Зустріч із покійним прем'єр-міністром Фам Ван Донгом змінила життя пана Джонатана Хань Нгуєна

Тихо сидячи на самоті в літаку ТУ-134 під час перельоту з Хошиміна до Ханоя , Джонатан Хань Нгуєн був занурений у потік плутанини та суперечливих думок. Образи кожного напівзруйнованого, хвилястого гофрованого залізного даху вздовж злітно-посадкової смуги Таншоннят; тисячі дітей, що помирають від нестачі ліків... продовжували вирувати в голові сумлінного фінансового інспектора Boeing Subcontractor, поки він не вагаючись не став перед кабінетом прем'єр-міністра Фам Ван Донга.

Пане Джонатан Хань Нгуєн, ви справді вірите в долю?

– Навіть зараз, у 73 роки, я іноді ставлю собі це питання. Якби не було тієї поїздки на батьківщину під час Тет у 1984 році, якби я не був «обраним», як би склалося моє життя? Але незважаючи ні на що, моє життя безумовно пов’язане з долею країни.

Що спонукало вас обрати роль «повернувшегося Джонатана Хань Нгуєна» замість того, щоб влаштуватися в безпечне життя з високими зарплатами в США та на Філіппінах?

– Це була дуже довга подорож. У 1975 році війна закінчилася, я все ще наполегливо навчався та працював в американській компанії. Маючи високу зарплату, комфортне життя для дружини та дітей, я ніколи не думав про повернення на батьківщину. Оскільки мої батьки та брати й сестри все ще були у В'єтнамі, все спілкування ґрунтувалося на очікуванні кожного листа, який доходив до них майже місяць .

Прямо з нагоди Тет 1984 року раптово пролунав дивний дзвінок.

- Пане Хань Нгуєн, чи хочете ви поїхати додому, щоб відвідати свою родину?

- Так, але що це? - знову спитав я.

- Я у представництві В'єтнаму при Організації Об'єднаних Націй. Я хотів би запросити вас додому.

- Якщо дозволите... Можна йти додому?

- Ми гарантуємо вашу безпеку.

Залишивши нашу маленьку дитину з родичами на Філіппінах, моя сім'я з 4 осіб подорожувала за окремими візами, летіючи рейсом Сіетл - Маніла - Бангкок - Хошимін. На той час Air France мала монополію на маршрут Бангкок - Хошимін, тому нам доводилося просити дозволу на кожен рейс. Літак приземлився в Таншонняті, і ми всі поїхали до будинку батьків на вулиці Фам Нгу Лао.

Вся родина була така щаслива, що сльози навернулися на їхні очі. Але коли ми повернулися додому, діти захворіли на лихоманку денге через комарів. На щастя, вони вижили завдяки лимонному скрабу.

Дивлячись на складне становище країни в той час, я не міг спати.

Якщо ми думаємо лише про себе, наше життя дуже просте. Але якщо ми так думаємо, де ж святість Вітчизни? Зрештою, у кожного є лише одна Батьківщина, одна батьківщина. Я вирішив змінитися, зробити щось для В'єтнаму, зробити щось, щоб врятувати дітей, які борються через брак ліків, як мої двоє дітей...

Який «шлях» привів вас назад до В'єтнаму вдруге?

– Щойно діти одужали від лихоманки денге, я негайно відвіз свою сім’ю назад на Філіппіни. До мене прийшов чоловік із Департаменту закордонних справ міста Хошимін і сказав: «Добре, будь ласка, спробуйте повернути дітей, а потім повертайтеся».

Я влаштував свої справи в США та на Філіппінах, а потім сам повернувся до В'єтнаму. Багато людей хвилювалися та намагалися мене зупинити. Моя родина навіть підготувала, що якщо я не повернуся, хтось зв'яжеться з посольством США та урядом Філіппін.

Треба змиритися з тим, що в той час було багато страху, контекст не був таким відкритим, вільним і сприятливим, як зараз.

Але всупереч моїй уяві, «вдома» організували для мене переліт літаком ТУ-134 з Хошиміна до Ханоя. Я запитав: «З ким я зустрінуся?», вони сказали, що зустрінуться з паном Фам Ван Донгом. «Що я там робитиму?». «Ви дізнаєтесь, коли зустрінетеся з ним», – відповіли вони.

На них чекала «Волга», яка везла їх прямо до готелю «Демократія». На той час це був найособливіший готель у Ханої, призначений для розміщення високопоставлених делегацій радянських експертів.

По обіді «вони» повезли мене на зустріч із Головою Ради міністрів (нині прем’єр-міністром – П.В.) Фам Ван Донгом.

Цей лідер, відомий своєю суворістю, міцно тримав мене за руку і сказав: «В'єтнам зараз стикається з багатьма труднощами, мені потрібна ваша допомога країні у відкритті повітряних маршрутів». «Але ви ж просто фінансовий інспектор Boeing, ваша спеціалізація — це фінанси», — сказав я.

Він сказав: «Я перевірив список в'єтнамців за кордоном у світі, тільки ви здатні на це. Ви повинні спробувати знайти спосіб, щоб в'єтнамський літак міг приземлитися в аеропорту Філіппін. Я просто сподіваюся, що ви це зробите, нехай уряд зробить решту».

Відповідальність надто важка, надто складна. Я обіцяю Прем'єр-міністру, що докладу всіх зусиль.

Я розумію, що Філіппіни неодноразово відхиляли прохання В'єтнаму відкрити повітряний маршрут. Що вселило у вас впевненість взятися за це завдання?

– Внутрішня ситуація на той час була дуже складною. У разі успіху це був би перший офіційний міжнародний рейс до капіталістичних країн, а також перша торговельна діяльність В'єтнаму з країнами поза соціалістичною системою за довгі роки облоги та ембарго.

Філіппіни є близьким союзником Сполучених Штатів, і заявку на дозвіл на дипломатичні польоти було майже закрито через відсутність їхньої реакції. Ситуація на Філіппінах також була складною в той час, тому отримання підпису президента Маркоса було дуже важливим і терміновим.

Я сам також дуже хвилююся. Чи буде відкрито цей авіамаршрут, повністю залежить від рішення президента Маркоса. Наразі на Філіппінах діє воєнний стан. Президент Маркос одного разу заявив, що немає підстав погоджуватися на відкриття авіамаршруту, і цей указ більше не оприлюднювався.

Завдяки зв'язкам родини моєї першої дружини (Крістіни Серрано) вузли поступово розв'язувалися та розкривалися. Деякі мої друзі у філіппінській політиці також хотіли допомогти.

Я зустрів пані Лейту, помічницю президента, невістку президента Маркоса. Я сказав: «А тепер, будь ласка, допоможіть мені. Коли побачите, що президент щасливий, негайно повідомте мене. Я сам піду і попрошу про це». Пані Лейта відповіла: «Через бажання Джонатана я допоможу».

Чекаючи новин від пані Лейти, я пішов на зустріч із виконуючим обов'язки секретаря Міністерства закордонних справ Філіппін Пасіфісіо Кастро, щоб отримати повний комплект документів для запиту на відкриття авіамаршруту. 4 вересня 1985 року додому пролунав телефонний дзвінок. «Пані Лейта сказала: «Джонатан, приходь негайно, бо бачив, що президент був дуже щасливий сьогодні вдень».

Я негайно поїхав за паном Тран Тьєн Вінхом, повіреним у справах посольства В'єтнаму, і поїхав прямо до Президентського палацу. Побачивши мене на передньому сидінні водія, охоронець помахав мені, щоб я сідав.

Усередині я благав місіс Лейту та близького охоронця містера Маркоса пройти до особистої кімнати президента, але ніхто не наважився.

Я склав останній заповіт усім, щоб у разі наказу Президента про мій арешт, вони поговорили з паном Тран Тьєн Вінем, який чекав у приймальні Президентського палацу, і сказали моїй дружині Крістіні повідомити посольство В'єтнаму та посольство США про необхідність надіслати дипломатичну ноту Президенту. Сказавши це, я зайшов з документами в руках.

В офісі було темно. Я рясно пітнів, але був рішуче налаштований витримати будь-який арешт. Президент Маркос подивився на документ, хвилинку замислився, потім підписав і просунув мені папір, жодного разу не підводячи очей.

Побачивши схвалення, я був такий щасливий, що мої коліна мало не підкосилися, я не міг підняти ноги. Відстань від столу президента до дверей була невеликою, але здавалося, що тисяча кілометрів. Вийшовши надвір, я був такий щасливий, що побіг показати Віню, а пані Лейта постійно кричала ззаду: «Джонатане, Джонатане».

Фактично, це документ, затверджений Президентом, і його необхідно повернути до Адміністрації Президента для видачі офіційного документа.

Тримаючи папір у руці, я кинувся обійняти Віня, який стояв там, приголомшений. Вінь сказав: «Ханю, ти національний герой». Я завжди пам'ятатиму той момент.

Близько 9:00 ранку 9 вересня 1985 року пан Фан Туонг, генеральний директор Південного кластера аеропортів, та члени екіпажу приземлилися в аеропорту Маніли.

Дивлячись на два червоні прапори з жовтими зірками, що майоріли поруч з літаком в аеропорту, я розплакався перед присутніми гостями. Це був найщасливіший і найпишніший момент у моєму житті.

Його подорож назад до В'єтнаму розпочалася після прохання відвідати батьківщину та зустрічі з покійним прем'єр-міністром Фам Ван Донгом. Чи змінилися б прагнення Джонатана Хань Нгуєна та його шлях до багатства на батьківщині без цього дзвінка та запрошення?

– Це точно буде інакше.

На той час я був фінансовим інспектором у Boeing з високим доходом, комфортним життям, машиною, будинком, теплою та щасливою родиною. Все відбувалося так мирно, як і в багатьох інших успішних в'єтнамців за кордоном.

Одне можна сказати напевно: хоча шлях може бути іншим, моя любов і прагнення до країни, безумовно, залишаться незмінними. Я завжди чекатиму дня, коли В'єтнам відкриється та розвинеться.

Слід також додати, що перші рейси між В'єтнамом та Філіппінами були виключно гуманітарними, вони перевозили лише подарунки, а не пасажирів, і жодних комерційних товарів. Пізніше, виходячи з потреб Міністерства охорони здоров'я та дефіциту ліків для лікування пацієнтів у В'єтнамі, я попросив дозволу надіслати до В'єтнаму гуманітарні набори з ліками, що містили антибіотики, флакони для інфузій та інші необхідні ліки для лікування захворювань...

Боїнг з Філіппін, у якого всі сидіння були зняті, перевозив 32 тонни вантажу, за кожен рейс туди й назад стягували 32 000 доларів США. Протягом перших 3 років (1985-1988) кожного з наших рейсів вистачало лише на те, щоб доставити назад десяток тонн вантажу, але моя компанія все одно мала сплатити повну суму.

Коли збитки склали понад 5 мільйонів доларів США, я мав намір закрити бізнес. «Вдома» подзвонили, закликаючи мене бути терплячим, дотримуватися маршруту польоту та продовжувати спроби.

Так тривало до 1988 року, коли я домовився зі сторонами про набрання чинності Угоди про авіацію, за якою пасажирські та вантажні рейси з В'єтнаму могли здійснювати сполучення з країнами світу без впливу ембарго з боку США. Я виконав місію, яку мені доручив покійний прем'єр-міністр Фам Ван Донг.

Ставши одним із перших в'єтнамців-іноземців, які повернулися до В'єтнаму, щоб займатися бізнесом, ви, мабуть, пройшли довгий шлях, щоб подолати багато сумнівів?

– У 1985 році я був одним із перших в’єтнамців за кордоном, які повернулися, щоб інвестувати на батьківщині. У той час В’єтнам починав трансформуватися з централізованої, субсидованої економіки на ринкову, що супроводжувалося багатьма труднощами та викликами.

Країна перебуває під ембарго з боку США та багатьох інших країн, а економіка переживає гіперінфляцію.

Просто подання заявки на отримання інвестиційної та бізнес-ліцензії – це громіздкий та складний процес, що вимагає багатьох адміністративних процедур. Тим часом правовий коридор для таких бізнесменів, як я, практично відсутній.

Найбільшим головним болем на той час була відсутність інформації, нечіткі правові норми та процедури впровадження, що ускладнювало інвесторам розуміння та дотримання вимог. Наприклад, під час подання заявки на отримання інвестиційної ліцензії на будівництво готелю в Ханої та інших інвестиційних проектів у всіх провінціях та містах кожне місце застосовувало різний тип інвестиційної процедури.

Я думав, що здамся, бо мої міжнародні друзі, які інвестували зі мною, були знеохочені, але зрештою мені вдалося побудувати готель Nha Trang Lodge, найвищий готель у Центральному регіоні на той час, потім фабрику блискавок та низку інших фабрик із загальним обсягом інвестицій у десятки мільйонів доларів США.

Щойно я підтвердив, що зберу всі свої активи та капітал для ведення бізнесу в країні, я терпляче намагався подолати перешкоди та труднощі, щоб використовувати ринок, інвестуючи в галузі, які були потрібні країні. Були часи, коли я зазнавав збитків і думав, що не зможу вижити.

Якби я заощадив гроші на купівлю будинку та інвестував у нерухомість, я б точно був найбагатшою людиною у В'єтнамі зараз. Але я цього не зробив. Я вважаю, що роблю те, що йде пліч-о-пліч з розвитком країни, інвестую в сфери, які корисні для країни, та створюю робочі місця для людей, тому я маю докладати більше зусиль, щоб досягти позитивних результатів на сьогодні.

Тож яка ваша найбільша підтримка у вашому бізнес-шляху?

- Сперся на камінь, і він упаде, сперся на людину, і ця людина побіжить, тільки ти сам і ясний розум, який дотримується закону, є найміцнішою опорою.

Минуло понад 38 років з мого повернення до країни. До цього часу моя сімейна група IPPG щороку сплачувала тисячі мільярдів донгів у вигляді податків до державного бюджету. Я можу з гордістю сказати: я ніколи не робив нічого, що заборонено законом.

Моя найбільша підтримка — це довіра, чесність та дотримання закону. Якщо я зроблю щось не так, скільки б зв'язків у мене не було, ніхто мене не врятує. Я вважаю це принципом виживання у своєму бізнесі, навіть якщо прибуток може бути меншим.

Можливо, я найперша людина, яка розпочала бізнес у В'єтнамі під час періоду реконструкції, але через цей вибір я не найбагатша людина.

Але натомість я завжди добре сплю щоночі та впевнений у своїй репутації на ринку, а також серед партнерів, клієнтів, міністерств, відомств та уряду В'єтнаму.

Щоб створити своє ім'я та успіх, якими ви є сьогодні, яка найпам'ятніша невдача у вашій бізнес-кар'єрі?

– Визначення невдачі для кожного різне. Я ніколи не стикався з невдачами в бізнесі. Навіть величезні збитки на початку роботи маршруту, озираючись назад, я не вважаю це невдачею, а лише ціною успіху.

Тож яке було ваше найкраще рішення?

– Це тверде рішення бути порядним бізнесменом. Ви можете бути успішним бізнесменом, але якщо ви непорядні, сумлінні та не дотримуєтеся ділової етики та закону, то ваш успіх буде лише тимчасовим і не стійким.

А по-друге, це довгострокова інвестиційна орієнтація «не спекулятивна», спрямована на отримання негайного прибутку, прозоре ведення бізнесу та дотримання закону. Щойно я повернувся додому, я намітив дорожню карту на наступні 10, 20 та 30 років.

Протягом перших 10 років я зосередився на розбудові організації та створенні робочих місць. Перше, що я зробив після повернення додому, це інвестував у готелі. Тільки за допомогою готелів ми можемо залучити туристів.

Поряд з цим я відкрив у Нячангу фабрику з виробництва ротанга та фабрику блискавок на експорт, щоб працівники в місці, де я народився, мали роботу.

У наступні 10 років я зосереджуся на просуванні бізнесу з обслуговування аеропортів.

У третьому десятилітньому періоді, я думаю, В'єтнаму потрібно наздогнати світові тенденції. Будь-яка розвинена країна має присутність предметів розкоші, великих брендів. Я прагну співпрацювати з відомими світовими модними брендами для дистрибуції на внутрішньому ринку.

Коли туристи приїжджають до країни, не бачачи присутності великих брендів, важко оцінити її як потенційний ринок.

Зараз, на четвертому 10-річному етапі, який ваш план дій та домовленості?

– Я розпочав свою кар’єру у В’єтнамі, долаючи бар’єри для відкритих повітряних маршрутів, і хочу досягти кінцевої мети – скорочення розриву в розвитку між нашою країною та світом. Моє бажання, як і бажання багатьох людей, полягає в тому, щоб В’єтнам став розвиненою країною до 2045 року.

Я розмовляв з багатьма американськими мільярдерами про цю історію. Ми всі вважаємо, що В'єтнам може навіть досягти мети стати розвиненою країною на 5 років раніше, ніж поставлена ​​ціль – 2045 рік.

Для досягнення цієї мети країні потрібні значні ресурси. В умовах обмеженого внутрішнього капіталу залучення іноземного капіталу є вирішальним завданням. Міжнародний фінансовий центр, розташований у В'єтнамі, стане рішенням цієї проблеми.

Серед 45 проектів, які ми з колегами дослідили та подали уряду, міжнародний фінансовий центр, зони безмитної торгівлі, зони вільної торгівлі та парки розваг Діснейленд будуть розподілені по всій країні. Фінансовий центр буде локомотивом, що тягне за собою решту проектів, створюючи поштовх і сприяючи розвитку економіки всієї країни.

Якщо створення Міжнародного фінансового центру буде схвалено, великі американські інвестори зобов'язалися вкласти у В'єтнам 10 мільярдів доларів США, з яких 5 мільярдів доларів США буде використано на будівництво фінансово-розважального центру в Тху Тхьєм (Хошмін).

А як тільки інвестори потраплять до Хошиміна, вони точно не ігноруватимуть Ханой, Дананг та Кантхо.

Багато хто запитує, де можна знайти людські ресурси, щоб відповідати вимогам Міжнародного фінансового центру? Я хотів би відповісти, що під час співпраці з великими корпораціями вони планують підготовити висококваліфікованих людських ресурсів для В'єтнаму, інвестувати та навчати повний комплекс послуг «під ключ», навчання проводитиметься паралельно протягом 2 років будівництва інфраструктури, і тоді В'єтнам матиме команду з тисяч висококваліфікованих людських ресурсів, щоб мати змогу розпочати роботу професійного міжнародного фінансового центру у В'єтнамі.

Хоча ці амбітні проекти очікуються вже багато років, я твердо вірю, що одного дня вони будуть реалізовані, щороку приносячи мільярди доларів до В'єтнаму та сприяючи процвітанню країни.

Я досі маю той самий настрій, що й після повернення: що б я не міг зробити для країни, я маю докласти всіх зусиль.

«Не питай, що твоя країна зробила для тебе, а запитай, що ти зробив для своєї країни». Це мій улюблений вислів і мій керівний принцип як у роботі, так і в житті.

Я дуже пишаюся тим, що брав участь в інноваційному процесі країни дуже рано і більше, ніж більшість в'єтнамських підприємців. З самого початку, як лише «крапля води», я дуже радий, що тепер став «хвилею» на цьому шляху.

Дякую за емоційний обмін!

Вміст: Phuc Hung, Huyen District

Фото: Хуу Кхоа

Дизайн: Туан Хуй

Dantri.com.vn