Дананг розвиває зелену та цифрову логістику

НІ - З метою оптимізації ланцюга поставок та створення конкурентних переваг, Дананг прагне розвивати зелену та цифрову логістику. Тим самим зміцнюючи орієнтацію на те, щоб стати національним та міжнародним логістичним центром.

Делегати відвідали порт Тьєн Са в рамках В'єтнамського логістичного форуму 2025.

Бізнес швидко розгортається

Інвестування в сучасну інфраструктуру та цифровізацію є незамінним рішенням для підприємств-«локомотивів». Зокрема, компанія Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) інвестує в мультимодальну транспортну систему, яка синхронно з’єднує морські порти, аеропорт Чулай (рівень планування 4F), залізниці та транскордонні перевезення (через Лаос та Камбоджу).

Пан Фан Ван Кі, директор Міжнародного порту Чу Лай, повідомив, що порт застосовує систему планування ресурсів підприємства (ERP) для інтеграції даних на платформі управління; одночасно керуючи багатьма програмними засобами, такими як: електронний морський порт (ePort), інтелектуальні ворота, управління операціями з генеральними вантажами (PL-COS), управління контейнерними операціями (PL-TOS), управління складом (WMS), електронна митна декларація (VNACCS/VCIS)...

Ці рішення дозволяють клієнтам виконувати процедури імпорту та експорту онлайн цілодобово з високим рівнем безпеки, тим самим покращуючи якість обслуговування, заощаджуючи час і витрати для бізнесу. У період 2025-2027 років THILOGI продовжує впроваджувати сучасні технологічні рішення, створювати гнучку систему управління та зосереджуватися на навчанні людських ресурсів для відповідності стратегії цифрової трансформації, спрямованої на створення зеленої, розумної та сталої моделі порту.

Завдяки своєму стратегічному розташуванню після злиття, місто Дананг володіє синхронною та різноманітною системою транспортної інфраструктури, що є перевагою для Дананга для проникнення в ланцюг поставок Азіатсько- Тихоокеанського регіону .

Аналогічно, акціонерне товариство порту Да Нанг докладає зусиль для створення цифрового порту. Пан Дуонг Дик Суан, заступник генерального директора акціонерного товариства порту Да Нанг , зазначив, що підрозділ застосовує багато сучасних і передових технологій як в країні, так і за кордоном, для експлуатації, управління та управління.

Після впровадження програмного забезпечення ePORT та AutoGate... Порт Да Нанг завершив проекти з інформаційних технологій, цифрової трансформації та стабільної роботи системи ePort (Електронний порт) з досягненням цільових показників 99-100%. Це не лише приносить економічну вигоду, але й покращує репутацію та імідж порту, залучає інвестиції та створює сприятливе бізнес-середовище.

Найяскравішою подією є встановлення на всіх тягачах пристроїв прийому інформації eTractor для отримання сигналів у ланцюжку експлуатації контейнеровоза, забезпечення безпеки руху та економії коштів на інвестиції в обладнання, дослідження та успішне створення автоматичної системи моніторингу транспортних засобів eCPS із застосуванням штучного інтелекту (ШІ).

Нещодавно акціонерна корпорація Viettel Post (Viettel Post) розпочала будівництво проекту логістичного центру Da Nang в індустріальному парку Lien Chieu. Проект побудовано на площі 8,6 гектара із загальним обсягом інвестицій понад 722 мільярди донгів, включаючи три складські блоки загальною площею майже 40 000 м². Центр розгорнуто на сучасній технологічній платформі, основними цінностями якої є дані та швидкість.

Проєкт логістичного центру Дананг із загальним обсягом інвестицій понад 722 мільярди донгів включає три складські блоки загальною площею майже 40 000 м².

Пан Фунг Ван Куонг, генеральний директор Viettel Post, зазначив, що, згідно з розрахунками, очікується, що центр, після введення в експлуатацію, скоротить час роботи на 33% та заощадить близько 348 000 км транспортних витрат на місяць, зменшить витрати на паливо та викиди, сприяючи покращенню операційної потужності всього регіону та переходу до зеленої та ефективної логістичної моделі.

Раніше в місті було інвестовано в багато логістичних центрів та розумних складів, таких як: Логістичний центр U&I масштабом 316 мільярдів донгів та Розподільчий центр Con Ong масштабом 100 мільярдів донгів у Високотехнологічному парку Дананг; Центр Transimex Da Nang в Індустріальному парку Хоа Кам...

З тією ж орієнтацією на розвиток розумної логістики, акціонерна компанія Dana Logistics прискорює реалізацію проекту логістичного центру Дананг (фаза 1) в індустріальному парку Хоакхань для задоволення потреб ланцюга поставок регіону Центрального нагір'я.

Пан Нгуєн Туонг Хюй, представник акціонерної компанії Dana Logistics, зазначив, що масштаб проекту становить 255 мільярдів донгів, метою є створення складу для класифікації товарів з метою постачання та розподілу продуктів харчування та споживчих товарів, застосовуючи сучасні технології управління та мультимодальну зв'язок.

Терміновий запит

Коментуючи «важелі впливу» на перетворення Дананга на майбутній логістичний центр завдяки зеленій та цифровій трансформації, пан Фам Ань Туан, генеральний директор акціонерної компанії Portcoast Marine Engineering and Design Consulting (підрозділу, який планував порт Дананга), зазначив, що Дананг завжди перебуває на передовій цифрової трансформації, такої як: електронне урядування, застосування технологій BIM та ГІС для створення «цифрових копій» проектів... Порт Льєн Т’єу також прагне бути зеленим, сучасним портом, що відповідає світовій тенденції скорочення викидів.

Дананг займає вигідне торговельне положення, відоме як «подвійні ворота»: Дананг є одночасно воротами східно-західного економічного коридору та володіє міжнародним аеропортом Дананга та аеропортом Чулай. Крім того, життєво важливі міжнародні судноплавні маршрути Азія-Європа та Азія-Америка проходять через Східне море, що дозволяє порту Лянь Т'єу приймати найбільші у світі контейнерні судна.

Порт Льєн Т'єу планується для суден водотоннажністю 100 000 тонн, але цілком можливо модернізувати його до суден водотоннажністю від 200 000 до 250 000 тонн – розміром з найбільші контейнеровози світу на сьогодні, оскільки затока Дананг має добру природну глибину (-14 м), хвилеріз та короткий і тихий вхідний канал.

Пан Фам Ань Туан запропонував Данангу звернутися до моделі порту, яка успішно поєднує морську логістику (порт Джебель-Алі) та авіацію (аеропорт Дубая), або до порту Пусан (Південна Корея). Це 7-й за величиною морський порт у світі, успішний завдяки тісній інтеграції з Вільною економічною зоною в Пусані.

Порт Чулай застосовує інформаційні технології та оцифрування даних у своїй діяльності.

Пан Томас Сім, президент Міжнародної федерації асоціацій експедиторів (FIATA), повідомив, що розвинені економіки, такі як Сінгапур, Дубай та Шанхай, перебувають на передовій розвитку розумних портів та розумних аеропортів.

Зокрема, розумна логістична інфраструктура працює на основі таких ключових технологій, як штучний інтелект (ШІ), технологія блокчейн, автоматизовані роботи, системи відстеження та трасування вантажівок на основі ШІ або використання безпілотних автономних транспортних засобів (AGV) тощо.

Для завершення створення розумної екосистеми ключову роль відіграє механізм єдиного вікна. Це спільна платформа, що об'єднує багатьох зацікавлених сторін у ланцюжку поставок, включаючи державний та приватний сектори, судноплавні лінії, авіакомпанії, митні органи, банки, логістичні компанії тощо.

Мета цієї системи — допомогти користувачам вводити всю інформацію лише один раз і точно, уникаючи дублювання даних. Дані мають бути стандартизовані відповідно до світових стандартів, що заощаджує час і зусилля на редагування.

Розумна логістична інфраструктура допомагає знизити витрати та заощадити час під час операцій.

Пані Ле Тхі Кім Фуонг, директорка міського департаменту промисловості та торгівлі, повідомила, що орієнтація на розвиток зеленої та цифрової логістики чітко проявляється у будівництві та розвитку двох нових стратегічних інфраструктур міста: зони вільної торгівлі Дананг та порту Льєн Т'єу.

Зона вільної торгівлі створює найкращу інституційну базу, залучаючи інвестиції у високотехнологічне виробництво, переробку, виробничі та логістичні послуги, створюючи тим самим джерело експорту з високою доданою вартістю. Наразі підрозділи, що впроваджують рішення, планують керувати розумною зоною вільної торгівлі.

Процес ведення бізнесу, моніторингу товарів, митного управління та адміністративних послуг для бізнесу у зоні вільної торгівлі буде оцифровано та автоматизовано на високому рівні, створюючи сприятливе та прозоре бізнес-середовище.

Порт Льєн К'єу наразі є міжнародним транзитним портом із екологічною та розумною орієнтацією. Автомобільне сполучення порту з національною транспортною системою становить 4 км; пряме сполучення з національною залізничною системою становить лише 1,5 км.

Крім того, розвиток регіональної зв'язності вимагає від Дананга потужної зеленої та цифрової трансформації. Наразі Дананг зосереджується на своїй ролі як полюса розвитку логістики та логістичного центру в Центральному регіоні, що з'єднує коридор Північ-Південь та економічний коридор Схід-Захід.

[ВІДЕО] - Перетворення Дананга на національний та міжнародний логістичний центр:

Джерело: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html