«Історія з Данг Кват»

Мало хто знає, що спеціалізоване паливо, яке використовується для живлення A80, з його вражаючими демонстраціями винищувачів, підводних човнів тощо, виробляється на Дунг Куат – першому в країні нафтопереробному заводі, побудованому та технологічно освоєному в'єтнамським народом.

Гордість Дунг Кват

Нафтопереробний завод Дунг Кват – це останній етап, що завершує нафтогазову промисловість, як її задумав президент Хо Ши Мінь. З моменту початку комерційної експлуатації у 2009 році нафтопереробний завод Дунг Кват зробив значний внесок у забезпечення енергетичної безпеки країни, більше не будучи повністю залежним від імпорту, який за своєю суттю несе багато ризиків перебоїв.

З 2009 року по теперішній час BSR виробила понад 102,7 мільйона тонн продукції, досягнувши доходу в розмірі 1 807 трильйонів донгів, внесла майже 245 трильйонів донгів до державного бюджету, отримала понад 53,8 трильйонів донгів прибутку після оподаткування та забезпечила понад 30% внутрішнього попиту на паливо. Ці цифри багато говорять про вирішальну роль BSR у забезпеченні національної енергетичної безпеки.

У 2012 році «самозабезпечення спеціалізованим паливом для національної оборони» було мрією, оскільки в країні була лише молода нафтохімічна промисловість, яка протягом трьох років виробляла комерційну продукцію для цивільного ринку. Завдання дослідження та виробництва оборонного палива, доручене BSR партією, урядом та Міністерством національної оборони, було надзвичайно важливим, безпосередньо пов'язаним з національною безпекою та обороною країни. Продуктами, які потрібно було успішно дослідити та виробити, були Jet A1-K для реактивних літаків, DO-L62 для підводних човнів та надводних кораблів, а також бензин A80-RON83 для військової техніки.

Говорячи про це, товариш Нгуєн В'єт Тханг – заступник секретаря партійного комітету та генеральний директор BSR – сказав, що це було славне, але надзвичайно складне завдання… Але з патріотизмом, бажанням служити Вітчизні та пристрастю до підкорення та опанування науки і техніки, фахівці нафтопереробного заводу Дунг Куат були сповнені рішучості виконати його та успішно виконали.

Виконайте місію «мужність у мирний час».

На початковому етапі інженери та експерти BSR зіткнулися з низкою, здавалося б, нездоланних викликів.

Згадуючи контекст та складні перші дні дослідження та виробництва оборонного палива, товариш Май Туан Дат – заступник генерального директора BSR – поділився: «Перша складність полягала в тому, що проект нафтопереробного заводу Дунг Кват не включав оборонну паливну продукцію, а лише цивільне паливо. Другою складністю були правові перешкоди, оскільки цей проект був безпрецедентним. Третьою складністю був психологічний бар'єр, оскільки побоювалися, що це вплине на початкову місію заводу – виробництво бензину та дизельного палива для внутрішнього ринку. Однак, під керівництвом Петров'єтнамського партійного комітету, партійного комітету BSR та з палким бажанням служити Вітчизні, ті, хто брав участь у цьому проекті, з самого початку розглядали його як особливе політичне завдання, виклик і можливість довести, що в'єтнамська розвідка здатна підкорити найпередовіші технології».

Сотні випробувань прототипів були проведені співробітниками BSR під час досліджень та виробництва спеціалізованого палива для національної оборони.

Як одна з перших, хто взяв участь у цій славетній, але складній місії, товаришка Труонг Тхі Тху Ха – заступниця начальника відділу управління та розвитку персоналу BSR – розповіла, що у 2012 році вона працювала в лабораторії відділу управління якістю і їй було доручено, разом з кількома іншими інженерами, дослідити виробництво оборонного палива «починаючи з нуля».

За словами товариша Ха, технічні стандарти для спеціалізованого палива значно вищі, ніж для звичайного бензину. З огляду на необхідність різких і швидких змін швидкості та висоти для забезпечення бойових дій, паливо для реактивного літака JET A-1K повинно мати хороші властивості течії в двигуні за будь-яких температурних і тискових умов; воно повинно повністю випаровуватися та займатися в широкому діапазоні; забезпечувати стійке горіння на високих швидкостях; бути беззольним і без сажі; мати зносостійкість; а також мати високу стабільність при транспортуванні та зберіганні…

Що ж до DO L62, розробленого для підводних човнів, що працюють у глибоководних умовах, то він повинен мати обмежену температуру фільтрації та низьку точку замерзання (не вище -10°C)...

Найбільшою технічною перешкодою є те, що нафтопереробний завод Dung Quat не був розроблений для виробництва продукції з характеристиками та технічними стандартами, згаданими вище. Зміна конфігурації виробництва нафтопереробного заводу може вплинути на виробництво нафтопродуктів для внутрішнього ринку.

Через постійні та різкі зміни висоти та швидкості під час бойових дій та навчань, технічні вимоги до спеціалізованого палива JET A1-K, що використовується у винищувачі SU30 MK2, є надзвичайно суворими. Фото: Фонг Сон

Дослідницька група визначила ключові технічні вузькі місця та розробила інноваційні технологічні рішення для оптимізації коригування джерел сировини та розширення експлуатаційних меж технологічних цехів CDU, KTU та LCO-HDT для виробництва спеціалізованого палива, такого як авіаційне паливо JET A-1K та DO L-62, що відповідає суворим військовим стандартам, виданим Міністерством оборони. Згодом зразки JET A-1K та DO L-62 були випробувані в численних незалежних лабораторіях по всьому світу. Після відповідності всім стандартам та умовам і отримання схвалення від російських експертів, це паливо було випробувано на різних типах двигунів на суші та на морі за різних кліматичних та погодних умов.

Товариш Ле Сюань Хуєн – член Постійного комітету партійного комітету, заступник генерального директора Petrovietnam, заявив, що ці інноваційні та новаторські рішення демонструють, що інженерна команда BSR опанувала технологію нафтохімічної переробки на передовому рівні, максимально використовуючи оригінальну конструкцію нафтопереробного заводу Dung Quat для створення абсолютно нових продуктів. Це також допомагає скоротити час розгортання пробного виробництва та заощадити інвестиційні витрати.

Після того, як BSR успішно виробила спеціалізоване паливо, Міністерство оборони провело ретельні випробування на літаках, військових кораблях та інших транспортних засобах. Результати показали, що спеціалізоване паливо від BSR було оцінено підрозділами як таке, що має добру якість і відповідає технічним вимогам військової техніки. Для палива для підводних човнів та військових кораблів, зокрема для палива DO L-62, існують вимоги щодо низької температури замерзання та високої температури спалаху у відкритому тиглі.

Ділячись своїм практичним досвідом використання спеціалізованого палива виробництва BSR для винищувачів, капітан Нгуєн Тьєн Тхань – заступник командира ескадрильї 2-ї ескадрильї Командування протиповітряної оборони та повітряних сил, повідомив, що завдяки практичним випробуванням та аналізу даних про характеристики на 5, 15, 25 та 50 годинах польоту паливо з нафтопереробного заводу Дунг Куат забезпечує безпеку та належну експлуатацію літаків, допомагаючи підрозділу краще виконувати завдання з підготовки та бойової готовності.

Щодо дизельного палива L-62 для підводних човнів, підполковник Фам Ван Туан, капітан підводного човна 186 «Да Нанг» ВМС В'єтнаму, заявив: «Ми використовуємо паливо, вироблене на нафтопереробному заводі «Дунг Кват», вже понад три роки. Під час використання цього нового палива компоненти та механізми на підводному човні працюють стабільно та ефективно. Крім того, ми періодично відбирали проби для аналізу резервного палива, і результати показують, що всі показники якості знаходяться в межах допустимих норм, повністю замінюючи імпортне паливо з-за кордону».

Сонячне світло

В'єтнамська молодь

Джерело: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat