Делегати Національної асамблеї пропонують легалізувати стандарти та правила дорожнього руху

Огляд конференції (Фото: Фам Тханг)

Обговорюючи на зустрічі, делегат Нгуєн Нгок Сон (делегація Національних зборів провінції Хайзионг ) заявив, що уряд наразі подає зміни до технічних стандартів та правил для автомобільних доріг. Згідно з опитуванням Комітету Національних зборів з питань науки, технологій та навколишнього середовища, все ще існує багато недоліків у застосуванні стандартів та правил у дорожньому секторі.

«Ми ще не застосовували його, тому не знаємо, чи принесе позитивні результати дія стандартів і правил дорожнього руху. Тому нам потрібно ретельно оцінити та звернутися до міжнародного досвіду, щоб знайти спосіб ефективного застосування його до Закону про дорожній рух відповідно до світових тенденцій розвитку», – сказав делегат Нгуєн Нгок Сон.

Делегат Тран Ван Лам (делегація Національних зборів провінції Бакзянг ) також зазначив, що регулювання стандартів, правил та методів для швидкісних автомагістралей є дуже необхідним, але необхідно звертати увагу на перехідні положення під час застосування нових стандартів та правил. Тому що насправді, при застосуванні стандартів згідно з проектом закону, деякі існуючі маршрути більше не будуть швидкісними автомагістралями. Наприклад, проект закону передбачає, що швидкісні автомагістралі повинні мати окремі розділові смуги для двостороннього руху, але наразі є деякі швидкісні автомагістралі, які не мають розділових смуг для двостороннього руху, тому вони більше не називаються швидкісними. «То як має регулюватися перехід?» – порушив питання делегат.

Тим часом, делегат Ле Хоанг Ань (делегація Національних зборів провінції Гіалай) заявив, що досі не існує стандартів та правил для швидкісних автомагістралей, що створило багато проблем та труднощів у впровадженні рішень щодо забезпечення безпеки руху на швидкісних автомагістралях. Делегат запропонував узаконити обов'язкові принципи в Законі, після чого Міністр транспорту видасть конкретні стандарти та правила.

«Я пропоную, щоб у Законі було 6 положень: обов’язкова наявність розділової смуги з жорстким механізмом; наявність аварійної смуги; наявність місця для зупинки та паркування; швидкість рухомих транспортних засобів має бути найвищою на всіх технічних рівнях; ширина смуги руху не повинна бути меншою за 3,75 м; та має бути зазначена конкретна кількість смуг руху», – сказав делегат Ле Хоанг Ань.

Делегат Нгуєн Тхі В'єт Нга (делегація Національних зборів провінції Хайзионг) зазначив, що підвезення та посадка дітей та учнів автомобілем зараз дуже популярна та обирається багатьма сім'ями, тому необхідно регулювати цей зміст через виникаючі практичні потреби. Однак наразі існує багато моделей зі схожими характеристиками, таких як підвезення та посадка працівників компаній та підприємств... Тому делегатам необхідно додатково переглянути питання, щоб розробити єдині правила для управління подібними видами транспортної діяльності, забезпечуючи безпеку користувачів транспортних послуг.

Делегат Нгуєн Тхі В'єт Нга також висловив стурбованість щодо програмного забезпечення, що підтримує сполучення автомобільного транспорту, як це передбачено статтею 80 проекту Закону.

На думку делегата, у нинішніх умовах регулювання програмних послуг, що підтримують транспортне сполучення, є вкрай необхідним. Однак положення законопроекту все ще не відповідають чинним вимогам управління цього типу. Тому необхідно додатково уточнити та суворіше регулювати управління, щоб забезпечити права пасажирів та постачальників транспортних послуг, а також одночасно сприяти державному управлінню цим видом послуг.

Джерело: dangcongsan

Джерело