Дананг розвиває зелену та цифрову логістику.

DNO – З метою оптимізації ланцюга поставок та створення конкурентної переваги, Дананг прагне розвивати зелену та цифрову логістику. Завдяки цьому компанія прагне посилити свою орієнтацію на становлення національним та міжнародним логістичним центром.

Делегати відвідують порт Тьєн Са в рамках В'єтнамського логістичного форуму 2025 року.

Компанія швидко втілила план у життя.

Інвестування в сучасну інфраструктуру та цифровізацію є незамінним рішенням для провідних компаній. Зокрема, компанія Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) інвестувала в мультимодальну транспортну систему, яка безперешкодно з'єднує морські порти, аеропорт Чулай (запланований як аеропорт рівня 4F), залізниці та транснаціональні перевезення (через Лаос та Камбоджу).

Пан Фан Ван Кі, директор Міжнародного порту Чу Лай, повідомив, що порт застосовує систему планування ресурсів підприємства (ERP) для інтеграції даних на єдиній платформі управління; та одночасно працює з різними програмними засобами, такими як: ePort (електронний морський порт), інтелектуальні ворота, управління обробкою генеральних вантажів (PL-COS), управління обробкою контейнерів (PL-TOS), управління складом (WMS), електронне митно декларування (VNACCS/VCIS)…

Ці рішення дозволяють клієнтам цілодобово здійснювати процедури імпорту та експорту онлайн з високим рівнем безпеки, тим самим покращуючи якість обслуговування та заощаджуючи час і кошти для бізнесу. З 2025 по 2027 рік THILOGI продовжуватиме впроваджувати сучасні технологічні рішення, створювати гнучку систему управління та зосереджуватися на навчанні персоналу для відповідності стратегії цифрової трансформації, прагнучи до зеленої, розумної та сталої моделі порту.

Завдяки своєму стратегічному розташуванню після злиття, місто Дананг володіє комплексною та різноманітною системою транспортної інфраструктури, що дає йому перевагу пробитися та стати центром ланцюга поставок в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Аналогічно, акціонерне товариство порту Да Нанг прагне до цифрового порту. Пан Дуонг Дик Суан, заступник генерального директора акціонерного товариства порту Да Нанг, зазначив, що компанія застосовує багато сучасних і передових технологій як з вітчизняних, так і з міжнародних джерел для своєї діяльності, експлуатації та управління.

Після завершення проектів програмного забезпечення ePORT та AutoGate, порт Да Нанг успішно завершив проекти інформаційних технологій та цифрової трансформації, забезпечивши стабільну роботу системи ePort (Електронний порт) з показниками ефективності від 99% до 100%. Це не тільки приносить економічну вигоду, але й покращує репутацію та імідж порту, залучаючи інвестиції та створюючи сприятливе бізнес-середовище.

Найяскравішою подією є встановлення на всіх тракторних причепах пристроїв прийому інформації eTractor для отримання сигналів у ланцюжку обробки контейнеровозів, що має на меті забезпечити безпеку руху та заощадити інвестиційні витрати на дослідження та розробку автоматизованої системи відстеження транспортних засобів eCPS з використанням штучного інтелекту (ШІ).

Нещодавно корпорація Viettel Post розпочала будівництво проекту логістичного центру Da Nang в індустріальному парку Lien Chieu. Проект, побудований на ділянці площею 8,6 гектара із загальним обсягом інвестицій понад 722 мільярди донгів, включає три складські блоки загальною площею майже 40 000 м². Центр буде реалізовано на сучасній технологічній платформі, основними цінностями якої є дані та швидкість.

Проєкт логістичного центру Дананг із загальним обсягом інвестицій понад 722 мільярди донгів складається з трьох складських блоків загальною площею майже 40 000 м².

За словами пана Фунга Ван Куонга, генерального директора Viettel Post, розрахунки показують, що після введення в експлуатацію центр, як очікується, скоротить час роботи на 33% та заощадить приблизно 348 000 км транспортних перевезень на місяць, зменшить витрати на паливо та викиди, сприятиме покращенню операційної потужності всього регіону та перейде до зеленої та ефективної логістичної моделі.

Раніше в місті було інвестовано багато розумних логістичних центрів та складів, таких як: Логістичний центр U&I масштабом 316 мільярдів донгів та Розподільчий центр Con Ong масштабом 100 мільярдів донгів у Високотехнологічному парку Дананг; Центр Transimex Da Nang в Індустріальному парку Хоа Кам…

Відповідно до розвитку розумної логістики, акціонерне товариство Dana Logistics прискорює реалізацію проекту логістичного центру Дананг (фаза 1) в індустріальному парку Хоакхань для задоволення потреб ланцюга поставок Центрального та Центрального високогір'я.

Пан Нгуєн Туонг Хюй, представник акціонерної компанії Dana Logistics, зазначив, що масштаб проекту становить 255 мільярдів донгів, а його метою є створення складу для сортування товарів, постачання та розподілу продуктів харчування та споживчих товарів з використанням сучасних технологій управління та мультимодального сполучення.

Термінова вимога

Визначаючи «важелі впливу» на перетворення Дананга на майбутній логістичний центр завдяки зеленій та цифровій трансформації, пан Фам Ань Туан, генеральний директор акціонерної компанії Portcoast Consulting and Design (підрозділу, який розробив план порту Дананг), зазначив, що Дананг завжди був лідером у цифровій трансформації, такій як: електронне урядування, застосування технологій BIM та ГІС для створення «цифрових копій» проектів... Порт Льєн Т’єу також прагне бути зеленим, сучасним портом, що відповідає світовій тенденції скорочення викидів.

Дананг має стратегічне розташування для торгівлі, відоме як «подвійні ворота»: Дананг служить як воротами до східно-західного економічного коридору, так і одночасно може похвалитися міжнародним аеропортом Дананг та аеропортом Чулай. Поруч із ним життєво важливі міжнародні судноплавні шляхи між Азією та Європою, а також Азією та Америкою проходять через регіон Східного моря, що дозволяє порту Льєн Т'єу приймати великі контейнерні судна з усього світу .

Порт Льєн Т'єу планується для суден місткістю 100 000 тонн, але цілком можливо модернізувати його для розміщення суден місткістю 200 000–250 000 тонн – найбільших контейнеровозів у світі на сьогодні – оскільки затока Дананг має добру природну глибину (-14 м), хвилеріз та короткий і тихий підхідний канал.

Пан Фам Ань Туан запропонував Данангу повчитися на успішних моделях інтегрованих портів, що поєднують морську логістику (порт Джебель-Алі) та повітряний транспорт (аеропорт Дубая) або порт Пусан (Південна Корея). Пусан, сьомий за величиною морський порт світу, досяг успіху завдяки тісній інтеграції з Пусанською вільною економічною зоною.

Порт Чу Лай застосовує інформаційні технології та оцифровує дані у своїй діяльності.

За словами Томаса Сіма, президента Міжнародної федерації асоціацій експедиторів (FIATA), розвинені економіки, такі як Сінгапур, Дубай та Шанхай, є лідерами у розвитку «розумних» портів та «розумних» аеропортів.

У цьому контексті розумна логістична інфраструктура працює на основі основних технологій, таких як штучний інтелект (ШІ), технологія блокчейн, автоматизовані роботи, системи відстеження та моніторингу вантажівок на базі ШІ або використання автоматизованих керованих транспортних засобів (AGV)...

Для завершення створення розумної екосистеми вирішальну роль відіграє механізм єдиного вікна. Це спільна платформа, що об'єднує багатьох зацікавлених сторін у ланцюжку поставок, включаючи державний та приватний сектори, судноплавні компанії, авіакомпанії, митні органи, банки, логістичні компанії тощо.

Мета цієї системи — допомогти користувачам вводити всю інформацію точно та лише один раз, уникаючи дублювання даних. Дані мають бути стандартизовані відповідно до світових стандартів, що заощаджує час та зусилля на редагування.

Розумна логістична інфраструктура допомагає мінімізувати витрати та заощаджувати час в операційному процесі.

За словами пані Ле Тхі Кім Фуонг, директорки Департаменту промисловості та торгівлі міста Дананг, орієнтація на розвиток зеленої та цифрової логістики чітко відображається у будівництві та розвитку двох нових стратегічних інфраструктур міста: зони вільної торгівлі Дананг та порту Льєн Т'єу.

Зони вільної торгівлі створюють найкращу інституційну базу, залучаючи інвестиції у високотехнологічне виробництво, переробку, виготовлення та логістичні послуги, тим самим генеруючи експортні товари з високою доданою вартістю. Наразі підрозділи, що впроваджують це рішення, розробляють плани щодо функціонування розумних зон вільної торгівлі.

Процеси операцій з товарами та їх моніторингу, митного управління та адміністративних послуг для бізнесу в зоні вільної торгівлі будуть високо оцифровані та автоматизовані, створюючи сприятливе та прозоре бізнес-середовище.

Порт Льєн К'єу наразі є міжнародним перевантажувальним портом із екологічною та розумною орієнтацією. Що стосується доступу до доріг, то порт з'єднаний з національною транспортною системою на 4 км, а безпосередньо з національною залізничною системою — лише на 1,5 км.

Крім того, розвиток регіонального сполучення вимагає від Дананга потужної зеленої та цифрової трансформації. Наразі Дананг зосереджується на своїй ролі як центру розвитку логістики та логістичного центру в Центральному В'єтнамі, що з'єднує коридор Північ-Південь та економічний коридор Схід-Захід.

[ВІДЕО] - Перетворення Дананга на національний та міжнародний логістичний центр:

Джерело: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html