У рибальському порту Таккау порожньо.

Останніми днями в рибальському порту Так Кау в комуні Бінь Ан панувала певна тиша через зменшення кількості човнів і суден, що заходять туди. Через зростання витрат на риболовлю та зменшення вилову риби багатьом власникам човнів довелося швартувати свої судна.

Наразі в гавані пришвартовано лише кілька суден-закупівельників, але вилов морепродуктів значно знизився. Неподалік численні рибальські човни щільно пришвартовані вздовж обох берегів річки Кай Бе. У гавані стивідори передають з рук у руки кошики з рідко зарибленою рибою та креветками, транспортують їх до пунктів збору, а потім повертають до звичної тиші. Інші, маючи більше вільного часу, сидять і розмовляють. Якщо раніше багато торгових районів були гамірними, то зараз вони безлюдні, деякі навіть накриті брезентом, тимчасово припиняючи свою діяльність.

Через невелику кількість морепродуктів, що прибувають до рибальського порту Так Кау, портові робітники мають вільний час, щоб посидіти та поспілкуватися. Фото: ФАМ ХІЄУ

Пан Нгуєн Ву Ліл, власник човна з закупівлі морепродуктів у комуні Бінь Ан, сказав: «Моя сім'я володіє трьома човнами з закупівлі морепродуктів. Раніше ми могли збирати 70-80 тонн морепродуктів на день. Зараз більшість рибальських човнів стоять на якорі, тому я відправляю лише один човен купувати морепродукти, близько 20 тонн на день. Раніше щоранку сотні робітників і торговців працювали та купували, а зараз їх лише кілька десятків». За словами пана Ліла, ціна на пальне знизилася, але все ще досить висока. Близько тижня тому більшість човнів стояли на якорі в морі, і лише деякі працювали зі зниженою потужністю. Тому, навіть якщо він відправляє свій човен купувати морепродукти за ціною на 10-20% вищою, він все одно не може досягти цільового обсягу.

Пані Нгуєн Тхі Тху, мешканка району Ратьзя, яка спеціалізується на купівлі морепродуктів у рибальському порту Так Кау та їх перепродажі на сільськогосподарському ринку та ринку морепродуктів Ратьзя, поділилася, що за останні 10 днів ціни на товари, які вона купує в порту, зросли приблизно на 10%, але різниця все ще незначна. «Раніше я купувала та перепродавала сто кілограмів морепродуктів щодня, але тепер я щаслива, якщо можу продати хоча б половину цієї кількості», – сказала пані Тху.

За даними Управління рибальського порту Анзянг , менше рибальських човнів і суден швартуються в порту для закупівлі морепродуктів. Тим часом більше рибальських човнів стоять на якорі в районі річки Кай Бе. Частково це пов'язано з високими цінами на паливо, що призводить до збільшення витрат на риболовлю в морі. З іншого боку, морські ресурси поступово виснажуються. Зі зниженням цін на нафту рибалки поступово виводять свої човни в море для риболовлі.

Пан Тран Ван Туан, власник двох рибальських човнів у районі Ратьзя, працює в південно-західному морському районі. Йому потрібно підготувати близько 3000 літрів пального для забезпечення роботи. «Раніше, коли ціни на пальне коливалися нижче 20 000 донгів/літр, рибальські човни були прибутковими. Але зараз ціна перевищує 30 000 донгів/літр, навіть досягаючи піку в 45 000 донгів/літр. За такої ціни рибалки обов'язково втратять гроші, навіть значні. Якщо це продовжиться, я буду змушений швартувати свої човни на березі», – сказав пан Туан.

Зіткнувшись зі зростанням витрат, багато рибалок проактивно коригують свої методи риболовлі, щоб зменшити споживання палива або підтримувати виробництво на мінімальному рівні. Пані Нгуєн Хоанг Ні, власниця рибальського судна та судна для закупівлі морепродуктів у комуні Бінь Ан, сказала: «Через високу вартість риболовлі в морі 5 із 7 човнів моєї родини стоять на якорі в морі. Решта 2 також ловлять рибу з перервами, але улов риби та креветок невеликий. Якщо така ситуація продовжиться, мій флот не зможе вижити».

Тим часом рибалки з меншими човнами, які ловлять рибу поблизу берега, вирішують збільшити час риболовлі, щоб зменшити витрати на пальне після повернення на берег. Пан Нгуєн Тхань Тонг, який проживає в комуні Бінь Ан, володіє невеликим човном, який використовується для лову риби кошельковим неводом. Раніше кожна риболовля тривала лише 2 дні, але нещодавно кожну поїздку довелося продовжити до 4-5 днів. Крім того, під час подорожі човен підлаштовується під припливи, щоб зменшити споживання палива… «Зросли не тільки паливо, а й інші витрати, тоді як ціна на морепродукти не зросла або зросла лише незначно, що робить риболовлю дедалі складнішою. ​​Іноді я хочу змінити професію, але я займаюся цим десятиліттями, нелегко перейти на іншу роботу», – скаржиться пан Тонг.

За даними Асоціації рибальства Анзянг, у провінції наразі в морі працює близько 10 000 рибальських суден, які використовують різні методи лову, що призводить до різних потреб у паливі. Наприклад, для ярусного лову потрібно близько 3000-4000 літрів пального на місяць; для лову сіткою потрібно понад 7000 літрів; а для тралення - 45 000 літрів... Однак, якщо ціни на пальне перевищують 30 000 донгів за літр, рибалки зазнають збитків.

ФАМ ХІЄУ

Джерело: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html