила, що у разі зіткнення подушки безпеки автомобіля можуть розкритися зі швидкістю 300 км/год. Тіло дорослої людини може витримати такий удар, але маленькі діти дуже вразливі, оскільки їхня спина та шия дуже слабкі. Крім того, з точки зору біологічної будови, діти до 6 років мають велике співвідношення голови до тіла, що ускладнює підтримку рівноваги, ніж дорослим, тому діти схильні до неправильної постави під час розкриття подушки безпеки, що призводить до травм.

Так само, ремені безпеки дуже ефективні для зменшення травм під час зіткнення. Однак, ремені безпеки дійсно ефективні лише для людей зростом 1,48 м або вище. Якщо дитина нижчого зросту, ремінь безпеки не утримуватиме її тіло, не тільки це буде небезпечно, але й може спричинити травму самим ременем безпеки.

Тим часом, доцент, доктор Фам В'єт Куонг (Центр політичних досліджень та профілактики травм, Університет громадського здоров'я ) навів дослідження цього підрозділу, проведене з 2021 року по теперішній час, яке показує, що до 22,8% автомобілів діти сидять самі на передньому сидінні; у 19,2% автомобілів діти сидять на передньому сидінні з дорослими; зокрема, лише 1,3% автомобілів використовують пристрої безпеки для дітей.

Вищезазначена реальність є дуже небезпечною у разі аварії. Тому пан Куонг вважає, що необхідно посилити правила порівняно з проектом Міністерства громадської безпеки, таким чином, щоб дітям зростом до 1,35 м або віком до 12 років не дозволялося сидіти на передньому сидінні, і вони повинні бути оснащені пристроями безпеки для дітей.

Чи важко покарати?

Хоча пан Буй Дань Ліен, віцепрезидент Ханойської транспортної асоціації, він в принципі підтримує пропозицію, висловив стурбованість щодо того, чи є пропозиція Міністерства громадської безпеки доцільною на практиці.

По-перше, за нинішніх соціально-економічних умов не кожен має фінансову можливість негайно придбати засоби безпеки для дітей, які сидять в автомобілях. Крім того, з огляду на нинішню обізнаність щодо закону загалом та безпеки дорожнього руху зокрема, особливо у віддалених районах, чи будуть люди серйозно дотримуватися його?

По-друге, чи мають органи влади труднощі з перевіркою та розглядом порушень? Тому що визначити вік дітей не завжди легко, наприклад, якщо батьки не приносять документи, що посвідчують особу своїх дітей. Аналогічно, як буде визначено зріст дитини? Якщо використовувати ручну лінійку, чи буде це точно...?

З вищезазначеного аналізу пан Ліен підтвердив, що пропозиція Міністерства громадської безпеки є дуже гуманною та прогресивною, але може бути непридатною для негайного застосування на даний момент. Він сказав, що слід посилити пропагандистську роботу, щоб спочатку підвищити обізнаність людей, а коли будуть виконані соціально-економічні умови та умови відповідності, тоді буде застосовано положення. Таким чином, положення будуть більш здійсненними та ефективними.

З іншої точки зору, пані Ха Тхі Фуонг (проживає в Ханої) схвалила пропозицію в її проекті. Однак вона запропонувала запровадити спеціальні правила щодо технічних вимог, типів, методів встановлення тощо для стільців спеціально для дітей. Наразі на ринку рекламується багато моделей стільців, які відрізняються ціною, дизайном та якістю. Без конкретних правил людям буде важко правильно їх застосовувати.

Найголовніше – це усвідомлення самих батьків. Вони повинні усвідомлювати необхідність захисту здоров’я та безпеки своїх дітей. Кінцева мета цього положення – саме це.

Полковник Нгуєн Куанг Нят

Щодо того, чи складно карати за порушення, полковник Нгуєн Куанг Нят підтвердив, що доки це передбачено законом, дорожня поліція матиме достатньо професійних заходів для перевірки та розгляду. Він повторив, що положення про те, що діти старше 6 років повинні носити шоломи, також викликало запитання щодо того, як визначити вік для покарання; насправді ж влада все ще може перевіряти та розслідувати це як завжди.

Щодо правил щодо віку чи зросту дітей, які сидять в автомобілях, дорожня поліція також впроваджуватиме їх. «Найголовніше – це усвідомлення самих батьків. Вони повинні усвідомлювати необхідність захисту здоров’я та безпеки своїх дітей. Кінцева мета правил – саме це», – наголосив полковник Нхат.

Багато країн застосовують

У США правила щодо використання автокрісел встановлюються кожним штатом, але всі вони мають обмеження щодо віку, зросту та ваги для кожного положення та типу автокрісла. У деяких штатах дітям віком до 8 років не дозволяється сидіти поруч із водієм, а в інших це дозволено дітям віком до 12 років.

У Великій Британії обов’язкове використання автокрісел поширюється на дітей віком до 12 років або зростом до 1,35 м, залежно від того, що настане раніше. Автокрісло, яке використовується, має бути схвалене ЄС та ліцензоване для використання у Великій Британії.

У Чилі дітям віком до 12 років заборонено перевозити дітей на передньому сидінні автомобілів, фургонів, вантажівок та подібних транспортних засобів. Діти віком до 9 років або зростом до 1,35 м повинні бути обладнані автокріслами.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/cam-tre-duoi-10-tuoi-ngoi-ghe-truoc-o-to-co-kha-thi-185231112232307269.htm