Попередження щодо тактики клікбейтингу, пов’язаної з бензином E10.

У соціальних мережах поширюється тренд «трясіння машини» після заправки бензином E10. Експерти попереджають, що дезінформація та клікбейт можуть легко викликати паніку серед користувачів.

Остерігайтеся тактики клікбейтингу.

Впровадження біоетанолового палива E10 є розумною політикою; проте в соціальних мережах поширюються численні «поради», такі як «струшування машини» перед запуском, додавання присадок або пошук способів відокремлення етанолу від бензину для захисту двигуна... Серед цього «лабіринту» інформації експерти застерігають людей бути вкрай обережними з тактикою привернення уваги, яка не має наукового підґрунтя.

У розмові з репортером газети «Промисловість і торгівля» доцент доктор До Ван Зунг, голова Асоціації автомобільного та енергетичного обладнання міста Хошимін, заявив, що після його телевізійного інтерв'ю тенденція «трясіння автомобіля» після заправки бензином E10 швидко поширюється в соціальних мережах. Численні відео, що «слідують цій тенденції» та збирають мільйони переглядів в Інтернеті, показують водіїв та користувачів автомобілів, які неодноразово б'ють ногами, підстрибують або навіть залазять на дах своїх автомобілів, щоб трясти їх після заправки E10. Багато хто стверджує, що ця дія допомагає рівномірно змішати паливо, зменшує відділення води та захищає двигун під час роботи.

Тренд «трясіння машини» після заправки бензином E10, який швидко поширюється в соціальних мережах, насправді є лише трюком для збільшення переглядів. (Скріншот)

Однак, доцент доктор До Ван Зунг стверджував, що це лише рекламний трюк без наукової основи. Автомобілі мають набагато більші паливні баки, ніж мотоцикли, герметичну конструкцію та зовсім іншу систему паливної насосної. Трясіння автомобіля насправді не покращує паливну суміш.

Доцент, доктор До Ван Зунг, голова Асоціації автомобільного та енергетичного обладнання міста Хошимін . Фото: надано респондентом.

Доцент доктор До Ван Дунг далі пояснив, що насправді етанол у бензині E10 має сильні гігроскопічні властивості. Коли транспортний засіб довго не використовується, волога з повітря може потрапляти в паливний бак через систему вентиляції. Якщо накопичується достатня кількість води, етанол змішується з водою та осідає на дні бака.

У мотоциклів, особливо тих, які рідко використовуються або залишаються на ніч на кілька днів, шар палива, що містить етанол і воду, може накопичуватися в зоні впуску палива. Тому під час запуску двигун, ймовірно, спочатку втягне це паливо, що спричинить труднощі із запуском або зволоження свічки запалювання…

На мотоциклах, оскільки вони мають невеликі паливні баки, кілька разів обережно струшуйте або штовхайте мотоцикл, щоб допомогти паливній суміші зрівнятися більш рівномірно перед запуском двигуна.

Мешканці Хошиміна заправляються бензином E10 на заправках PVOIL. Фото: Кам Ан

Доцент доктор До Ван Дунг також підтвердив, що за умов регулярного використання користувачам мотоциклів майже не потрібно турбуватися про розділення палива, оскільки бензин постійно циркулює та замінюється.

Якщо автомобіль не використовується протягом тривалого часу або використовується рідко, уникайте майже порожнього паливного бака протягом тривалого часу. Перед тим, як запускати двигун вранці або після кількох днів простою, можна кілька разів злегка підштовхнути або струсити автомобіль, щоб паливо змішалося більш рівномірно.

Якщо у транспортного засобу виникають труднощі із запуском, втрата потужності або зупинка після тривалого періоду простою, слід перевірити свічки запалювання, паливний фільтр, паливні форсунки або карбюратор.

Для автомобілів найважливішим рішенням є обмеження потрапляння вологи в паливний бак. Паливний бак завжди має бути повним (принаймні на 3/4), щоб зменшити повітряний простір, обмежити поглинання вологи та уповільнити процес розділення бензину E10.

Якщо транспортний засіб тривалий час не використовувався, рекомендується долити свіжий бензин, щоб розбавити осад етанолу та води на дні паливного бака. Додатково можна використовувати спеціалізовану присадку проти розшарування E10. Однак важливо вибирати продукти з перевірених джерел та уникати використання нерегульованих присадок, доступних на ринку.

Поширюється багато дезінформації, що викликає плутанину у громадськості.

Крім того, після сплеску суспільного інтересу до бензину E10, деякі джерела поширили інформацію, що бензин E10 «пошкоджує двигуни», «спричиняє корозію» або призводить до швидкого зносу всіх типів транспортних засобів, що викликало паніку серед багатьох користувачів.

У багатьох відео також містяться інструкції щодо «відокремлення етанолу» від бензину E10 для перетворення його на чистий мінеральний бензин, що створює потенційний ризик пожежі та вибуху, а також впливає на якість палива.

Багато публікацій у соціальних мережах також перебільшують феномен затримки двигуна та труднощів із запуском у деяких старіших моделях автомобілів, пояснюючи всю проблему бензином E10, ігноруючи фактори технічного обслуговування та фактичний стан транспортного засобу.

Крім того, з'явилися неперевірені повідомлення про те, що бензин E10 фальсифікується неправильним співвідношенням етанолу або забруднений водою у великих масштабах, що викликає занепокоєння серед громадськості.

Доцент доктор До Ван Зунг заявив, що у В'єтнамі деякі користувачі протестували паливо вдома та запідозрили підвищену концентрацію етанолу (можливо, через неправильне змішування або забруднення води). Однак слід підтвердити, що бензин E10 змішувався відповідно до суворих промислових стандартів, що забезпечує стабільність та однорідність перед випуском на ринок. Міністерство промисловості і торгівлі також надало багато інформації з цього питання, щоб запевнити людей щодо використання бензину E10.

Тому більшість користувачів мотоциклів, які щодня користуються мотоциклами, не зіткнуться з проблемами, якщо використовуватимуть свіжий бензин, повністю заправлятимуть бак та регулярно виконуватимуть технічне обслуговування... Однак для старіших моделей або мотоциклів, які тривалий час не використовувалися, потрібна більша обережність (струсіть паливний бак мотоцикла перед початком роботи, щоб зменшити кількість спирту та води на дні бака, що потрапляє в паливний насос або карбюратор, злийте старий бензин, використовуйте стабілізатор або знайдіть A95 або E5, якщо такі є).

Нещодавно, 15 травня, уряд видав Постанову 174/2026/ND-CP, яка передбачає адміністративні стягнення за порушення у сферах поштових послуг, телекомунікацій, радіочастот, електронних транзакцій та інформаційних технологій, що набуває чинності з 1 липня 2026 року. Відповідно, надання або поширення неправдивої інформації в соціальних мережах, що викликає громадську паніку, завдає шкоди соціально-економічній діяльності, перешкоджає діяльності державних органів чи посадових осіб, або порушує законні права та інтереси інших органів, організацій чи осіб, але ще не є підставою для кримінального переслідування, може каратися штрафом від 30 000 000 до 50 000 000 донгів. Одночасно правопорушник повинен буде видалити неправдиву інформацію та заблокувати обліковий запис, сторінку спільноти, групу спільноти чи контент-канал, що порушили правила.

Закон про кібербезпеку 2025 року, який набрав чинності 1 липня, також передбачає, що заборонені дії, пов’язані з кібербезпекою, включають: розміщення та поширення інформації, що містить неправдивий зміст, що викликає паніку в громадських місцях, завдає шкоди соціально-економічній діяльності або перешкоджає нормальній роботі державних органів чи посадових осіб; а також вигадану або неправдиву інформацію про продукти та товари в Інтернеті (пункт 1 статті 7).

Крім того, постачальники послуг телекомунікацій, Інтернету та соціальних мереж несуть відповідальність за обробку інформації, яка порушує закон, протягом максимум 24 годин з моменту отримання ними законного запиту від компетентного органу. У надзвичайних ситуаціях, пов’язаних з національною безпекою, час обробки не повинен перевищувати 6 годин.

Тому користувачам соціальних мереж слід бути обережними, отримуючи доступ та поширюючи неперевірену інформацію, яка не має наукового підґрунтя, особливо щодо бензину E10 та іншої інформації загалом.

Доцент доктор До Ван Дунг підтвердив, що перехід на бензин E10 вимагає не лише часу для оновлення інфраструктури, але й підвищення обізнаності користувачів. Крім того, необхідні суворі перевірки та управління, щоб уникнути плутанини та занепокоєння серед громадськості.

Джерело: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html