Чудова можливість для морського порту Хошиміна

Віце- прем'єр-міністр Чан Хонг Ха щойно схвалив коригування Генерального плану розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Одним із важливих коригувань є те, що морський порт Хошиміну планується потенційно стати спеціальним морським портом.

Морський порт Хошиміну є одним із трьох найбільших морських портів В'єтнаму, поряд із морськими портами Хайфон та Ба Ріа-Вунгтау (Фото: LT).

Морський порт Хошиміну належить до групи морських портів номер 4. Згідно з планом, до 2030 року вантажообіг, що проходить через групу морських портів номер 4, сягне від 500 до 564 мільйонів тонн; пасажирообіг сягне від 2,8 до 3,1 мільйона пасажирів.

Бачення до 2050 року, задоволення попиту на товари із середнім темпом зростання близько 3,5 - 3,8%/рік та пасажирів із середнім темпом зростання близько 0,9 - 1,0%/рік.

Водночас завершити інвестиції в порт Кай Меп Ха, продовжити інвестування в міжнародну транзитну портову зону Кан Зіо у місті Хошимін з метою формування великомасштабного кластера міжнародних транзитних портів азійського та міжнародного рівня в естуарії Кай Меп (включаючи портові зони Кай Меп та Кан Зіо). Водночас завершити перенесення портів на річці Сайгон та продовжити вивчення можливостей перенесення інших портів, придатних для розвитку міського простору в Хошиміні.

Згідно з останнім оголошенням консалтингової фірми Alphaliner, морський порт Хошиміна входить до 30 найбільших контейнерних портів світу у 2023 році за пропускною здатністю. Відповідно, порт посідає 20-те місце в рейтингу з продуктивністю майже 8,4 мільйона TEU.

У Південно-Східній Азії морський порт Хошимін займає 5 місце після Сінгапуру, порту Келанг і Танджунг Пелепас (обидва в Малайзії) і Лаем Чабанг (Таїланд).

Раніше, за даними Lloyd's List, морський порт Хошиміна зберіг свої позиції в контексті повільного економічного зростання країни після пандемії Covid-19.

В'єтнам може розвиватися в стратегічному ланцюжку поставок завдяки цьому морському порту. Майбутнє морського порту Хошиміну може бути розширене, і ця область також зазнає важливих змін.

Зокрема, проект Міжнародного транзитного порту Канджіо поблизу морського порту Хошиміну з оціночною інвестиційною вартістю 6 мільярдів доларів США, якщо його буде схвалено, може стати найбільшим транзитним портом у країні та мати значний вплив на торгівлю з країнами регіону.

Пов'язаний з ключовою економічною зоною Південного регіону, морський порт Хошиміна входить до групи 4 морських портів – найрозвиненішої групи морських портів у країні. Разом з районом Кай Меп – Тхі Вай, кластер контейнерних портів у районі Хошиміна став однією з важливих портових зон у світовому ланцюжку поставок товарів.

Це також один з перших морських портів країни, який прийняв багато великих суден. За даними Адміністрації морського порту Хошиміну, на сьогодні регіональний морський порт прийняв близько 8044 суден тоннажем, більшим за проектний, які входять та виходять з морського порту.

Завдяки цьому обсяг товарів, що перевозяться через морські порти, також постійно зростає, що задовольняє потреби та активно підтримує імпорт та експорт товарів у Хошиміні, а також у Південно-Східному регіоні.

Згідно зі статистикою Морської адміністрації В'єтнаму, у 2023 році обсяг вантажів, що проходять через морський порт Хошиміну, досягне понад 167,2 мільйона тонн, а загальна кількість суден, що проходять через порт, перевищить 21 000. Кількість пасажирів, що проходять через порт, сягне близько 34 000.

Експерти також оцінюють район морського порту Хошиміну як такий, що має багато портів, оснащених синхронним та сучасним високопродуктивним обладнанням для завантаження та розвантаження, що забезпечує швидке очищення суден.

Зокрема, порт Тан Канг Кат Лай є портовою зоною з найбільшим обсягом контейнерообігу в країні, приймаючи судна місткістю 20 000 - 30 000 тонн і більше (зменшене завантаження), що переважно перевозять вантажі азійськими маршрутами.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm