Можливості для розвитку супутникових міст

Після того, як місто Хошимін оголосило про план розгортання 11 локацій TOD (розташування багатьох будинків зі службами та комунальними послугами поблизу пунктів громадського транспорту) вздовж лінії метро, ​​експерти та місцева влада заявили, що це можливість для формування міських районів-супутників.

Хошимін впроваджує TOD вздовж лінії метро та кільцевої дороги відповідно до Резолюції 98. З них вздовж лінії метро 1 є хороші умови для розвитку - Фото: CHAU TUAN

Потенційні та привабливі можливості для інвесторів – такі твердження експертів та представників місцевих громад під час обговорення з нами плану, щойно оголошеного містом Хошимін.

Пан ХОАНГ ТУНГ (голова народного комітету міста Тху Дик):

Багато привабливих інвестиційних можливостей від TOD

У місті Тху Дик заплановано 10 масштабних маршрутів громадського транспорту (метро/легкий рейковий транспорт; підключення до загальної мережі міста Хошимін) з приблизно 110 станціями (15 подвійних станцій – перетин двох або більше маршрутів громадського транспорту).

Зони орієнтації розвитку TOD - це діапазон 400 м навколо одинарних станцій та 800 м навколо подвійних станцій.

У період з 2025 по 2030 рік місто Тху Дик зосередиться на розвитку TOD вздовж лінії метро 1, кільцевої дороги 2, кільцевої дороги 3 та району Фам Ван Донг.

Зокрема, зосереджено увагу на розвитку навколо станції лінії метро 1, яка, як очікується, буде комерційно введена в експлуатацію у грудні 2024 року. Спочатку експлуатація лінії метро 1 надасть місту Тху Дик нового та сучасного вигляду.

Станції Тхао Дьєн та Ан Фу почнуть діяти, щойно до них наблизиться великомасштабні висотні будівлі та комерційні комплекси.

В інших районах станції розвиватимуться щільні міські комплекси змішаного використання, включаючи багатоквартирні будинки, комерційні послуги, офіси, пов'язані зі станцією, а також громадські простори, зелені парки та громадські площі.

Застосування моделі TOD у місті Тху Дик сприятиме синхронному та сталому розвитку та покращить якість життя мешканців, водночас створюючи багато привабливих бізнес- та інвестиційних можливостей.

Пан Девід Джексон (генеральний директор Avison Young Vietnam):

TOD сприяє створенню супутникових міських кластерів

Модель TOD спрямована на створення динамічних та комфортних для життя міст шляхом концентрації робочих місць, житла, послуг та зручностей вздовж ліній метрополітену (MRT) або швидкісного автобусного транспорту (BRT).

Проекти розвитку або реконструкції TOD плануються в багатофункціональному напрямку, поєднуючи житло, комерційні приміщення (офісні, торговельні) та розважальні заклади для залучення мешканців, працівників, покупців та відвідувачів.

З одного боку, TOD заохочує людей до подорожей громадським транспортом, збільшуючи попит, що може зацікавити інвесторів інфраструктурними проектами.

З іншого боку, за допомогою моделі TOD інвестори в нерухомість можуть оцінити чисельність населення, обсяг трафіку, кількість клієнтів, а також потенціал розвитку регіону.

Прикладом ефективної моделі TOD поблизу В'єтнаму є Сінгапур. Ця острівна держава інтегрувала розвиток міського транспорту з просторовим дизайном та плануванням, утворюючи кластер супутникових міських районів навколо центрального ядра, із залізничною мережею, що з'єднує ці міські райони з промисловими зонами та центром міста.

Або ж Метро Ванкувер (Канада) є прикладом того, де масштабні комплексні проекти TOD достатньо сходяться, щоб утворити «замкнуту міську зону», місто в місті.

Уряд та забудовники перебудували цю землю під високощільні, автономні комплекси житла, торгових точок, офісів та громадських приміщень... підключені до вузлів громадського транспорту.

Це дає метрополітену Ванкувер можливість щороку приймати мільйони нових мешканців.

Як одне з рішень для сталого міського розвитку, модель TOD застосовується в Ханої та Хошиміні, при цьому пріоритет надається будівництву міських залізничних ліній для забезпечення потреб у транспорті та вирішення проблеми заторів на дорогах.

Для реалізації вищезазначеного потрібен синхронний план та впровадження, ретельний прогноз доходів та довгострокове зобов'язання залучати інвесторів у нерухомість, інвесторів в інфраструктурний сектор, постачальників технологій, операторів...

Належна розробка TOD вимагає чіткого бачення та довгострокового планування, високого рівня координації між сторонами та послідовності на кожному етапі впровадження.

Зокрема, інтеграція моделі TOD у розробку проектів нерухомості може створити стійкі громади, збалансувавши переваги між людьми, довкіллям та економікою .

Керівник одного з перших проектів Green TOD у Хошиміні зазначив, що розташування та транспортне сполучення проекту створять велику зручність для мешканців району проекту під час пересування до станції метро №1 і навпаки.

Це допомагає створити подвійний ефект у стимулюванні збільшення використання екологічного громадського транспорту, такого як поїзди, зменшуючи кількість приватних транспортних засобів (мотоциклів, автомобілів) для зменшення заторів та викидів.

А також значне збільшення кількості пасажирів, які подорожують поїздом, допомагає швидко повернути капітал для залізничної галузі, заощаджуючи людям багато часу.

Окрім забезпечення великої кількості квартир для задоволення реальних потреб, проекти Green TOD у цій зоні сприятимуть створенню сучасного способу життя для молодих мешканців міста, а також допоможуть збільшити комерційні послуги на станції, збільшити надходження до бюджету, залучити міжнародний туризм та покращити зв'язок між університетами та культурними й спортивними центрами вздовж маршруту.

Джерело: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm