Життя за кермом мототаксі

Ніяких кричущих вивісок, жодних фіксованих робочих годин, професія мототаксі — це тихий спосіб життя на кожній маленькій вулиці. За кермом люди, які наполегливо живуть. Від літнього чоловіка, який заробляє на життя, заробляючи кілька десятків тисяч донгів на поїздках на мотоциклі, до жінки, яка незважаючи на дощ і сонце, піклується про свою сім'ю. Кожен поворот керма — це шматочок життя, простий, але глибокий.

Поступово наставав вечір, останні промені сонця падали на дорогу перед відділенням обстеження (акушерська та педіатрична лікарня Аньзян , місто Лонг Сюйен). Коли годинник показав 16:00, я зустрів пана Нгіа, чоловіка років шістдесяти, з мускулистою фігурою, засмаглою шкірою та тихими, але лагідними очима. Старий мотоцикл поруч із ним став частиною його життя, пов'язаної з багатьма роками наполегливої ​​праці.

Пан Нгіа (проживає в районі Мі Тхой міста Лонг Сюйен) працює водієм мототаксі вже понад 32 роки. Відтоді, як ця професія процвітала, і дотепер, коли електротаксі та служби перевезення пасажирів охоплюють кожну вулицю, він все ще вирішує сісти на своє звичне місце, щоб підібрати клієнтів. «Я працюю з 5 ранку до 6 вечора щодня. Більшість моїх клієнтів – це люди, які йдуть до лікаря; я відвожу їх до поромного терміналу Ан Хоа… Кожна поїздка коштує лише 10 000–15 000 донгів», – сказав він рівним голосом, коли розповідав історію, яка стала звичкою.

Раніше водіння мототаксі допомагало йому утримувати сім'ю. Зараз, у похилому віці, він все ще змушений працювати, щоб піклуватися про себе, бо його дружина продає лотерейні квитки, у дітей є свої сім'ї, і кожен турбується про своє життя. У звичайний день він заробляє 70 000-80 000 донгів. У вихідні, коли лікарня закрита, клієнтів мало, іноді лише 40 000-50 000 донгів. «Жити важко, не мати багато грошей», – він легко посміхнувся. Його погляд дивився в далеке відображення, коли він розповідав про зміни в професії: «У минулому мати клієнтів було благословенням. Тепер усі люди користуються електричними таксі. Це дешево та безпечно. Наприклад, поїздка трьох людей до Чау Тхань коштуватиме близько 100 000 донгів. Поїздка лише на мототаксі коштуватиме в 1,5 раза дорожче. Хто ж ще візьме мототаксі?» Він сказав, що професія мототаксі зараз застаріла, лише кілька людей «залишаються» завдяки знайомим, возять дітей до школи, перевозять дрібні речі...

Водій технологічного автомобіля відвозить учнів додому зі школи

У метушні життя не лише чоловіки прив'язані до мототаксі, а й жінки сідають за кермо, щоб заробити на життя. Пані Дуонг Тхі Кім Лоан (власниця невеликої кав'ярні на вулиці Ха Хоанг Хо, район Мі Сюйен, місто Лонг Сюйен) — одна з них. Окрім продажу кави, вона також водить мототаксі та погоджується перевозити товари на замовлення. «Я почала працювати з початком епідемії COVID-19. У мене не було роботи вдома, тому я взяла мотоцикл, щоб більше їздити. Спочатку мені було соромно, але тепер я звикла». Щодня вона починає працювати о 4 ранку, продаючи товари та чекаючи, поки клієнти викликають таксі. Інколи вона перевозить великогабаритні товари, доїжджаючи аж до Тьєнзянга , заробляючи 400 000–500 000 донгів. Але бувають і дні, коли у неї нічого немає, бо ніхто не телефонує. «Багато клієнтів — це літні люди з міста Ок Ео, район Ба Тхе (Тхоай Сон), які приходять до лікаря, сідають туди на автобус і телефонують мені, щоб я їх відвезла». Пані Лоан не обов'язково працює за гроші. Були люди, у яких не було достатньо грошей на таксі, але вона все одно їх відвезла. Був один літній чоловік, який був тяжко хворий, тому вона відвезла його до лікарні та попросила чоловіка допомогти з документами, а потім зателефонувала родині пацієнта. «Багато людей думають, що жінки не можуть водити мототаксі. Я думаю, що це нормально. Постійні клієнти приходять і телефонують, а якщо я їх не знаю і мені соромно, я прошу когось іншого», — сказала вона.

Хоча пан Нгіа та пані Лоан дотримуються традиційних мототаксі, пан Нго Мінь Тай, водій компанії «Shipper Cong Nghe», обрав цю роботу через її гнучкість. «Я керую з 9 ранку до пізньої ночі. Я стежу за застосунком, а коли є замовлення, я біжу. Я можу проявити ініціативу у своєму часі». Для Тая технології — це потужна рука: чітке позиціонування, відсутність потреби торгуватися, знання ціни заздалегідь. «За винятком випадків, коли застосунок несправний або клієнт п'яний, в іншому випадку все гаразд». Так само Цао Тьєу Бао (студент, який навчається в місті Лонг Сюйен) працює відправником технологій, щоб зводити кінці з кінцями. «Сиджу в кав'ярні та чекаю на замовлення. Іноді це весело, наприклад, доставляю воду, але у клієнта немає ключа, щоб відчинити двері, тому мені доводиться віддавати склянку води». Для Бао це лише тимчасова робота. Після закінчення навчання він знайде стабільнішу роботу. Але в кожній поточній поїздці він все одно вчиться зіткнень, терпіння та зв'язку в житті.

Посеред міста колеса мотоциклів все ще котяться день у день. Без шуму, без слави, водії мототаксі все ще тихо несуть за сідлами історію свого життя: є труднощі, є гіркота, але є також людяність і доброта, які важко виміряти!

Біч Джанг

Джерело: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html