Копання тунелю № 2 проекту реконструкції залізниці Кхе Нет

Тунель №2 довжиною 355 м, що є частиною проекту реконструкції залізничної колії Кхе Нет Пасс (Туєн Хоа, провінція Куанг Бінь ), був офіційно відкритий спільним підприємством Ільсунг-Део Ка на 2 місяці раніше запланованого терміну.

Рівно о 9:15 ранку сьогодні (30 жовтня) у комуні Хыонгхоа, район Туюнхоа, провінція Куангбінь, тунель №2 довжиною 355 м, що реалізується в рамках пакету XL01 проекту реконструкції залізничної колії Кхе Нет Пасс, був офіційно відкритий підривними роботами консорціуму Ilsung (Корея) - Deo Ca Group, на 2 місяці раніше запланованого терміну.

Представники інвестора та будівельної групи натиснули кнопку, щоб підірвати останні метри землі та гірських порід у тунелі номер 2 проекту реконструкції залізниці Кхе Нет.

Представник Ради управління залізничним проектом зазначив, що два залізничні тунелі Хе Нет мають такі характеристики, як проходження вздовж схилу гори, тонкий покривний шар, складну та постійно мінливу геологію тунелю, що не відповідає початковому технічному проекту. Щоб подолати цю проблему, підрядник спільного підприємства узгодив з інвестором та консультантом з нагляду питання ретельного стеження за будівельним майданчиком та пропозиції відповідних планів армування, забезпечуючи безпеку та якість відповідно до фактичної геології.

Крім того, інвестор також зіткнувся з деякими труднощами через повільну передачу ділянки порівняно з планом, а також перешкоди в оренді землі для прокладання доріг загального користування та пошуку відповідних місць для звалищ.

Тунель № 2 був виритий групою Deo Ca на 2 місяці раніше запланованого терміну.

Зокрема, деякі заплановані місця сміттєзвалищ розташовані на сільськогосподарських угіддях, що створює труднощі з очищенням майданчиків, оскільки компенсація від інвестора не була отримана.

Для забезпечення встановленого прогресу консорціум підрядників мобілізував 230 інженерів, робітників та механізаторів разом із понад 35 спеціалізованими машинами та обладнанням, одночасно організувавши 4 будівельні бригади на 2 тунелях.

Пан Нгуєн Зуй Сонг, виконавчий директор пакету XL1, повідомив, що обсяг будівництва тунелю 1 досяг 130/580 м завдовжки, а тунелю 2 – 355/355 м. Обсяг будівництва досяг 120 мільярдів донгів, що на 9% перевищує запланований прогрес.

У будівництві залізничного тунелю Кхе Нет застосовується технологія NATM. Ця технологія була освоєна та вдосконалена компанією Deo Ca та застосовується в багатьох проектах дорожніх тунелів, які Deo Ca реалізує та реалізує.

Інженери будівельного підрозділу перевіряють після відкриття дверей тунелю номер 2.

«Щоб забезпечити хід проекту, будівельний підрозділ працюватиме у «3 зміни, 4 бригади» . Наразі труднощі в основному вирішено. Мета полягає в тому, щоб викопати тунель 1 до квітня 2025 року, залити бетон для оболонки та завершити будівництво тунелю 1 до листопада 2025 року, а тунелю 2 – до вересня 2025 року», – повідомив пан Сонг.

Пакет XL01 належить до проекту покращення залізниці Khe Net Pass, залізничної лінії Ханой - Хошимін, що передбачає будівництво 2 залізничних тунелів загальною довжиною 935 м, термін будівництва - 23 місяці, що здійснюється консорціумом Ilsung Company - Deo Ca Group. З них тунель 1 має довжину 580 м, а тунель 2 - 355 м. Це важливий пакет проекту, що реалізується за рахунок коштів ОДА та розташований у комунах Хыонг Хоа та Кім Хоа, округ Туюн Хоа, провінція Куанг Бінь.

Після завершення, Проєкт не лише сприятиме зменшенню заторів на дорогах та покращенню пропускної здатності вантажних і пасажирських перевезень, але й створить імпульс для соціально-економічного розвитку регіону, допомагаючи зміцнити зв'язок між регіонами та позитивно впливаючи на національну транспортну мережу.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm