Бюджетні витрати
Насосна станція Ту Кау розташована посеред рисових полів вздовж річки Вінь Дьєн. Дістатися до неї можна лише дорогою DT603 у напрямку Національної автомагістралі 1 до Дьєн Нгок, повернувши праворуч на вузьку бетонну дорогу, йдучи вздовж земляного вала невеликої зрошувальної канави, що веде воду до Хоа Куй (Кам Ле, Дананг ) до станції.
Тран Куанг Мінь, один із багатьох операторів насосної станції, сказав, що зазвичай станція використовує 6 насосів для зрошення всіх 200 гектарів рисових полів у цьому районі.
25 березня 2024 року на каналі Хоа Куй працював лише один зрошувальний насос. Інші поля вже зрошувалися. Річка завжди страждає від засоленості. У деякі роки відкачування води для боротьби з засоленістю тривало лише кілька годин на день, тому владі доводилося будувати тимчасові дамби, щоб врятувати рисові поля.
Нижче за течією, приблизно за 350 м від станції Ту Кау, на початку березня 2024 року було завершено будівництво піщаної дамби (завдовжки майже 100 м), яка з'єднала родовища Нган Кау та В'єм Чунг (Дьєн Нгок).
За даними Народного комітету міста Дьєнбан, з 2013 року по теперішній час місто щорічно виділяло від 3 до 4 мільярдів донгів на впровадження заходів боротьби з посухою та засоленням.
Зокрема, на річці Вінь Дьєн будуються тимчасові дамби, щоб запобігти проникненню солоної води та утримувати прісну воду, забезпечуючи водопостачання для зрошення приблизно 1855 гектарів сільськогосподарських угідь у східних комунах та районах міста Дьєн Бан, а також у районах Хойан та Хоа Куй (Дананг).
Однак, бар'єр від проникнення солоної води – це тимчасова піщана дамба. Щороку інвестиції починаються на початку календарного року, а дамбу розбирають приблизно наприкінці вересня після збору врожаю, щоб забезпечити потік води під час сезону дощів.
Проблема седиментації русла та засолення річки Вінь Дьєн не є новим явищем. За словами доктора Ле Тхі Мая (історичний факультет, Університет освіти Дананга) та доктора Нгуєн Хьонга (Національний архівний центр I, Ханой ), офіційні записи династії Нгуєн свідчать про те, що річку Вінь Дьєн безперервно днопоглиблювали протягом трьох років (з березня 5-го року правління Мінь Мана - 1824 до липня 7-го року правління Мінь Мана - 1826), що коштувало незмірних коштів та зусиль.
Династія Нгуєн та її сучасники залишалися безсилими перед обличчям замулення гирла річки, закупорки алювіальними відкладеннями, звуження водного шляху та проникнення солоної води на поля людей, що перешкоджало зрошенню, транспортуванню та торгівлі.
Навіть високопоставлений чиновник Фам Фу Тху мусив подати клопотання «з проханням засипати річку». Суд був безсилий, міг лише призначити розслідування, переглянути минулі події, щоб притягнути до відповідальності та суворо покарати посадовців, які керували днопоглиблювальними роботами (навіть тих, хто помер), хоча річка Вінь Дьєн була однією з шести річок, які імператори Нгуєнів наказали днопоглибити, як зазначено в Імператорському едикті!
Навіть зараз уряд міста Дьєн Бан все ще змушений щороку будувати дамби. Це марна трата бюджету. Виникає багато запитань щодо того, чому уряд та управлінські органи не розглядали можливість інвестування в будівництво причалу або хоча б «постійної» водозливної дамби, щоб запобігти проникненню солоної води та утримувати прісну воду на річці Вінь Дьєн?
Поки що жодної політики не визначено.
Згідно з даними, опублікованими міською владою Дьєн Бан, якщо підрахувати, що щорічно на будівництво дамби витрачатиметься від 3 до 4 мільярдів донгів, то загальна сума становитиме десятки мільярдів донгів, чого достатньо для будівництва «постійного» бар'єру від проникнення солоної води, замість того, щоб щороку шукати пісок для його будівництва.
Навіть пошук піску для будівництва дамби не завжди йде гладко. У 2023 році, коли цей тимчасовий проект дамби був виставлений на тендер (16 лютого 2023 року), жодне підприємство не брало участі в торгах, оскільки ринкова ціна на пісок була занадто високою.
У червні 2023 року, під час зустрічі з Провінційною народною радою та Народним комітетом, уряд міста Дьєнбан, визнаючи давнє марнування бюджетних ресурсів, запропонував інвестувати в будівництво «постійного» бар'єру від проникнення солоної води на річці Вінь Дьєн для «збереження прісної води», забезпечуючи водою для зрошення 1855 гектарів сільськогосподарських угідь та питною водою мешканців міста. Відповідні органи влади також погодилися з цією пропозицією.
Пан Тран Ван Ан, заступник директора Департаменту планування та інвестицій, заявив, що буде необхідне техніко-економічне обґрунтування інвестування в проект дамби для запобігання проникненню солоної води. Через обмежені ресурси його можна включити до інвестиційного портфеля лише на 2026-2030 роки.
Пан Труонг Сюань Ті, заступник директора Департаменту сільського господарства та розвитку сільських районів, повідомив, що існував план проведення семінару з питань інвестування в будівництво дамб для запобігання проникненню солоної води з мінімальним впливом на навколишнє середовище, але офіційного схвалення інвестицій не було.
Минуло майже дев'ять місяців, а уряд провінції досі не отримав жодного офіційного документа чи наміру щодо схвалення чи включення проекту будівництва «постійної» дамби-бар'єру від проникнення солоної води на річці Вінь Дьєн до середньострокового інвестиційного плану на 2026-2030 роки.
Згідно з документами Народного комітету міста Дьєнбан, чотири роки тому міська влада разом з відповідними департаментами (сільського господарства та розвитку сільських районів, планування та інвестицій) обстежили кілька дамб на півдні та підтвердили, що вони технічно доцільні та не потребують значних капіталовкладень.
За словами пана Тран Ука, голови Народного комітету міста Дьєнбан, уряд міста неодноразово пропонував побудувати постійну дамбу або бар'єр. Однак уряд Дананга не погодився.
Причиною будівництва дамби є те, що вона перекриє потік, вплине на райони, що знаходяться нижче за течією, та спричинить проникнення солоної води, тому досі немає високого рівня консенсусу щодо проведення Оцінки впливу на навколишнє середовище (ОВНС). Місто не має достатніх повноважень для прийняття рішень щодо інвестицій у цей проект, оскільки це рукав річки, яким керує уряд провінції.
Дьєн Пан неодноразово звертався і продовжуватиме звертатися до Департаментів природних ресурсів та навколишнього середовища, Сільського господарства та розвитку сільських районів, Планування та інвестицій, а також до Провінційного народного комітету з проханням взяти на себе ініціативу у цьому питанні. Навіть під час реалізації проекту мосту та дороги DH7, що з'єднує північну кільцеву дорогу, місто пропонувало інвестувати в опору мосту, але це не було схвалено.
Досі немає єдиної думки щодо будівництва постійної дамби для запобігання проникненню солоної води та збереження прісної води на річці Вінь Дьєн. Багато думок свідчать про те, що майже 2000 гектарів рисових угідь у Дьєн Нгок, Дьєн Нам, Вінь Дьєн, Дьєн А, Дьєн Мінь, Дьєн Фуонг... слід перетворити на інші культури.
Однак пан Тран Ук заявив, що перенесення культур та прийняття засоленості – це непросте питання, оскільки невідомо, які культури підійдуть для місцевого ґрунту на цих полях. Хоча вони усвідомлюють потенційну втрату бюджету щороку, у них немає іншого вибору, окрім як чекати на рішення компетентних органів.
Джерело
