Більш систематичний та професійний підхід до управління, експлуатації та експлуатації зупинок відпочинку на автомагістралях був однією з тем, що обговорювалися на семінарі: «Чи потрібен стандарт для обслуговування зупинок відпочинку на автомагістралях?», організованому Будівельною газетою вранці 24 грудня.
Правова система вже досить комплексна.
З точки зору державного управлінського органу, пані Фан Тхі Тху Хіен, заступниця директора В'єтнамської дорожньої адміністрації, заявила, що правова база для розвитку зупинок відпочинку загалом, особливо на швидкісних автомагістралях, наразі повністю прийнята.
Зокрема, Міністерство транспорту, нині Міністерство будівництва, видало Циркуляр № 16 від 30 травня 2024 року, яким передбачено певні положення щодо відбору інвесторів для реалізації проектів з будівництва та експлуатації зупинок відпочинку. Згодом, Циркуляр № 58/2024/TT-BGTVT від 15 листопада 2024 року, що регулює інвестиції в зупинки відпочинку та паркувальні зони, а також розташування та масштаби зупинок відпочинку та паркувальних зон на швидкісних автомагістралях, додав положення, яких не було в Циркулярі 16.
Щодо стандартів для зупинок відпочинку, за словами пані Хієн, вони зараз повністю регулюються. Зокрема, 15 листопада 2024 року циркуляром № 56/2024/TT-BGTVT було видано Національний технічний стандарт, який включає стандарт для зупинок відпочинку (QCVN 43:2024/BGTVT).
Відповідно, зупинка визначається як така, що має такі основні функції:
(1) Надання безкоштовних послуг на зупинці для водіїв, пасажирів та учасників дорожнього руху, включаючи: паркування; туалети; зони відпочинку; зони базової інформації;
(2) Підтримка рятувальних робіт, надання першої медичної допомоги у разі дорожньо-транспортних пригод або інших надзвичайних ситуацій;
(3) Надання комерційних послуг, таких як: постачання палива та енергії для дорожніх транспортних засобів; харчування та напої; ремонт та технічне обслуговування транспортних засобів; представлення та продаж продуктів і товарів пасажирам, водіям та учасникам дорожнього руху.
Поділяючи таку ж думку, пан Данг Ван Чунг, віцепрезидент В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, також заявив, що: «Правила, що стосуються зупинок відпочинку на автомагістралях, повністю легалізовані та стандартизовані. Коли йдеться про автомагістралі, необхідно чітко розуміти, що інфраструктура автомагістралі повинна включати зупинки відпочинку».
За словами пана Чунга, коли дорогу відкривають для руху, зупинки відпочинку мають бути введені в експлуатацію одночасно; неприпустимо, щоб дорога була відкрита, але зупинки відпочинку були відсутні. Це мінімальна вимога для забезпечення благополуччя, безпеки та здоров'я водіїв.
«Нам потрібно суворо дотримуватися існуючих стандартів», – заявив пан Чун.
Роль полягає в управлінні та відповідальності інвестора.
За словами віце-президента Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, найбільша проблема полягає не в правилах, а в механізмах управління та впровадження. Багато приватних зупинок відпочинку працюють дуже добре, пропонуючи повний спектр послуг, підтримуючи чистоту та не стягуючи плату за користування туалетами. Тим часом, послуги на деяких зупинках відпочинку не відповідають вимогам, а в деяких випадках вони навіть стягують плату або непомітно нагадують людям скористатися туалетом, створюючи негативне враження.
Працюючи з JICA протягом багатьох років, експерт з транспорту доктор Фан Ле Бінь приділяє особливу увагу питанню синхронізації проектів у системі автомобільних доріг, включаючи зупинки для відпочинку.
Пан Бінь заявив: «Ще з 2009 року, під час будівництва зупинок відпочинку за підтримки JICA, ми дуже турбувалися про очищення стічних вод та вплив на навколишнє середовище, оскільки десятки тисяч людей могли користуватися послугами на зупинках відпочинку щодня. Це те, чому навіть зараз, після багатьох років, багатьом зупинкам відпочинку досі не приділяється належної уваги».
«Я вважаю, що під час будівництва швидкісних автомагістралей нашим головним пріоритетом зазвичай є забезпечення потоку транспорту та сполучення маршрутів. Тому, коли дорогу вводять в експлуатацію, багато місць не встигають належним чином забезпечити зупинки відпочинку для задоволення потреб людей у харчуванні та санітарії. Тим часом Японія завжди інвестує дуже комплексно з самого початку. Це важливий урок, який нам потрібно вивчити та застосувати, особливо в умовах тенденції зеленого та сталого розвитку», – сказав доктор Бінь.
З точки зору транспортних підприємств, як бенефіціарів послуги, пан До Ван Банг, директор компанії Minh Thanh Phat Trading & Service Co., Ltd., вважає, що споживачі заслуговують на якісні послуги зупинок відпочинку з просторим, чистим середовищем, гарантовано якісними товарами та кімнатами відпочинку для водіїв.
Пан Банг вважає, що необхідно глибше зануритися в управління якістю експлуатації та обслуговування, щоб інвестори могли покращити якість обслуговування, дотримуючись духу перетворення зупинок відпочинку на безпечні та цивілізовані місця зупинки.
Поділившись практичним досвідом, пан Ву Туан Фонг, директор компанії VRS Highway Services Company – підрозділу, який наразі керує та експлуатує кілька зупинок відпочинку на швидкісній автомагістралі Ханой – Хайфон (V52, V23…), – зазначив, що під час процесу вибору операційної одиниці інвестор швидкісної автомагістралі, VIDIFI, ретельно дослідив компанію VRS, прагнучи забезпечити зупинку відпочинку, яка найкраще обслуговує клієнтів та підходить для масштабу маршруту Ханой – Хайфон, який наразі вважається одним із маршрутів із найкращою загальною якістю обслуговування.
«Щодня VIDIFI проводить чотири перевірки на зупинках відпочинку, щоб оцінити якість обслуговування, від операцій та товарів до об'єктів. Ми вважаємо, що зупинки відпочинку – це сервісні заклади, і їхня головна мета – обслуговування клієнтів. У нас є механізм і зобов'язання: якщо клієнти незадоволені, ми повернемо їм гроші. Крім того, зупинки компанії також пропонують безкоштовні послуги, такі як підкачування шин та запуск автомобіля від акумулятора, які були дуже добре сприйняті. Ми прагнемо поставити себе на місце користувача дорожнього руху, щоб забезпечити найкращий сервіс», – сказав пан Фонг.
Таким чином, з поточної ситуації видно, що окрім дослідження, вдосконалення, доповнення та інтеграції стандартів якості обслуговування на зупинках для відпочинку на автомагістралях, також необхідно пріоритезувати роль та відповідальність інвесторів та експлуатаційних підрозділів. Це вирішальний фактор у покращенні якості обслуговування на зупинках для відпочинку на автомагістралях.
Джерело: https://baophapluat.vn/de-tram-dung-nghi-cao-toc-thuc-su-la-noi-dang-dung-chan.html
Коментар (0)