Світле майбутнє для морського транспорту.

Останнім часом ставки на морські перевезення зростають у рази, що допомагає судноплавним компаніям, особливо тим, що експлуатують контейнеровози, досягати позитивних бізнес-результатів.

Наприкінці третього кварталу 2024 року консолідований фінансовий звіт В'єтнамської морської корпорації ( VIMC ) зафіксував значне зростання бізнес-показників порівняно з аналогічним періодом 2023 року.

Чистий дохід компанії від продажів та послуг сягнув понад 4 094 млрд донгів, що на 26,6% більше. Прибуток після оподаткування за квартал різко зріс на понад 62%, досягнувши понад 603,1 млрд донгів. За перші дев'ять місяців 2024 року VIMC отримала прибуток після оподаткування у розмірі понад 2 242 млрд донгів, що на 76% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

VIMC та її компанії-члени використовують різні ринкові можливості для збільшення доходу (ілюстративне зображення).

За даними VIMC, у 2024 році світова економічна ситуація буде нестабільною, інфляція залишатиметься високою в багатьох країнах, а геополітичні конфлікти ставатимуть дедалі складнішими. Судноплавна галузь зіткнеться з тиском щодо мінімізації викидів вуглецю та скорочення викидів.

Водночас конфлікт між Ізраїлем та ХАМАС призвів до напруженості в Червоному морі. Нестача порожніх контейнерів та затори в деяких азійських портах також вплинули на морські перевезення.

У цьому контексті VIMC та її компанії-члени скористалися багатьма можливостями, прагнучи зберегти частку ринку та збільшити дохід поза межами традиційної діяльності.

Таким чином, у третьому кварталі 2024 року бухгалтерський прибуток до оподаткування досяг 731 млрд донгів, що еквівалентно 156% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а прибуток до оподаткування за перші дев'ять місяців цього року досяг 2 640 млрд донгів, що еквівалентно 167% від результату за перші дев'ять місяців 2023 року.

Останнім часом, з розвитком світової геополітичної ситуації, тарифи на морські перевезення мають тенденцію до зростання, що відкриває перспективні можливості для судноплавних компаній.

Наразі дані платформи Drewry Maritime Market Research показують, що композитний індекс Drewry WCI зріс на 4% до 3213 доларів за 40-футовий контейнер, що на 126% вище за середній показник 2019 року (до пандемії) у 1420 доларів. До цього, у липні 2024 року, композитний індекс Drewry WCI ненадовго перевищив 5800 доларів за 40-футовий контейнер.

Як один із «гігантів» морської галузі, акціонерне товариство «Гемадепт» досягло позитивних бізнес-результатів.

У третьому кварталі 2024 року компанія зафіксувала чистий прибуток після оподаткування у розмірі понад 335 мільярдів донгів для материнської компанії, що майже на 81 мільярд донгів більше, ніж за аналогічний період минулого року.

За даними Gemadept, основною причиною таких бізнес-показників є збільшення валового прибутку в портових операціях та логістиці, а решта – збільшення прибутку від спільних підприємств та афілійованих компаній.

Незважаючи на збільшення прибутку після оподаткування у кварталі, сукупний прибуток Gemadept після оподаткування за перші дев'ять місяців зменшився на 882 млрд донгів порівняно з аналогічним періодом 2023 року, досягнувши майже 1 225 млрд донгів. Основна причина полягає в різниці в прибутку та масштабах операцій з переказу капіталу.

Акціонерне товариство «Хай Ан Транспорт та стивідор» також зафіксувало позитивний прибуток у третьому кварталі. Після введення в експлуатацію трьох новозбудованих контейнеровозів, а також збільшення обсягів перевезень та ставок фрахту, «Хай Ан» досягла значного збільшення прибутку порівняно з аналогічним періодом минулого року на кінець третього кварталу 2024 року.

Ця компанія досягла чистого доходу понад 1,128 млрд донгів, що на 65,63% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Консолідований прибуток материнської компанії після оподаткування у третьому кварталі збільшився на 88,51% порівняно з аналогічним періодом 2024 року, досягнувши понад 199,2 млрд донгів.

За перші дев'ять місяців 2024 року Hai An зафіксувала прибуток материнської компанії після оподаткування, який перевищив 370,3 млрд донгів, що на 15% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Хай Ан пояснила, що введення трьох суден в експлуатацію збільшило кількість суден, які компанія орендує. Одночасно, збільшення ставок чартеру в третьому кварталі значно збільшило дохід компанії. Крім того, судноплавний консорціум Zim-Hai An почав отримувати прибуток у другому кварталі 2024 року, демонструючи значне зростання в третьому кварталі, а збільшення обсягів перевезень призвело до відповідного збільшення портових операцій та доходів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm