Асоціація автомобільного транспорту запропонувала збільшити максимальний тижневий час керування транспортним засобом для водіїв до 70 годин порівняно з нинішніми 48 годинами, передбаченими Законом про порядок та безпеку дорожнього руху, який набрав чинності 1 січня.
Однак, на думку експертів, регулювання, яке обмежує водіїв робочим часом не більше 10 годин на день та загальним робочим часом не більше 48 годин на тиждень, є необхідним для забезпечення безпеки дорожнього руху.
Підприємці скаржаться на труднощі.
Через два місяці після офіційного набрання чинності положення, яке обмежує робочий час водіїв комерційних транспортних засобів до не більше 10 годин на день та не більше 48 годин на тиждень, робота водія Нгуєн Ван Хюя ( Хай Дуонг ) суттєво не постраждала.
Згідно із Законом про порядок та безпеку дорожнього руху, який набрав чинності 1 січня, водії можуть працювати не більше 10 годин на день, а загальний робочий час не перевищувати 48 годин на тиждень. (Ілюстративне фото: Ta Hai)
«Я керую вантажівками, які перевозять далекі відстані, тому маю дотримуватися правил безпеки. Я заздалегідь планую свій час відпочинку та вантаж, тому не надто хвилююся», – поділився Хюй.
Підтримуючи суворіші правила щодо годин водіння для забезпечення безпеки дорожнього руху, пан Нгуєн Куок Хунг ( Хайфон ), який має майже 5-річний досвід водіння тягачів з причепом, висловив своє занепокоєння: «Жорстке правило 48 годин на тиждень нелегко дотримуватися. Затори або аварії можуть спричинити затори, в результаті чого транспортні засоби застрягають на дорозі».
Тим часом деякі підприємства, що займаються пасажирськими перевезеннями та контейнерними перевезеннями, стурбовані впливом на свої доходи та прибутки.
Пан Нгуєн Тронг Кхань, директор компанії Vietnam Vehicle Company Limited, розповів, що протягом понад двох місяців компанія постійно публікувала оголошення про вакансії водіїв, щоб компенсувати нестачу водіїв через скорочення робочого часу на тиждень.
Однак, набір персоналу був складним, і кількість водіїв, які звільняються, значно зросла порівняно з попереднім періодом. Це пояснюється зменшенням кількості робочих годин на тиждень, а також їхнім доходом, який знизився на 20-25%.
Щодо вантажних перевезень, пан Хань зазначив, що раніше доставка вантажу з Ханоя до Хошиміна займала приблизно 32 години. З огляду на нове правило, яке обмежує робочий тиждень 48 годинами, тобто кожен водій працює 7 годин на день, на виконання перевезення потрібно близько 2,5 днів.
Пропозиція щодо збільшення часу керування автомобілем
Голова Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму Нгуєн Ван Куєн вказав на кілька проблем, що впливають на час керування автомобілем, таких як нестабільна дорожня система та часті затори. На деяких швидкісних автомагістралях відсутні зупинки для відпочинку, що змушує транспортні засоби їхати безперервно, доки вони не виїдуть з автомагістралі та нарешті не знайдуть зону відпочинку.
За словами представника Логістичної асоціації міста Хошимін, багато підприємств стикаються з нестачею водіїв, особливо тих, хто має ліцензії FC. Асоціація пропонує скоригувати робочий час водіїв до не більше 12 годин на день і не більше 70 годин на тиждень.
Поділяючи таку ж думку, пан Нгуєн Ван Куєн зазначив, що нещодавно Асоціація автомобільного транспорту запропонувала збільшити максимальний час водіння на тиждень до 70 годин.
За словами пана Куйєна, більшість цих країн мають кращу транспортну інфраструктуру, ніж В'єтнам, а дозволений час водіння перевищує 48 годин на тиждень.
Виходячи з якості транспортної інфраструктури В'єтнаму, асоціація рекомендує збільшити ліміт часу водіння та накладати штрафи лише тоді, коли безперервний час водіння протягом одного дня перевищує 10% від регламентованого ліміту.
Забезпечення здоров'я водіїв запобігає аваріям.
Пан До Ван Банг, голова Ханойської транспортної асоціації, зазначив, що в очікуванні на вивчення та розгляд вищезазначеної пропозиції компетентними органами, транспортним підприємствам необхідно спочатку ретельно контролювати та контролювати робочий час і стан здоров'я водіїв, а також посилити заходи безпеки дорожнього руху у своїх підрозділах.
Тим часом пан Куонг Кім Тао, колишній заступник начальника управління Національного комітету з безпеки дорожнього руху, заявив: «Транспортні підприємства працюють заради прибутку. Діяльність бізнесу повинна забезпечувати безпеку учасників дорожнього руху».
Згідно з трудовим законодавством, водій працює 8 годин на день і 48 годин на день протягом 6 робочих днів. Не кажучи вже про стресовий характер керування, який вимагає розумових, нервових та фізичних навантажень, що вимагає нагляду для забезпечення безпеки.
Поділяючи таку ж думку, експерт з питань дорожнього руху заявив, що численні дослідження показали, що безперервне керування автомобілем протягом понад 4 годин або робота понад 10 годин на день може призвести до втоми, стресу та сонливості водіїв, що потенційно може призвести до загрози безпеці дорожнього руху.
«Нові правила, коли їх буде впроваджено, можуть мати певний вплив на певну частину населення та бізнес».
Однак насправді в минулому траплялася ситуація, коли підприємства передавалися на зовнішні поїздки, що призводило до понаднормової роботи водіїв, спричиняло втому та втрату пильності під час керування автомобілем, а також призводило до численних аварій», – сказав експерт, додавши, що нове регулювання допоможе водіям мати час для відпочинку та відновлення енергії, уникаючи виснаження під час пікових святкових сезонів, тим самим підвищуючи безпеку кожної поїздки.
Транспортним підприємствам також необхідно збалансувати та належним чином розподілити робочий час для водіїв, забезпечуючи їхній дохід. Окрім прибутку та податкових зобов'язань перед державою, транспортні підприємства та водії також повинні демонструвати свою соціальну відповідальність та співпрацювати для зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод.
З 1 січня, згідно із Законом про порядок та безпеку дорожнього руху, водії можуть працювати не більше 10 годин на день, а загальний робочий час не перевищувати 48 годин на тиждень. Недотримання вимог призведе до штрафів як для водіїв, так і для транспортних компаній, як це передбачено Указом 168/2024.
Згідно з Указом 168/2024, водії комерційних та внутрішніх транспортних засобів, які керують транспортним засобом понад встановлений час або не дотримуються правил щодо періодів відпочинку між двома послідовними сеансами керування, будуть оштрафовані на суму від 3 до 5 мільйонів донгів. Додатковим штрафом є вирахування 2 балів з їхнього водійського посвідчення.
Крім того, власники транспортних засобів, які дозволяють своїм водіям безперервно керувати транспортним засобом довше, ніж дозволено, також будуть оштрафовані на 4-6 мільйонів донгів (фізичні особи) та 8-12 мільйонів донгів (організації).
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
Коментар (0)