Ключ до проривного економічного розвитку.

Для проєкту такого величезного масштабу та величезних інвестицій ретельне обмірковування та роздуми є надзвичайно важливими. Однак, враховуючи поточний контекст, зараз видається сприятливим часом для реалізації.

Консультанти, які готують звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування, зробили попередні розрахунки, щоб визначити загальний обсяг інвестицій у проект високошвидкісної залізниці приблизно в 67,34 мільярда доларів.

Час має вирішальне значення, тому ми не можемо затримуватися в наших дослідженнях.

Протягом минулого періоду Міністерство транспорту було дуже активним, співпрацюючи з іншими міністерствами та відомствами для вивчення досвіду та звернення до моделей з 22 країн і територій, а також організовуючи навчальні поїздки до 6 країн, які володіють та освоюють технологію високошвидкісних залізниць, з метою завершення плану будівництва високошвидкісної залізничної лінії з проектною швидкістю 350 км/год, яка б експлуатувала пасажирські поїзди, але мала можливість забезпечити резерв для вантажних перевезень за потреби, та звітувала перед компетентними органами.

Я вважаю, що будівництво високошвидкісної залізниці з довгостроковим баченням є цілком розумним. Поточний контекст країни також показує, що цей варіант є доцільним, починаючи від національних фінансових можливостей та інвестиційних механізмів і закінчуючи посиланням на міжнародний досвід та вивченням його.

Нещодавно я разом з багатьма іншими делегатами Національних зборів зустрівся з виборцями, щоб поінформувати їх про проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь, який, як очікується, буде представлений Національним зборам на майбутній 8-й сесії з максимальною швидкістю 350 км/год.

Люди дуже схвильовані та підтримують, бо незабаром у них з'явиться ще один вид транспорту, який скоротить відстань між провінціями та містами за дуже короткий час.

Я особисто повністю згоден з цією пропозицією. Коли проект буде представлено Національним зборам, я виступлю на його підтримку, і я вірю, що за умови твердої рішучості ми зможемо його безумовно реалізувати.

Щодо капіталу, навантаження на бюджет можна значно зменшити, оскільки зараз у нас багато сильних інвесторів, на відміну від минулого, коли ми покладалися виключно на бюджет.

Крім того, цей проєкт надає можливість використовувати державні інвестиції для залучення приватних інвестицій. З огляду на те, що прогнозовані інвестиції в увесь проєкт становлять величезні 67 мільярдів доларів, державний бюджет не може покрити всі витрати.

Окрім державних інвестицій, необхідно залучати інвестиції через модель ДПП (державно-приватного партнерства). Досвід різних країн світу показує, що більшість країн, окрім інвестицій в авіацію, заохочують участь приватного сектору в інших проектах транспортної інфраструктури.

Інвестування через модель ДПП залучає більше капіталу, а також робить користувачів доріг більш відповідальними під час використання громадської інфраструктури. Кожен учасник дорожнього руху повинен розділити тягар з урядом.

Впровадження високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь є важливою вимогою в процесі індустріалізації та модернізації країни. Після введення в експлуатацію вона, безсумнівно, створить імпульс для розвитку різних галузей промисловості, секторів та економічних регіонів, закладаючи основу для проривного соціально-економічного розвитку по всій країні.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm