Віце- прем'єр-міністр Чан Хонг Ха щойно схвалив коригування Генерального плану розвитку системи морських портів В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Одним із важливих коригувань є те, що морський порт Хошиміна має потенціал стати спеціальним морським портом.
Морський порт Хошиміна є одним із трьох найбільших морських портів В'єтнаму, поряд із морськими портами Хайфон та Ба Ріа - Вунгтау (Фото: LT).
Морські порти Хошиміна належать до групи морських портів номер 4. Згідно з планом, до 2030 року обсяг вантажів, що обробляються через групу морських портів номер 4, досягне 500 - 564 мільйонів тонн; пасажирообіг сягне 2,8 - 3,1 мільйона пасажирів.
Бачення на 2050 рік полягає у задоволенні попиту за рахунок товарів із середнім темпом зростання приблизно 3,5–3,8% на рік та пасажирських перевезень із середнім темпом зростання приблизно 0,9–1,0% на рік.
Одночасно завершити інвестиції в портовий комплекс Кай Меп Ха та продовжити інвестування в міжнародну перевантажувальну портову зону Кан Зіо в Хошиміні з метою формування великомасштабного міжнародного перевантажувального портового кластера регіонального та міжнародного значення в естуарії Кай Меп (включаючи портові зони Кай Меп та Кан Зіо). Крім того, завершити перенесення портів на річці Сайгон та продовжити дослідження щодо перенесення інших портових зон відповідно до міського розвитку Хошиміна.
Згідно з останнім оголошенням консалтингової фірми Alphaliner, морський порт Хошиміна у 2023 році увійшов до 30 найбільших контейнерних портів світу за пропускною здатністю. Порт посів 20-те місце в рейтингу з пропускною здатністю майже 8,4 мільйона TEU.
У Південно-Східній Азії морський порт Хошимін займає 5 місце після Сінгапуру, порту Келанг і Танджунг Пелепас (обидва в Малайзії) і Лаем Чабанг (Таїланд).
Раніше, згідно з оцінкою морського журналу Lloyd's List, морський порт Хошиміна зберіг свої позиції попри повільне економічне зростання по всій країні після пандемії Covid-19.
В'єтнам має потенціал для розвитку в рамках стратегічного ланцюга поставок, пов'язаного з цим морським портом. Майбутнє морського порту Хошиміна має потенціал для подальшого розширення, і цей район зазнає значних змін.
Зокрема, проект Міжнародного перевантажувального порту Канджіо, розташований поблизу морського порту Хошиміна, з оціночними інвестиціями в 6 мільярдів доларів, якщо його буде схвалено, може стати найбільшим перевантажувальним портом у країні та мати значний вплив на торгівлю з країнами регіону.
Пов'язаний з ключовим економічним регіоном Півдня, морський порт Хошиміна входить до Групи 4 – найбільш розвиненої групи морських портів у країні. Поряд з районом Кай Меп - Тхі Вай, кластер контейнерних портів Хошиміна став однією з найважливіших портових зон у світовому ланцюжку поставок.
Це також один з перших морських портів країни, який прийняв багато великих суден. Згідно з даними Адміністрації морського порту Хошиміну, на сьогоднішній день порт прийняв приблизно 8044 візити суден, тоннаж яких перевищує його проектну потужність.
В результаті обсяг товарів, що проходять через морський порт, постійно зростає, активно задовольняючи та підтримуючи імпортно-експортну діяльність у Хошиміні та Південно-Східному регіоні.
Згідно зі статистикою Морської адміністрації В'єтнаму, у 2023 році обсяг вантажів, оброблених через морські порти Хошиміна, досяг понад 167,2 мільйона тонн, із загальною кількістю заходів суден понад 21 000. Кількість пасажирів, що пройшли через порт, сягнула приблизно 34 000.
Експерти також оцінюють, що портова зона Хошиміна має багато портів, у які було здійснено масштабні інвестиції, із сучасним та синхронізованим обладнанням, високопродуктивним вантажно-розвантажувальним обладнанням та швидким часом обробки суден.
Серед них порт Тан Канг Кат Лай є портовою зоною з найбільшим обсягом контейнерообігу в країні, приймаючи судна тоннажем 20 000 - 30 000 тонн і більше (зменшене завантаження), які переважно перевозять товари азійськими маршрутами.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm
Коментар (0)