Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь офіційно подано до Національних зборів.

19 жовтня уряд подав до Національних зборів для розгляду та затвердження на 8-й сесії проектну документацію щодо будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Це стратегічний проєкт, який, як очікується, з'єднає ключові економічні регіони з півночі на південь і створить прорив для транспортної інфраструктури В'єтнаму.

Запропонований маршрут високошвидкісної залізниці Північ-Південь (графіка: Кхуонг Хіен).

Відповідно до пропозиції, лінія високошвидкісної залізниці Північ-Південь має довжину 1545 км і проходить через 20 провінцій і міст, включаючи Ханой , Ханам, Нам Дінь, Нінь Бінь, Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тінь, Куанг Бінь, Куанг Трі, Тхуа Тхіен Хюе, Дананг, Куанг Нам, Куанг Нгай, Бінь. Дінь, Фу Єн, Кхань Хоа, Нінь Туан, Бінь Туан, Донг Най і Хошимін.

Залізнична лінія буде побудована заново з подвійною колією, шириною колії 1435 мм, проектною швидкістю 350 км/год та вантажопідйомністю 22,5 тонни на вісь; лінія матиме 23 пасажирські станції та 5 вантажних станцій з функцією перевезення пасажирів, що відповідає вимогам подвійного використання для національної оборони та безпеки, а також здатна перевозити вантажі за необхідності.

Вам також може сподобатися

Зміцнення Керівного комітету Національної асамблеї з питань розвитку науки і технологійГолова Національних зборів Чан Тхань Ман підписав Резолюцію № 278/NQ-UBTVQH16 про консолідацію Керівного комітету Національних зборів з питань розвитку науки, технологій, інновацій та цифрової трансформації.

Під час експлуатаційної фази, на основі пропозицій місцевої влади, Прем'єр-міністр вирішить інвестувати в додаткові станції в міських районах з високим попитом на транспорт.

Очікуваний загальний обсяг інвестицій у проект становить 67,34 мільярда доларів США, реалізований за моделлю державних інвестицій. Джерела фінансування проекту включають асигнування з центрального бюджету на середньострокові періоди, внески місцевих органів влади та недорогий, менш обмежувальний мобілізований капітал.

Під час будівництва та експлуатації підприємства можуть інвестувати в сервісні та комерційні зони на станціях, а також інвестувати в додаткові транспортні засоби для роботи за потреби.

Щодо графіка реалізації, уряд пропонує підготувати техніко-економічне обґрунтування у 2025-2026 роках; розпочати будівництво наприкінці 2027 року; та прагнути базового завершення всього маршруту до 2035 року.

Раніше, попередній техніко-економічний звіт про проект, підготовлений Міністерством транспорту, був схвалений Державною експертною радою після численних коментарів та доопрацювань. Міністерство транспорту врахувало відгуки Ради та пообіцяло, що багато аспектів будуть «точно та повно враховані» та додатково уточнені на етапі складання техніко-економічного звіту.

Вам також може сподобатися

Провінція Кханьхоа запропонувала змінити маршрут швидкісної залізниці, щоб обійти історичну пам'ятку вежі Хоай.Народний комітет провінції Кханьхоа звернувся до Міністерства будівництва з проханням вивчити питання коригування високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь для її продовження за межі охоронної зони II національного історичного пам'ятника "Вежа Хоалай".

Dantri.com.vn

Джерело: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chinh-thuc-dua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ra-quoc-hoi-20241020204712948.htm